"خياط" خاص في منتصف أكتوبر 2023، في حدث في هانوي، جذبت طائرة بدون طيار تابعة لشركة MiSmart Smart Technology Joint Stock Company انتباه الجمهور. انتهز العديد من الأشخاص الفرصة لالتقاط الصور مع هذا المنتج الجذاب.

السيد تران ثين فونج، نائب رئيس مجلس إدارة شركة مي سمارت للتكنولوجيا الذكية المساهمة.

وأجاب نائب رئيس مجلس إدارة ميسمارت تران ثين فونج على أي أسئلة من الزوار بحماس. سؤالنا القصير: "ماذا تستطيع هذه الطائرة بدون طيار أن تفعل؟" يبدو أن الضربة أصابت نائب الرئيس في القلب. "تُعد شركة MiSmart رائدة في تصميم وتطوير منتجات الطائرات بدون طيار، وهي حاليًا الشركة الوحيدة المرخصة من وزارة الدفاع الفيتنامية لتصميم وتصنيع وإصلاح وصيانة الطائرات بدون طيار. لقد عالجنا العديد من المشاكل في قطاعات الزراعة والغابات وبناء أعمال المرور والموارد البيئية والكهرباء والاتصالات وغيرها، باستخدام أنظمة الطائرات بدون طيار وتطبيقات الذكاء الاصطناعي. تتميز القدرة على تحليل الصور والاستشعار الجوي عن بُعد بدقة عالية تصل إلى 99%"، أجاب السيد فونغ، مستشهدًا بسلسلة من القصص كدليل.

أصبحت طائرات MiSmart الزراعية بدون طيار "مساعدين فعالين" للمزارعين.

في السنوات الأخيرة، أصبحت أجهزة الطائرات بدون طيار الزراعية من MiSmart، والتي يبلغ سعرها حوالي 300 مليون دونج للمجموعة، "مساعدين فعالين" للمزارعين، مما يساعد على زيادة الإنتاجية بشكل كبير مقارنة بأساليب الزراعة التقليدية. على سبيل المثال، لا يستطيع المزارع رش المبيدات الحشرية إلا على مساحة تبلغ نحو 0.5 هكتار/ساعة يدويًا، ولكن يمكن للطائرة بدون طيار الوصول إلى مساحة تصل إلى 16 هكتارًا/ساعة. كما يمكن للطائرات بدون طيار أن تساعد المزارعين على توفير حوالي 30% من المبيدات الحشرية و90% من المياه بفضل التحسين. إن الرش والري فقط في الأماكن التي توجد بها الآفات والأمراض يقلل من بقايا المبيدات الحشرية، ويتحرك نحو الزراعة النظيفة، ويقلل من خسائر الأرز والمحاصيل (بسبب الدوس أثناء الرش)... لقد تم حل مشكلة الرش والري بسرعة بواسطة طائرات بدون طيار تعمل بالذكاء الاصطناعي، ليس فقط بالنسبة للأرز في دلتا ميكونج ودلتا الساحل الأوسط، ولكن أيضًا لقصب السكر في المنطقة الجنوبية الشرقية والعديد من النباتات الأخرى مثل فاكهة العاطفة والدوريان والأفوكادو والموز وبعض أشجار الفاكهة الأخرى في المنطقة الجنوبية. كما تعاونت MiSmart مع إدارة وقاية النبات بوزارة الزراعة والتنمية الريفية لحل مشكلة مراقبة النمو واكتشاف الآفات باستخدام طائرات بدون طيار تعمل بالذكاء الاصطناعي متصلة بقاعدة بيانات الآفات في القطاع الزراعي؛ التعاون مع شركتين رائدتين في قطاع الغابات لاستخدام طائرات بدون طيار للذكاء الاصطناعي لحساب الأشجار المزروعة، وحساب الكتلة الحيوية للتنبؤ بإنتاج الأخشاب، وإنشاء خرائط ثنائية الأبعاد / ثلاثية الأبعاد لأشجار الغابات حسب العمر، ورسم خطوط حدود الغابات (المناطق الفرعية والقطع والأراضي وحدود الملكية) لإنشاء خرائط حالة الغابات لزيادة كفاءة إدارة الغابات.

