في 22 يناير/كانون الثاني، أفادت معلومات من وزارة النقل أن هذه الوكالة أصدرت للتو وثيقة تستجيب لعريضة من الناخبين في مقاطعة با ريا - فونج تاو بشأن فيضانات الطريق السريع فان ثيت - داو جياي.

غمرت المياه طريق فان ثيت - داو جاي السريع، مما يُثبت ضعف شركة الاستشارات التصميمية ومستوى تقييم التصميم من قِبل جهة التقييم والمستثمر في المشروع. يطالب الناخبون السلطات بمعرفة المسؤول عن فيضانات طريق فان ثيت - داو جاي السريع، وأية جهة؟ وكيف يُمكن تحمل المسؤولية؟ هذا ما تساءل عنه الناخبون.

وفيما يتعلق بعريضة الناخبين المذكورة أعلاه، قالت وزارة النقل إن مشروع الطريق السريع فان ثيت - داو جياي تم تعيينه من قبل وزارة النقل لمجلس إدارة مشروع ثانغ لونغ كمستثمر، وتم تشغيل الطريق الرئيسي في مايو 2023، لتلبية احتياجات السفر للناس، والمساهمة في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمناطق في المنطقة. منذ تشغيله، استوفى الطريق السريع معايير الجودة بشكل أساسي.

في الساعة 4:30 صباحًا يوم 29 يوليو 2023، شهدت منطقة المشروع هطول أمطار غزيرة متواصلة، مما تسبب في حدوث فيضانات محلية في المقطع كم 25 + 369 - كم 25 + 469. وفور تلقي المعلومات، أصدرت وزارة النقل وثيقة تطلب من المستثمر التواجد في مكان الحادث مع وحدات البناء والتشغيل للتنسيق مع قوات الشرطة والسلطات المحلية لتنظيم حركة المرور على الطريق السريع الوطني 1أ، وترتيب المركبات المتخصصة لإنقاذ المركبات المتضررة، والتوجيه والتشغيل لضمان حركة المرور؛ وبحلول الساعة 6:30 من صباح نفس اليوم، انحسرت المياه وأصبحت حركة المرور تسير بشكل طبيعي.

ولتحديد السبب والمسؤولية واقتراح الحلول بشكل موضوعي وعلمي ودقيق، قامت وزارة النقل بتكليف جهات متخصصة بمراجعة وثائق المسح والتصميم؛ في يومي 2 و3 أغسطس 2023، أرسلت وزارة النقل فريق عمل يضم وكالات متخصصة ووحدات استشارية ومقاولين وخبراء هيدرولوجيا ذوي خبرة لإجراء عمليات تفتيش ميدانية وتقييم تفصيلي للتضاريس والظروف الهيدرولوجية أعلى وأسفل المنطقة المغمورة، ومراجعة وثائق المسح والتصميم.

وبناء على تقرير المستثمر، فإن نتائج التفتيش والمراجعة والتقييم الفعلي من قبل الخبراء تظهر أن عملية البناء والوحدات اتبعت وثائق التصميم المعتمدة، مما يضمن متطلبات الجودة.

فيما يتعلق بفتحة القناة في الموقع المغمور بالمياه: أجرى مستشار التصميم مسحًا لمستوى المياه وحساب فتحة القناة. وتظهر نتائج مراجعة الحوض ومعلمات الإدخال أن القناة مصممة لتلبية متطلبات الصرف للحوض الطبيعي الواقع أعلى النهر. في وقت الفيضان، ورغم أن هطول الأمطار لم يصل بعد إلى التردد المحسوب، إلا أن الارتفاع كان أعلى من ذروة الفيضان التاريخية، وهو عامل غير عادي يحتاج إلى الدراسة والتوضيح.

فيما يتعلق بسبب الفيضان: يقع الطريق بالقرب من نهر فان، ويوجد في المنبع سد نهر فان على بعد حوالي 8.6 كم من موقع الفيضان. بشكل عام، بعد تشغيل السدود والأنهار والجداول، تتغير جميع الرواسب والنباتات الغازية في مجرى السدود، مما يزيد من خشونة المياه ويضيق التدفق، مما يؤدي إلى نظام هيدرولوجي معقد للغاية، مما يسبب ازدحامًا محليًا، ويؤدي إلى ارتفاع مستويات المياه في منطقة السد، مما يسبب الفيضانات.

فيما يتعلق بالمسؤولية: هذا طريق جديد، في وقت المسح، كانت المنطقة التي يمر بها الطريق قليلة السكان، وكان التحقيق في البيانات الهيدرولوجية أمرًا صعبًا، ولم يتوقع المستشار تمامًا تضييق التدفق باتجاه مجرى النهر مما يؤدي إلى الركود، لذلك حدد ملف الحساب الهيدرولوجي ارتفاع التصميم بتردد 1٪ في موقع القناة دون النظر في مستوى المياه الراكدة. وتقع المسؤولية على عاتق وحدة الاستشارة حتى لو لم يكن الخطأ متعمدا.

طلبت وزارة النقل من المستثمر التنسيق بشكل عاجل مع المنطقة لتنظيم إزالة عوائق مجرى النهر من موقع القناة إلى مجرى جسر نهر فان لزيادة سعة الصرف وخفض منسوب المياه في نهر فان وتقليل تأثير المياه على منطقة البناء؛ توضيح مسؤوليات الوحدات في التعامل وفقا لأحكام العقد، بما في ذلك تكاليف معالجة خطأ الأطراف المعنية.

وبناءً على توجيهات وزارة النقل، نظم المستثمر حتى الآن عملية إزالة عوائق مجرى النهر (دون استخدام رأس مال المشروع)، وفي الوقت نفسه، تقوم وحدة استشارية مستقلة بإجراء مسوحات وحسابات ونمذجة رياضية للمنطقة بأكملها، وبالتالي تحديد مستوى المياه المقابل لتكرار تصميم المشروع، كأساس لاقتراح خطة معالجة شاملة (إذا لزم الأمر). بعد أن يقدم المستشار المستقل النتائج، يقوم المستثمر بتنظيم التقييم ومراجعة المسؤوليات الجماعية والفردية المعنية ومعالجتها وفقًا للأنظمة.

TM