في فترة ما بعد الظهر من يوم 11 مارس، عمل فريق التفتيش رقم 7 بقيادة نائبة رئيس الوزراء ماي فان تشينه مع قادة لجنة الشعب في مدينة هوشي منه والمناطق ذات الصلة، بعد مسح تنفيذ مشروع الطريق الدائري رقم 3 في مدينة هوشي منه في الصباح.

يتحمل القادة المحليون المسؤولية في حالة عدم اكتمال تقدم المشروع.

طلبت نائبة رئيس الوزراء ماي فان تشينه من المستثمرين والمحليات التركيز على حل المشكلات لضمان تقدم المشروع. ومن الضروري بشكل خاص اتباع توجيهات رئيس الوزراء عن كثب. ينبغي تعلم الأعمال الصالحة لكي نصبح أفضل، وينبغي حل المشاكل على الفور.

وفيما يتعلق بمصادر المواد الرملية، أفادت التقارير أن مقاطعات تيان جيانج وبن تري وفينه لونج منحت تراخيص للتعدين. وطلب نائب رئيس الوزراء أنه قبل 15 مارس، يجب التغلب على العقبات وتوجيه استغلال الرمال وتوفيرها بشكل سريع وكفء لوحدة البناء. وتعهد ممثلو مقاطعتي بينه دونج ودونج ناي بتوفير ما يكفي من الصخور والتربة.

وفيما يتعلق بتطهير الموقع، تعهدت مدينة هوشي منه ومقاطعة بينه دونغ بتسليم 100% من الموقع الذي تم تطهيره للمستثمر بحلول نهاية شهر مارس. ويجب أيضًا استكمال البنية التحتية التقنية بحلول أبريل 2025. وطلب نائب رئيس الوزراء من المحليات تنفيذ التزاماتها بشكل جدي وضمان تقدم المشروع.

وفيما يتعلق برأس مال المشاريع، قال نائب رئيس الوزراء إنه على الرغم من أن المحليات خصصت ما يكفي، إلا أنه في عام 2024 سيكون معدل الصرف منخفضا. وقالت نائبة رئيس الوزراء ماي فان تشينه "إن امتلاك رأس المال ولكن عدم القدرة على توزيعه يشكل أيضًا قيدًا، لذلك يتعين علينا أن نتعلم من التجربة".

وطالب اللجان الشعبية في المحافظات بتوجيه المستثمرين والمقاولين لإعادة دراسة التقدم وإيجاد الحلول لتعويض بطء الإنتاج. وتحتاج بعض الأقسام إلى حلول مبتكرة لتكتمل بشكل أساسي في عام 2025 وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء. يجب على القادة المحليين أن يكونوا مسؤولين أمام رئيس الوزراء إذا فشلوا في إكمال العمل في الموعد المحدد.

قال نائب رئيس الوزراء: "إن إنجاز المشروع على أكمل وجه سيساهم في توسيع مساحة التنمية في مدينة هو تشي منه والمقاطعات المجاورة، وحل مشكلة الازدحام المروري، وجذب الاستثمارات والاستهلاك والتصدير... حاليًا، ومع توفر رأس المال والظروف المناسبة، لا نملك سوى طاولة العمل، وطاولة البناء، وطاولة الحلول لتسريع وتيرة الإنجاز وتعويض التأخير".

الصعوبة الأكبر هي الرمال.

وفي تقريره السابق للوفد العامل، قال السيد بوي شوان دونج، نائب وزير البناء، إن الناتج الإنشائي لمشروع الطريق الدائري رقم 3 عبر مدينة هوشي منه بلغ 31.1% من قيمة العقد، أي ما يقرب من 9.1% خلف العقد ؛ بلغت نسبة المرور عبر مقاطعة دونج ناي 21%، و12.8% بطيئة؛ بلغت نسبة المرور عبر مقاطعة بينه دونغ 26%، و4.6% بطيئة؛ بلغت نسبة الإنجاز في المقطع الذي يمر عبر مقاطعة لونغ آن 57.4%، وهو ما يتوافق بشكل أساسي مع الجدول الزمني.

الهدف الأساسي هو إكمال المشروع بالكامل بحلول عام 2025 ووضعه موضع التنفيذ في عام 2026 وفقًا لتوجيهات الحكومة.

ولكن مدينتي هوشي منه وبينه دونغ لم تستكملا بعد عملية تطهير الأراضي. علاوة على ذلك، فإن المواد الرملية اللازمة للمشروع لم تكن كافية لتلبية الطلب، مما أثر على التقدم.