لقد دعمت طائرة الذكاء الاصطناعي من MiSmart بشكل فعال تشغيل صناعة الزراعة والغابات.

من النجاحات الأولية في دعم قطاع الزراعة والغابات، تطورت MiSmart تدريجيا إلى عدد من المجالات الجديدة. بالنسبة لصناعة الكهرباء، تخدم حلول MiSmart مجموعة متنوعة من الاحتياجات المتعلقة بإدارة وتشغيل خطوط الجهد العالي والجهد العالي جدًا من 110 إلى 500 كيلو فولت. على سبيل المثال، بناء منصة برمجيات الذكاء الاصطناعي التي تركز على تطبيق تكنولوجيا معالجة الصور والتعرف عليها للكشف تلقائيًا عن انتهاكات ممرات الطريق؛ قياس ترهل الخطوط، وانزلاق أساس العمود، وميل العمود في النقل والتوزيع...، وخاصة الكشف التلقائي والتنبؤ بأخطاء تسخين المكونات في وقت مبكر، وبالتالي تقييم الأداء والحمل، وتخصيص الموارد والطاقة، فضلاً عن التنبؤ بالصيانة والتخطيط لها بشكل فعال. في السابق، عند إجراء فحص خطوط 220/110 كيلو فولت باستخدام الطرق اليدوية التقليدية، قد تواجه بعض الصعوبات والتحديات مثل: يجب أن يعمل الموظفون في بيئة خطرة، ومن المرجح أن تحدث حوادث لأنهم قريبون من مناطق التلامس ذات الجهد العالي، كما أن دقة وشفافية نتائج التفتيش ليست عالية، ويستغرق الأمر الكثير من الوقت والجهد لفحص وإدارة بيانات المعلومات المهمة.

بفضل تطبيقات الطائرات بدون طيار، يمكن لصناعة الكهرباء التخطيط بشكل استباقي للإصلاحات والاستثمار في شراء قطع الغيار بشكل مناسب.

