أدلى مدير إدارة النقل في مدينة هوشي منه، تران كوانج لام، بهذه المعلومات صباح يوم 11 يوليو/تموز، أثناء إجابته على أسئلة مندوبي مجلس شعب المدينة في الدورة العاشرة، الفترة العاشرة.

في وقت سابق، قال المندوب دوان ثي نغوك كام إن جسر كان جيو تم تضمينه في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025 وسجل رأس المال لإعداد الاستثمار من عام 2022. هذا مشروع رئيسي لتطوير كان جيو، مما يساعد على تحقيق خطة المدينة للتحرك نحو البحر، والتي انتظرها الناس لسنوات عديدة، فما هو التقدم الحالي؟

وبحسب مدير إدارة النقل، فإن منطقة كان جيو هي منطقة تتمتع بالعديد من المزايا في تطوير النقل الأخضر والسياحة، ولكن المطلب هو أن تأتي البنية التحتية أولاً لأن هذا المكان لا يزال لديه العديد من القيود. وعلى وجه الخصوص، يعد جسر كان جيو مشروعًا مهمًا وواسع النطاق ويحتاج إلى استثمار مبكر.

وقال السيد لام إنه في السابق، تم البحث في المشروع برأس مال إجمالي يبلغ حوالي 10 مليارات دونج، يتم استثماره بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وعقد BT (الأرض للبنية التحتية). ومع ذلك، توقف هذا الشكل من دفع ثمن الأرض بعد دخول قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص حيز التنفيذ، لذا قامت المدينة بحساب الاستثمار بطريقة مختلفة. حيث يتم حساب خيارات بناء الجسر وفقًا لطريقة: BOT (البناء - التشغيل - النقل)؛ الدفع المؤجل نقدًا، أو الاستثمار العام.

وفي الوقت الحالي، كلفت حكومة المدينة إدارة النقل باستكمال إجراءات إعداد الاستثمار، إلى جانب تحديث المحتوى ذي الصلة لاستكمال تقرير دراسة الجدوى. قال السيد لام: "لقد اكتملت الجوانب الفنية للمشروع بشكل أساسي. وتعمل الوزارة مع المنطقة لمراجعة تكاليف التعويضات وإخلاء الموقع، وتعتزم تقديم سياسة الاستثمار إلى مجلس مدينة الشعب للموافقة عليها بنهاية هذا العام، وبدء أعمال البناء في 30 أبريل 2025".

وبالتوازي مع خطة بناء جسر كان جيو، قال رئيس إدارة النقل أيضًا إن المدينة ستحسب الاستثمارات وترقية الجسور الأخرى على طريق رونغ ساك المحلي ومزامنة التقاطع على هذا الطريق مع الطريق السريع بن لوك - لونغ ثانه. إلى جانب الطرق، سيتم أيضًا دراسة إنشاء خط سكة حديد حضري يربط هذه المنطقة عبر منطقة نها بي للاستثمار. ويأتي ذلك في إطار خطة ربط حركة المرور بميناء كان جيو "الفائق" للنقل، والذي من المقرر أن يتم بناؤه على نطاق يتجاوز 5.4 مليار دولار أمريكي.

قبل سبع سنوات، وافق رئيس الوزراء على تكليف وزارة النقل بمراجعة مشروع جسر كان جيو وإضافته إلى خطة تطوير النقل في مدينة هو تشي منه حتى عام 2020، مع رؤية لما بعد عام 2020. بعد ذلك، نظمت المدينة مجموعة مختارة من خيارات التصميم واختارت جسرًا معلقًا بالكابل مع برج على شكل أشجار المانغروف - وهي سمة من سمات كان جيو.

