مشروع تجديد وتطوير الطريق الوطني 14ب: إزالة العوائق وتسريع وتيرة البناء

العديد من العقبات

لا تزال أعمال تطهير الموقع وتوريد المواد تُشكلان اختناقًا على الطريق السريع الوطني 14B، الذي يُعدّ شريانًا حيويًا يربط مدينة دا نانغ بمقاطعات المرتفعات الوسطى. ويجري حاليًا تطوير وتجديد الجزء الممتد من تقاطع توي لون إلى بلدية داي لوك. ورغم بدء تشييد المشروع في نهاية عام 2023، إلا أن تسليم الموقع لا يزال يواجه العديد من الصعوبات، مما يؤثر على تنفيذه.

وفقًا لإدارة الإنشاءات (مستثمر المشروع)، فيما يتعلق بملف إخلاء الموقع، طُبقت قيمة التعويضات المعتمدة على 1063/1080 ملفًا. وقد حصل 837 ملفًا منها على تعويضات. وتواصلت وحدة الإنشاءات مع الموقع للحصول على 748 ملفًا. ويعمل الجزء المتبقي من مجلس إخلاء الموقع على استكمال الملفات وفقًا لنتائج الاستقبال العام لدعوة الأسر للحصول على تعويضات.

وفيما يتعلق بتسليم أعمال البناء، فقد تم تسليم حوالي 5.2 كم / 7.58 كم (68.60%) على الجانب الأيمن من الطريق و 4.8 كم / 7.58 كم (63.33%) على الجانب الأيسر من الطريق.

تم التعاقد مع مقاولين جدد لتنفيذ حوالي 3.40 كم/7.58 كم (44.85%) على الجانب الأيسر من الطريق، و4.20 كم/7.58 كم (55.40%) على الجانب الأيمن. لم يتم استلام المواقع المتبقية بشكل مستمر، وبالتالي لم يتم تنفيذها بالكامل. كما لم يتم تسليم المناطق المتبقية، لذا فهم يعملون على وجه السرعة على تنفيذ أعمال الجرد، وتقييم الأعمال، وتحديد الأسعار، واستقبال وتعبئة الكوادر، وإكمال إجراءات الدفع.

فيما يتعلق بنقل البنية التحتية التقنية غير الخاضعة لإدارة الدولة، تُنفّذ وحدات الإدارة عملية النقل وفقًا لتقدم إخلاء الموقع؛ حيث يتم إخلاء الموقع ويتم تنفيذ عملية النقل فور اكتمال إخلائه، وذلك لضمان توفير مصادر الاتصالات والكهرباء والمياه اللازمة للإنتاج وحياة الأفراد والشركات في منطقة المشروع؛ مع مراعاة عدم تأثير ذلك على سير أعمال المقاول. بالنسبة لشركة كهرباء دا نانغ، تم نقل 94/149 عمودًا منخفض الجهد، ويجري نقل 4/149 عمودًا.

حاليا، أكمل المقاول نقل الأشجار أمام مركز إدارة لجنة الشعب في منطقة هوا فانغ القديم، ويقوم بنقل السياج ولوحة الآثار أن فوك، ونظام كابلات الاتصالات.

بالإضافة إلى مشاكل تطهير المواقع، يُعدّ توفير مواد البناء، وخاصةً تربة الطرق، مسألةً مُلحّة. ولأنّ المحاجر في دا نانغ لا تزال في طور الترخيص أو لديها احتياطيات محدودة، يضطرّ المقاولون إلى نقل التربة من المناطق المجاورة، مما يزيد التكاليف ويطيل وقت النقل.

بالإضافة إلى التربة، تعاني مواد البناء، مثل الحجر المكسر والرمل، من نقصٍ محليٍّ أيضًا نظرًا لزيادة الطلب عليها من مشاريع أخرى عديدة في المنطقة. وقد شدّدت بعض المناجم إجراءات الرقابة البيئية، مما أدى إلى عدم استقرار الإمدادات.

على وجه التحديد، منذ بدء المشروع، واجه وضع إمدادات المواد المحلية صعوباتٍ عديدة، نظرًا لإعطاء الأولوية لمناجم المواد في المنطقة لمشروع طريق هوا لين - توي لون السريع، وميناء لين تشيو، وعدد من المشاريع الرئيسية الأخرى التي تُنفَّذ في المدينة بالتزامن. تُقدِّم إدارة البناء في مدينة دا نانغ تقاريرها بانتظام إلى اللجنة الشعبية للمدينة للتركيز على توجيه إزالة العوائق المتعلقة بإجراءات الترخيص والتمديدات لمناجم المواد في المدينة وفقًا للوائح، لضمان توريد المواد اللازمة للمشروع.