بفضل تطبيقات الطائرات بدون طيار، يمكن لصناعة الكهرباء الآن الاعتماد على البيانات التي تم جمعها من الكاميرات البصرية، والكاميرات الحرارية، والليدار للطائرات بدون طيار، وبرامج الذكاء الاصطناعي المدربة لتصبح مساعدًا تلقائيًا لإعطاء تحذير مبكر من فشل الأعمدة/الأسلاك/المكونات حتى تتمكن الأقسام ذات الصلة من التخطيط للإصلاحات المناسبة أو الاستثمار بشكل استباقي في شراء قطع الغيار. وقد تم إثبات فعاليته العملية بشكل واضح عند تطبيقه في عدد من شركات الطاقة. بالنسبة لصناعة الاتصالات، فإن حل Digital Twins لطائرة AI MiSmart بدون طيار سوف يقوم بمسح المساحة الخارجية لمحطة إرسال BTS المتنقلة، مما يساعد مشغل الشبكة على تحديد الكمية والنوع والارتفاع والميل / الارتفاع وزاوية السمت ... للهوائي المحمول، مما يساعد على التحول من عملية التشغيل السلبية إلى النشطة، وتحسين كفاءة إدارة وتخطيط وتصميم موارد الشبكة بالإضافة إلى جودة إدارة البنية التحتية والأصول وحمل الصاري ومساحة تركيب المعدات. لقد تم اختبار هذا النموذج من قبل MiSmart لشركتين من أصل 4 شركات مشغلة لشبكات الهاتف المحمول في فيتنام. في صناعة النقل، بدلاً من الاضطرار إلى إرسال أشخاص لقياس ووضع علامة على الحدود ثم رسم خريطة باستخدام AutoCAD، الأمر الذي يستغرق الكثير من الوقت وليس دقيقًا للغاية، ستقوم طائرة بدون طيار تعمل بالذكاء الاصطناعي مع ماسح ليزر ليدار بمسح المسار بالكامل، والتنسيق، وإنشاء نموذج ثلاثي الأبعاد لتضاريس المشروع، ثم حساب حجم التسوية التفصيلي تلقائيًا، بدقة لكل نقطة مقعرة ومحدبة. في الآونة الأخيرة، "تعدت" طائرة بدون طيار تعمل بالذكاء الاصطناعي من MiSmart أيضًا على مجال عروض الضوء بدون طيار، بالتعاون مع عدد من الوحدات الفنية في مدينة هوشي منه، ونها ترانج... وخبر ساخن آخر، تتعاون وزارة الموارد الطبيعية والبيئة مع MiSmart لاختبار طريقة استخدام طائرات بدون طيار تعمل بالذكاء الاصطناعي لقياس ومراقبة انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري من ثاني أكسيد الكربون (CO2) والميثان (CH4)، وبناء طريقة تدريجية لقياس الانبعاثات، والتغلب على "عنق الزجاجة" المتمثل في عدم معرفة كيفية القياس عند تنفيذ رحلة صافي الصفر (عدم انبعاثات ثاني أكسيد الكربون). في وقت سابق، خلال قمة الأمم المتحدة لتغير المناخ لعام 2021 (COP26)، تعهد رئيس الوزراء فام مينه تشينه بأن فيتنام ستسعى جاهدة لتحقيق انبعاثات صفرية صافية بحلول عام 2050. وأكد السيد فونج على الميزة الخاصة لـ MiSmart "المخصصة": "يتم البحث عن نظام طائراتنا بدون طيار التي تعمل بالذكاء الاصطناعي ونشره لحل مشاكل الذكاء الاصطناعي "المصممة خصيصًا"، وليس كاميرات الطيران المنتجة بكميات كبيرة (الكاميرات الطائرة) التي يتم وضعها بعد ذلك على الرفوف مثل العديد من المنتجات المماثلة في السوق". في عام 2019، تأسست شركة MiSmart للتغلب على الشكوك المتعلقة بـ "أخذ منتجات الآخرين والادعاء بأنها ملكك" ، انطلاقًا من الرغبة في استخدام التكنولوجيا، وخاصة أجهزة الطائرات بدون طيار التي تعمل بالذكاء الاصطناعي، لزيادة قيمة المنتجات الزراعية الفيتنامية. كانت البداية صعبة للغاية. لم يُصدّق معظم الناس طائرة الذكاء الاصطناعي التي أجرت MiSmart أبحاثها وصممتها بنفسها. للأسف، ظنّ البعض أننا نسخنا منتجات الآخرين وادّعوا ملكيتها. لكن بفضل سعينا الدؤوب لتحسين وتطوير المنتج، تغلبنا تدريجيًا على هذا الشك، قال السيد فونغ بصوت خافت.

يتم تحسين Drone AI بشكل مستمر بواسطة MiSmart لإنشاء منتجات فيتنامية ذات جودة دولية.