وفقًا للخطة المذكورة أعلاه، يبلغ طول جسر كان جيو 3.4 كم، و4 مسارات. نقطة بداية المشروع هي تقاطع الطريق 15B والطريق رقم 2 (منطقة نها بي)، وتتصل نقطة النهاية بطريق رونغ ساك، على بعد حوالي 2 كم من محطة عبّارات بينه خانه في بلدية بينه خانه، منطقة كان جيو. عند اكتماله، سيساعد المشروع في استبدال عبارة بينه خانه، التي ظلت محملة بأكثر من طاقتها لسنوات عديدة.

وفيما يتعلق بهذا المشروع، طلبت رئيسة مجلس الشعب في مدينة هوشي منه نجوين ثي لي من حكومة المدينة الاهتمام وتوجيه إدارة النقل لتسريع استكمال الإجراءات لتقديم سياسة الاستثمار للموافقة عليها في أقرب اجتماع. وقالت السيدة لي: "كما هو مخطط من قبل قطاع النقل في المدينة، سيبدأ بناء المشروع في أبريل 2025، وهو معلم مهم للاحتفال بالذكرى الخمسين لإعادة التوحيد الوطني".

وفي جلسة الأسئلة والأجوبة أيضًا، ردًا على سؤال المندوب لي مينه دوك حول الحلول لتعزيز النقل المائي للقضاء على حالة "العديد من الأنهار ولكن عدد قليل من القوارب"، أكد رئيس وزارة النقل أن تطوير النقل المائي والسياحة هو أحد الأهداف الرئيسية.

وقال السيد لام إن النقل المائي يلعب حاليا دورا رئيسيا، حيث يتقاسم أكثر من 20% من حركة الركاب مع النقل البري. تخدم وسائل نقل الركاب عبر الممرات المائية في المنطقة حوالي 60 مليون مسافر سنويًا. تحتوي المدينة أيضًا على طرق مائية إلى فونج تاو وبينه دونج... بالإضافة إلى طرق قصيرة وبعض الطرق السياحية على ضفاف النهر.

"ومع ذلك، من أجل استغلال مزايا الممرات المائية بشكل كامل، يتعين علينا أن نبذل الكثير من الجهود"، حسبما قال السيد لام. في الوقت الحالي، اجتمع قطاعا النقل والسياحة في المدينة لمناقشة حلول التطوير، والتي من الآن وحتى عام 2025، سيتم تشكيل ما لا يقل عن 5 طرق مرورية مائية جنبًا إلى جنب مع السياحة في وسط المدينة والمناطق بين المقاطعات. وفي الوقت نفسه، سيتم أيضًا تجديد ضفتي نهر سايجون، وإضافة مناطق إرساء ومراسي للقوارب... للمساعدة في تحسين المناظر الطبيعية وتنمية الاقتصاد.

وفي جلسة العمل أيضًا، أجاب رئيس إدارة النقل على أسئلة من مندوبين آخرين حول تطوير البنية التحتية للنقل في المنطقة، وقال إن القرار 98 بشأن تجريب آلية خاصة لمدينة هوشي منه أقره المجلس الوطني مع العديد من السياسات لفتح موارد الاستثمار، وهي فرصة لتنفيذ العديد من مشاريع البنية التحتية العاجلة قريبًا.

وبالإضافة إلى نماذج BOT وBT بموجب السياسة الجديدة، فإن النموذج التجريبي للتنمية الحضرية المرتبطة بالنقل العام (TOD) عند تقاطعات الطريق الدائري الثالث والطرق السريعة ومحطات المترو سيخلق زخماً كبيراً لتطوير البنية التحتية في المدينة. وبناء على ذلك، يسمح القرار الجديد باستعادة الأراضي من خلال مشاريع مستقلة بدلاً من اشتراط تنفيذ مشروع بناء جديد في السابق. وفي الوقت نفسه، تعمل المدينة أيضًا بشكل استباقي في البحث وتعديل التخطيط المحلي والاستثمار في البنية التحتية، وهو ما يشكل الأساس لاستغلال أموال الأراضي بشكل فعال على طول المشاريع، وخلق موارد الاستثمار...

لي تويت - جيا مينه