وفي حديثه بشكل أكثر وضوحًا حول نقص مواد الرمل، قال السيد لونغ مينه فوك، مدير مجلس إدارة مشروع المرور في مدينة هوشي منه (مجلس المرور)، إن الحجم الإجمالي للرمل المطلوب لمشروع الطريق الدائري الثالث في مدينة هوشي منه بالكامل يبلغ حوالي 8.5 مليون متر مكعب. منحت مقاطعات فينه لونج وتيان جيانج وبن تري تراخيص لـ 13 منجمًا، وتم استغلال 6 منها، بينما لا تزال المناجم الأخرى عالقة. لذا، فإن الرمل ليس كافياً في موقع البناء.

في عام 2025، ستكون هناك حاجة إلى حوالي 4.65 مليون متر مكعب من الرمال، ولكن حجم العرض من المحليات سيصل فقط إلى حوالي 2.8 مليون متر مكعب.

وقال السيد فوك إنه إذا تمت زيادة الطاقة التعدينية إلى الحد الأقصى وهو 50٪ لجميع المناجم 13/13، فإنها ستصل إلى 4 ملايين متر مكعب. ومن المتوقع أن يتم تعويض النقص المتبقي البالغ 0.65 مليون متر مكعب من المصادر التجارية، وخاصة الرمال من كمبوديا.

وفيما يتعلق بمواد الحجر والتربة، فإن المناجم في دونج ناي وبينه دونج لديها الحجم الكافي لتلبية احتياجات المشروع. وطلب السيد فوك من المحليات تنفيذ إجراءات ترخيص التعدين في الفترة من مارس/آذار إلى أبريل/نيسان من هذا العام لمواكبة تقدم المشروع.

لم يوقع العديد من أصحاب المناجم عقودًا مع المقاولين.

وقال السيد فام فان ترونج، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة تيان جيانج، إن المنطقة توفر الرمال لخمسة مشاريع رئيسية، ويعد الطريق الدائري الثالث في مدينة هوشي منه هو الأولوية القصوى. لكن بسبب بعض المشاكل اضطرت المحافظة إلى إيقاف استخراج الرمال في الجزء المتداخل من الممر المائي وممر حماية الممر المائي، مما أدى إلى انخفاض الإنتاج.

وفيما يتعلق بمقترح توفير 1.9 مليون متر مكعب من الرمال في شهر مارس/آذار المقبل، قال ممثل مقاطعة تيان جيانج إن هذا الأمر صعب للغاية. على الرغم من أن زيادة الطاقة الإنتاجية تقع ضمن قدرة المقاطعة، إلا أنه يتعين على مالك المنجم أن يطلب إجراء التعديلات. ستقوم مقاطعة تيان جيانج بمراجعة وتطوير خطة لضمان إمدادات الرمال للمشروع.

في الوقت الحالي، تعتبر قدرة التعدين منخفضة جدًا مقارنة بالترخيص. السبب هو أنه بعد الترخيص، تقوم المؤسسة (مالك المنجم) بتوقيع عقد مع المقاول، وتقترح خطة استغلال...

ومع ذلك، فإن هذا التقدم بطيء للغاية. فالعديد من المناجم لم توقع حتى عقودًا كافية. وقد دعت اللجنة الشعبية الإقليمية في كثير من الأحيان الشركات والمقاولين ومجالس إدارة المشاريع... للعمل وحل الصعوبات، لكن العديد من الشركات لا تزال لا تمتثل، في حين أن المقاطعة لا تستطيع القيام بذلك نيابةً عنها، كما قال السيد ترونغ.

وقال السيد نجوين فان دوك، رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه، إن مقاطعات فينه لونج، وتيان جيانج، وبن تري بذلت في الآونة الأخيرة جهودا كبيرة لتلبية الطلب على الرمال لمشروع الطريق الدائري رقم 3. ويأمل أن تبذل المحليات جهودا أكبر للمساعدة في إكمال المشروع بشكل أساسي بحلول عام 2025.

وفيما يتعلق بمسؤولية مدينة هو تشي منه، وعد السيد دووك الحكومة بأنها سوف تفي بالتزاماتها بشأن التقدم في تطهير الموقع. عندما تتوفر الأراضي ومواد البناء الكافية، سوف تعمل مدينة هوشي منه على تسريع عملية البناء لضمان سير الأمور كما هو مخطط لها.