في يونيو 2021، حصلت شركة MiSmart على شهادة نظام إدارة الجودة ISO 9001:2015 من قبل معهد المعايير وتطوير الجودة (ISSQ) وشهادة نظام إدارة أمن المعلومات ISO 27001:2013 من قبل خدمة الاعتماد في المملكة المتحدة (UKAS). من خلال التحسين المستمر لإنشاء منتجات فيتنامية ذات جودة دولية، تتراكم منتجات MiSmart تدريجياً المزيد من المزايا التنافسية. على سبيل المثال، باستخدام نفس البخاخ سعة 40 لترًا، يكون الوزن الإجمالي لجهاز MiSmart أخف بسبب التصميم الأمثل للإطار والشوك والمفاصل. حتى الآن، لا يزال الانطباع الأول للعميل راسخًا في ذهن نائب رئيس شركة MiSmart: "جاء الطلب الأول من وحدة زراعية كبيرة جدًا في الغرب. في السابق، كانوا يستخدمون منتجات من مورد آخر لكنهم واجهوا مشاكل، فاتصلوا بنا. بعد تجربة طائرة الذكاء الاصطناعي بدون طيار ورؤيتها جيدة، بدأوا تدريجيًا في تقديم الطلبات، من صغيرة إلى كبيرة. وقد أعجبوا بمنتجات MiSmart تقديرًا كبيرًا، لا سيما أن معدل انقطاع خدمة الطيران بسبب الأخطاء انخفض بنحو 4 مرات مقارنةً بالمنتج السابق." في سياق سوق منتجات الطائرات بدون طيار المتنوع بشكل متزايد، حددت MiSmart نقاط قوتها المتمثلة في وجود تطبيقات برمجية وذكاء اصطناعي إضافية لدعم جمع وتحليل الإشارات والصور، وركزت على الاستثمار في هذا المجال. أكثر من 70% من موظفي MiSmart يعملون في مجال البحث والتطوير (R&D). ويشكل الاستثمار في البحث والتطوير ما نسبته 60-70% من ميزانية الشركة. تمكنت شركة MiSmart قريبًا من إتقان 100% من تصميم وإنتاج أنظمة الطائرات بدون طيار ذات الذكاء الاصطناعي. لم يتبق سوى 3 أجزاء للشراء: المحرك، وشفرة المروحة، وخلايا البطارية. ولضمان تلبية احتياجات الطلبات الكبيرة، تتعاون شركة MiSmart مع عدد من المصانع اليابانية في فيتنام لتصنيع المكونات الإلكترونية وفقًا للتصميم. ويقدر متوسط ​​إنتاج MiSmart الحالي بنحو 200 طائرة بدون طيار تعمل بالذكاء الاصطناعي سنويًا. منذ أن كانت ضمن المراكز الثلاثة الأولى في مسابقة مشروع ابتكار الذكاء الاصطناعي في مدينة هوشي منه (HAI) في عام 2019، وحتى الآن، "حصدت" MiSmart العديد من الجوائز الأخرى مثل: الجائزة الأولى في مسابقة البحث عن حلول التحول الرقمي الوطنية في عام 2020 (Viet Solutions 2020)؛ 1 من 5 شركات ناشئة فائزة في برنامج تحدي ابتكار تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي "تحدي مسرع الذكاء الاصطناعي 2021" (AAC 2021)؛ الجائزة الأولى لتحدي كوالكوم للابتكار في فيتنام (QVIC) 2022... يثق "رؤساء" MiSmart دائمًا في أن أجهزتهم وتقنيتهم ​​الآلية جنبًا إلى جنب مع الذكاء الاصطناعي ستدخل قريبًا المراكز الثلاثة الأولى في جنوب شرق آسيا. آلية Sandbox ضرورية حتى الآن، لا يزال المشروع المشترك بين MiSmart ومعهد آسيان للتكنولوجيا التعليمية هو الوحدة الوحيدة في فيتنام المسموح لها من قبل هيئة الأركان العامة - وزارة الدفاع الوطني، والإدارة العامة للتعليم المهني بوزارة العمل - المعوقين والشؤون الاجتماعية بإجراء دورات تدريبية على قيادة الطائرات بدون طيار.

طائرة بدون طيار تزن عشرات الكيلوجرامات، وفي حال سقوطها ستكون العواقب وخيمة للغاية.