وفقًا لإدارة الإنشاءات، يُركز المشروع حاليًا على ردم التربة بالتنسيق مع منجم التربة اللوجستي، إلا أن احتياطيات هذا المنجم على وشك النفاد، وحجم التربة المتبقي لا يفي بالمتطلبات الفنية اللازمة لردم قاع الطريق. وقد أبلغت إدارة الإنشاءات اللجنة الشعبية للمدينة بطلب اعتماد سياسة تنسيق استخدام فائض التربة من مشاريع أخرى، إلا أن هذه المشاريع تعاني أيضًا من ندرة مماثلة. وتواصل إدارة الإنشاءات التنسيق مع الجهات المعنية لتوفير مصادر التربة اللازمة للمشروع.

إزالة العوائق وتسريع التقدم

ابتداءً من يوليو، دخلت المنطقة الوسطى موسم الأمطار غير المعتاد ودرجات الحرارة الشديدة المتناوبة، مما صعّب أعمال البناء في الموقع. وأفاد المقاولون بأن بضع ساعات فقط من الأمطار الغزيرة قد تتسبب في غمر قاع الطريق وتآكله، مما يُجبر على إيقاف البناء، ويؤدي إلى انقطاعات طويلة. وعلى وجه الخصوص، كان تنظيم أعمال البناء ليلاً لتجنب الحرارة محدودًا بسبب ضعف الإضاءة، مما أثر على سلامة العمال. وكان على الوحدات ضمان سير العمل مع العمل الجاد للتغلب على آثار الطقس لتجنب التأخر عن موعده مع المستثمر.

في مواجهة هذه الصعوبات، يتعاون مجلس إدارة المشروع والسلطات المحلية بشكل وثيق لحل كل مشكلة. ويُعدّ تسريع تطهير الموقع مهمةً أساسيةً على وجه الخصوص.

وقال نائب رئيس قسم إدارة جودة البناء، فو نغوك ترونغ، إن المشروع يحشد 17 فريق بناء يضم ما يقرب من مائة مهندس وعامل؛ بالإضافة إلى ذلك، هناك العشرات من المعدات مثل الحفارات ذات العجلات والجرافات والمدحرجات وشاحنات النقل والمدك والحفارات والرافعات وغيرها من الآلات والمعدات للتركيز على البناء.

أصدرت وزارة الإنشاءات مؤخرًا وثيقة توافق على تمديد العقد حتى 31 ديسمبر 2025. ووجهت إدارة الإنشاءات المقاول بزيادة فرق البناء والآلات والمعدات والموارد البشرية والمواد للتنفيذ وتعويض التأخير في التقدم والوفاء بالخطة الموضوعة.

على وجه الخصوص، طلب المستثمر من مقاول سون دونغ ومقاول سينكو 4 إعداد خطة بناء مناسبة لظروف الموقع الضيق. وفي الوقت نفسه، يجب تنظيم أعمال البناء بما يتناسب مع طبيعة التضاريس، وحشد المعدات والكوادر وتوزيعها على فرق بناء متعددة لتسريع وتيرة التنفيذ.

من المعروف أن المشروع يُنفَّذ بشكل رئيسي على الأراضي الزراعية والسكنية على جانبي الطريق، لذا يواجه صعوبات جمة نتيجةً لاعتماده على التعويضات وتطهير الموقع. وبشكل عام، لا تزال أعمال تطهير الموقع متأخرة عن موعدها المحدد لأسباب موضوعية وذاتية عديدة.

الأسباب الرئيسية هي كثرة عمليات تطهير الأراضي، وتعقيد الإجراءات القانونية، وقلة الكادر، والحاجة إلى التركيز على تطهير طريق هوا لين - توي لون السريع. إضافةً إلى ذلك، نُقلت هيئة تطهير الأراضي في مقاطعة هوا فانغ (السابقة) للعمل في مركز تنمية صندوق الأراضي التابع لوزارة الزراعة والبيئة، لذا فإن استقرار الجهاز يؤثر بشكل كبير على تقدم تطهير الأراضي.

ومع ذلك، لإكمال مشروع تحديث وتجديد الطريق السريع الوطني 14ب في الوقت المحدد كما تم الالتزام به، هناك حاجة إلى توجيه وثيق من جميع المستويات والتنسيق المتزامن بين الناس والسلطات والمستثمرين.