قالت اتحاد التجارة والصناعة في فيتنام إن هذا الاقتراح تم تجميعه من الشركات عند تقديم التعليقات على مشروع المرسوم الذي ينظم تحصيل رسوم استخدام الطرق السريعة والذي تقوم وزارة النقل بصياغته.

وفي شرحها لهذا الاقتراح، قالت غرفة تجارة وصناعة فيينا إن الشركات تشعر بقلق خاص إزاء تدهور جودة الطرق الذي يؤثر على حركة المركبات ولكنها لا تزال مضطرة إلى دفع الرسوم.

يعد طريق هانوي - تاي نجوين من بين الطرق السريعة السبعة التي تم تحذيرها لعدم استيفائها لمعايير السلامة على الطرق السريعة .

على سبيل المثال، في 11 طريقًا سريعًا من المتوقع أن تجمع رسومًا (بما في ذلك هانوي - ثاي نجوين، مدينة هوشي منه - ترونغ لونغ، كاو بو - ماي سون، ماي سون - الطريق السريع الوطني 45، الطريق السريع الوطني 45 - نغي سون، نغي سون - ديان تشاو، كام لو - لا سون، لا سون - هوا لين، فينه هاو - فان ثيت، فان ثيت - داو جياي، ماي ثوان - كان ثو)، أفادت الشركات أن طريق هانوي - ثاي نجوين هو من بين 7 طرق سريعة تم تحذيرها من عدم تلبية معايير السلامة على الطرق السريعة، بما في ذلك 15 حادث مروري من عام 2022 إلى أكتوبر 2023 بسبب تدهور أسطح الطرق مما تسبب في فقدان السائقين السيطرة.

وعلى المدى الطويل، قد تتدهور جودة الطرق إذا لم تتم صيانتها بانتظام، وخاصة طرق BOT التي سيتم تسليمها إلى الدولة عند انتهاء عقودها، وستستمر في تحصيل الرسوم.

لا يتضمن مشروع القانون الحالي أي أحكام بشأن تعليق تحصيل الرسوم في الحالات التي لا يتم فيها ضمان جودة الخدمة، مثل الازدحام في محطات الرسوم (يجب إخلاء محطات الرسوم) أو تدهور جودة الطريق، أو عدم ضمان سرعة المرور، أو ارتفاع معدلات حوادث المرور.

لا تصلح الأحكام المتعلقة بشروط وإجراءات تحصيل الرسوم (في المادتين 3 و4) للتطبيق إلا في الحالات التي يبدأ فيها تحصيل الرسوم، ولا يمكن تمديدها لتطبيقها في الحالات التي يتم فيها تعليق تحصيل الرسوم أو استئنافه.

"ولذلك، نوصي بأن تضيف هيئة الصياغة لوائح بشأن حالات التعليق المؤقت لتحصيل الرسوم، بما في ذلك الحالات الناجمة عن تدهور جودة الطرق، وعدم ضمان السرعة والسلامة للمركبات المتداولة"، أوصت غرفة تجارة وصناعة فيينا للجنة الصياغة.

وفي الوقت نفسه، اقترحت المنظمة التي تمثل مجتمع الأعمال أيضًا إضافة لوائح تسمح لأصحاب المركبات، وخاصة جمعيات أعمال النقل، بمراقبة جودة الطرق وتقديم توصيات إلى وكالة الإدارة (وزارة النقل أو اللجنة الشعبية الإقليمية) لوقف تحصيل الرسوم عندما تتدهور جودة الطرق.

واقترحت غرفة تجارة وصناعة فيينا "إضافة لوائح بشأن آلية مستقلة للتحقق من جودة الطرق والقرار بوقف أو الاستمرار في تحصيل الرسوم عندما لا تتمكن جمعية الأعمال ووكالة إدارة الطرق من الاتفاق".

بالإضافة إلى ذلك، اقترحت غرفة تجارة وصناعة فيينا أيضًا أن تنظر وكالة الصياغة في تصنيف مستويات الرسوم بمزيد من التفصيل بناءً على جودة الطريق مثل عدد المسارات والحد الأقصى للسرعة المسموح بها على الطريق. سيساعد هذا في عكس قيمة الخدمة والفوائد التي يتم الحصول عليها من كل طريق سريع بشكل دقيق، وبالتالي الحصول على رسوم مناسبة مقابلة.

يتضمن مشروع المرسوم حاليًا أحكامًا بشأن الرسوم المقسمة حسب نوع المركبة ونوعية المسار. وبناء على ذلك سيتم تقسيم جودة الطريق إلى مستويين، بما في ذلك الطرق التي تستوفي المعايير ومعايير الطرق السريعة المنصوص عليها في قانون الطرق 2024 والطرق التي لا تستوفي هذا الشرط (التي تم بناؤها قبل ذلك).

ومع ذلك، وفقًا للعديد من الشركات، فإن تقسيم جودة السكر بهذه الطريقة لا يزال غير كافٍ. في الواقع، يمكن أن تختلف جودة الطرق السريعة بشكل كبير من حيث عدد المسارات (4 مسارات، 6 مسارات، وأكثر)، والسرعة القصوى المسموح بها (80 كم/ساعة، 100 كم/ساعة، 120 كم/ساعة، إلخ) وستكون هناك طرق سريعة ذات جودة أعلى في المستقبل.

على سبيل المثال، تخطيط الطرق السريعة لتوسيع حجم حارات طريق مدينة هوشي منه - ترونغ لونغ إلى 8 حارات؛ My Thuan – Can Tho، الطريق السريع الوطني 45 – Nghi Son – Dien Chau، Vinh Hao – Phan Thiet إلى 6 حارات؛ و ماي سون - الطريق السريع الوطني 45، كام لو - لا سون - هوا لين إلى 4 حارات كاملة...