الطائرات المسيّرة المستخدمة في الزراعة والغابات والصناعة ليست ككاميرات الطيران للتصوير. فطائرة تزن عشرات الكيلوغرامات، وفي حال وقوع حادث، ستكون هناك عواقب وخيمة. ومع ذلك، لا تزال فيتنام تفتقر إلى لوائح واضحة بشأن طياري الطائرات المسيّرة. ستوفر دوراتنا التدريبية لطياري الطائرات المسيّرة تعليمات محددة، بدءًا من اللوائح القانونية والنظرية وصولًا إلى الممارسة العملية لتفكيك وصيانة وتشغيل الطائرات المسيّرة، وخاصةً مهارات التعامل مع المواقف عند وقوع حادث. تبلغ تكلفة كل حزمة تدريبية حوالي 15 مليون دونج فيتنامي للشخص الواحد. وتستغرق كل دورة تدريبية في المتوسط ​​شهرًا واحدًا تقريبًا، وفقًا للسيد فونغ. وبحسب نائب رئيس شركة MiSmart، فإن إحدى أكبر الصعوبات التي تواجهها الشركة الآن هي الحواجز القانونية. صدر المرسوم رقم 36/2008/ND-CP بشأن إدارة الطائرات بدون طيار والطائرات الخفيفة من قبل الحكومة في عام 2008، والذي لم يذكر مجموعة المعدات المصنعة في فيتنام لأنه في وقت صدور القانون، كان عدد قليل من الناس يعتقدون أن الشعب الفيتنامي يمكنه البحث والتطوير وإتقان تكنولوجيا هذه المعدات الحديثة. والصعوبة الأخرى هي مشكلة التهريب. يسمح المرسوم رقم 36 وبعض الوثائق ذات الصلة باستيراد الطائرات بدون طيار للاستخدام ولكن ليس للأغراض التجارية. لكن في الواقع، فإن العديد من الأماكن تطلب فقط ترخيصًا من وزارة الصناعة والتجارة لاستيراد 1-2 طائرة بدون طيار، ثم استيراد البضائع المهربة، ووضع أرقام تسلسلية لخداع وكالة الإدارة، ثم التحايل على القانون من خلال عقد عقد قرض للبيع. لا تحتوي الطائرات بدون طيار على أرقام إطار أو محرك، لذا فهي ليست سهلة الإدارة. المنتجات المهربة أرخص ولكن لا أحد يضمن الجودة. إن وجود البضائع المهربة سيؤثر على تطور سوق الأعمال الجادة. لا تزال شركة MiSmart تعمل على رعاية العديد من الخطط والأحلام الكبرى الأخرى، ولكن عملية التنفيذ ستكون أكثر ملاءمة إذا تم تطبيق آلية الاختبار. المجالان الجديدان اللذان نوليهما اهتمامًا بالغًا هما نقل الركاب والتوصيل. تصنيع المنتجات ليس صعبًا، بل تكمن الصعوبة في قانونيتها وجدواها. المنتجات التي تُصنع ولا يمكن استخدامها مكلفة للغاية وتُهدر الموارد. نُقدّم مشروعًا لنقل الركاب والبضائع بطائرات بدون طيار إلى شركة طيران، حيث تلعب MiSmart دور الشريك التكنولوجي، حيث تُجري أبحاثًا وتُطبّق نظام طائرات بدون طيار يعمل بالذكاء الاصطناعي لنقل الركاب والبضائع من نقاط التجمع إلى المطار. نأمل حقًا في تطبيق آلية الحماية، كما صرّح وزير الإعلام والاتصالات، نجوين مانه هونغ، مرارًا وتكرارًا: عزل المناطق للشركات لاختبار المشروع التجريبي، وستُشرف عليه هيئات الإدارة المعنية معًا، وبعد فترة تجريبية، ستتعلم من التجربة لمواصلة التنفيذ إذا كان فعالًا حقًا،" هذا ما قاله نائب رئيس MiSmart بقلق. التحرك نحو الأسواق الخارجية إلى جانب توسيع التغطية في السوق المحلية، فإن حل الطائرات بدون طيار المزودة بالذكاء الاصطناعي الشامل من MiSmart بما في ذلك الأجهزة والبرامج يتجه تدريجياً نحو الأسواق الخارجية. تقوم MiSmart بتجربة حلول الطائرات بدون طيار التي تعمل بالذكاء الاصطناعي للصناعة في اليابان وحلول للزراعة والكهرباء في أستراليا. وفيما يتعلق بحلول برمجيات الذكاء الاصطناعي، ساعدت شركة MiSmart شركة ماليزية في حل مشكلة إحصاء أشجار النخيل، وتحليل الصور الملتقطة من كاميرات الطائرات بدون طيار (من شركة أخرى) لتقييم إنتاج مجموعة أشجار النخيل، وحساب إنتاج الزيت. تكمن قوة النظام الذي صممه الفيتناميون في أن جزء الذكاء الاصطناعي "لذيذ - مغذي - رخيص" من المنافسين، وقادر على التكيف بدرجة كبيرة مع المشكلات "المصممة خصيصًا"، وجاهز للتخصيص وفقًا لمتطلبات العملاء بسرعة ومرونة. إذا اقتصرنا على بيع الطائرات المسيرة الجاهزة، فلن نتمكن من منافسة الصين من حيث السعر. يتمتع حل MiSmart الشامل بإمكانيات سوقية واعدة، في حين أن العديد من الشركات الكبرى لا تبيع الطائرات المسيرة إلا بدون حلول برمجية، أو تُقدم حلولاً عامة، مثل القمصان الجاهزة المُنتجة بكميات كبيرة، والتي تُعتبر باهظة الثمن وتتطلب جهدًا إضافيًا وتكلفة إصلاح إضافية لعدم ملاءمتها لمقاس المستخدم. تُظهر التجربة في اليابان وأستراليا أن أسعار MiSmart "أرخص" بنحو 20% مقارنةً بالعديد من الشركات الأخرى. وقد لاقى المنتج استحسانًا كبيرًا من العملاء، وهم يواصلون مناقشة مستقبله. ومع ذلك، إذا أردنا بيع طائرات الذكاء الاصطناعي المسيرة في السوق الدولية، فسيتعين علينا بناء فريق من الوكلاء والممثلين، والمسؤولية عن خدمات ما بعد البيع في كل سوق. الأمر ليس بهذه البساطة، كما حلل السيد فونغ.

