تشمل المنطقة الجنوبية الشرقية مدينة هوشي منه و5 مقاطعات: دونغ ناي، وبينه دونغ، وبا ريا - فونج تاو، وبينه فوك، وتاي نينه.

وتبلغ مساحتها 23,551 ^{كيلومترًا مربعًا} ، أي ما يعادل 7.1% من مساحة البلاد؛ يبلغ عدد السكان حوالي 18.8 مليون نسمة، ويمثلون 18.9% من سكان البلاد (2022).

استكمال الطريق السريع بين الشمال والجنوب، وهو الطريق السريع الذي يربط مدينة هوشي منه بالبوابات

وفي صباح يوم 18 يوليو/تموز، أبلغ وزير النقل نجوين فان ثانج، في مؤتمر مجلس تنسيق المنطقة الجنوبية الشرقية الذي ترأسه رئيس الوزراء فام مينه تشينه، عن الحاجة إلى رأس مال استثماري لنظام النقل والحلول اللازمة لاستكمال شبكة النقل في هذه المنطقة.

وقال وزير النقل إنه وفقًا للتخطيط، من المتوقع أن يبلغ إجمالي الطلب الرأسمالي للاستثمار في البنية التحتية للنقل في منطقة الجنوب الشرقي حوالي 738.500 مليار دونج، منها الفترة 2021-2025 تحتاج إلى حوالي 342 ألف مليار دونج والفترة 2026-2030 تحتاج إلى حوالي 396.500 مليار دونج.

وفيما يتعلق بالطرق، قال السيد نجوين فان ثانج إنه من الضروري التركيز على استكمال الطريق السريع بين الشمال والجنوب والطريق السريع بين مدينة هوشي منه وربط البوابات ومراكز المرور المهمة والطرق الدائرية.

على وجه الخصوص، تعطى الأولوية لمشاريع المرور مثل الطريق الدائري 3، الطريق الدائري 4، بن لوك - لونغ ثانه، مدينة هوشي منه - موك باي، مدينة هوشي منه - تشون ثانه، بيان هوا - فونج تاو، داو جياي - لين خونج، جو داو - Xa كات، تشون ثانه - دوك هوا، تشون ثانه - جيا نجيا.

وفي الوقت نفسه، مواصلة الاستثمار في توسيع الطرق السريعة مدينة هوشي منه - لونغ ثانه - داو جياي ومدينة هوشي منه - ترونغ لونغ - مي ثوان وفقًا للخطة.

وفيما يتعلق بالسكك الحديدية، من الضروري تحديث خط السكك الحديدية الحالي بين الشمال والجنوب ومركز مدينة هوشي منه لتحسين كفاءة استغلال السكك الحديدية. وبالإضافة إلى الاستثمار في تشغيل خطوط السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه، من الضروري دراسة والاستثمار سريعاً في خط السكك الحديدية ثو ثيم - لونغ ثانه، وخط السكك الحديدية بين هوا - فونج تاو الذي يربط مدينة هوشي منه، ودونغ ناي مع مدينة فونج تاو إلى ميناء كاي ميب - ثي فاي، وخط السكك الحديدية هوشي منه - كان ثو.

وفيما يتعلق بالممرات المائية الداخلية، حدد وزير النقل التوجه لتجديد وتطوير واستكمال طرق النقل المائي الداخلي مثل الطرق من مدينة هوشي منه إلى كين لونج، ومدينة هوشي منه إلى كا ماو، ومدينة هوشي منه إلى بن كيو، ومدينة هوشي منه إلى بن سوك...

وفي الوقت نفسه، ينبغي الاستثمار في موانئ الممرات المائية الداخلية وتطويرها مثل موانئ فو دينه، ونون دوك، ولونغ بينه، وتان آن، وبن سوك، والموانئ في لونغ آن، وتاي نينه... لجمع وتخليص البضائع للموانئ البحرية الرئيسية في المنطقة.

وفيما يتعلق بالطيران، سيتم الاستثمار في تشغيل المحطة رقم 3 بمطار تان سون نهات، ومطار لونغ ثانه المرحلة الأولى، ومواصلة الاستثمار في المرحلة الثانية لزيادة القدرة إلى 50 مليون مسافر سنويا.

تعظيم تعبئة الموارد غير الميزانية

ولتحقيق الأهداف المذكورة، أكد وزير النقل على ضرورة نشر الحلول بشكل متزامن، بما في ذلك استكمال التخطيط الإقليمي والإقليمي في أسرع وقت، والتكامل والتوحيد والتزامن الكامل مع 5 مخططات تخطيط نقل متخصصة.

وعلى هذا الأساس، ينبغي بناء قائمة من المشاريع ذات الأولوية التي تتطلب الاستثمار، والتي تتطلب أقصى قدر من التعبئة للموارد غير الميزانية، والاستخدام الفعال لميزانية الدولة بهدف "توجيه الاستثمار العام لقيادة الاستثمار الخاص"، والتركيز على مشاريع النقل الرئيسية ذات التأثيرات الجانبية، وخلق روابط إقليمية.

واقترح وزير النقل نجوين فان ثانج أيضًا آليات وسياسات خاصة ذات ميزات رائدة ومتميزة تشبه بعض الآليات والسياسات الرائدة في مدينة هوشي منه التي وافقت عليها الجمعية الوطنية.

وفي معرض توضيحه لبعض السياسات المحددة، وافق وزير النقل على اللامركزية والتفويض الكامل للصلاحيات إلى المحليات القادرة على تنفيذ المشاريع بين المناطق؛ زيادة نسبة مساهمة رأس مال الدولة في مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وإنشاء صناديق للأراضي على جانبي الطريق السريع والمحطة لطرحها في مزاد لاختيار المستثمرين.