يعمل أكثر من 70% من موظفي MiSmart في مجال البحث والتطوير (R&D).

وصلت أخبار جيدة إلى شركة MiSmart عندما تم اختيار هذه المؤسسة ضمن أفضل 6 مؤسسات مبتكرة، وتوقيع مذكرة تعاون مع مشروع تعزيز القدرة التنافسية للقطاع الخاص في فيتنام (IPSC) مع إدارة تنمية المشاريع - وزارة التخطيط والاستثمار بصفتها مالك المشروع، بتمويل من الوكالة الأمريكية للتنمية الدولية USAID. إن الدعم المقدم من IPSC من شأنه أن يخلق ظروفًا أكثر ملاءمة للشركات الفيتنامية لتتطور بشكل مستدام وتحسين قدرتها التنافسية في الأسواق المحلية والدولية.

وقال السيد هو شوان هيو، رئيس مجلس إدارة شركة كوانغ تري للتجارة (مجموعة سيبون)، إن طائرات مي سمارت بدون طيار تعمل بثبات، ولديها تكاليف منخفضة، وهي أكثر كفاءة بعشرات المرات من طرق الرش اليدوية. هذا حل حديث يمكن تطبيقه على نطاق واسع. تضم مقاطعة كوانغ تري بأكملها أكثر من 2800 هكتار من حقول الأرز، ويمكن استخدام هذه الخدمة في ما يصل إلى 90% من مساحتها، وفقًا للسيد هيو. تعمل طائرات MiSmart بدون طيار بشكل مستقر، وبتكلفة منخفضة، كما أنها أكثر كفاءة بعشرات المرات من طرق الرش اليدوية. وفي حديثه عن تجربته في استخدام الطائرات بدون طيار، قال السيد تشاو آن، طيار الطائرات بدون طيار في شركة Toan Thang، إن التشغيل على وحدة التحكم في الطيران التي توفرها MiSmart بسيط للغاية، والواجهة سهلة الاستخدام لأن البرنامج مكتوب باللغة الفيتنامية، إلى جانب ذلك، فإن عملية تشغيل وصيانة وإصلاح الطائرات بدون طيار علمية للغاية وسهلة الفهم. وهذه ميزة رائعة لا تتمتع بها المنتجات الأجنبية المماثلة الموجودة في السوق.