يحدد الحد الأقصى للحجم المسموح به

وبناء على ذلك ينص المشروع على أنه عند ربطها بمقطورة، يجب ألا يتجاوز طول المقطورة (سيارة تسحب مقطورة)، أو نصف المقطورة (جرار يسحب نصف مقطورة) 20 متراً؛ العرض لا يزيد عن 2.5 متر؛ ارتفاع لا يزيد عن 4.0 متر.

وفي الوقت نفسه، لا تقل الخلوص الأرضي عن 120 ملم (باستثناء المركبات الخاصة).

وفيما يتعلق بقواعد حجرة الشحن، فإن المشروع يتطلب وجود هيكل متين لضمان سلامة البضائع المنقولة. يجب ألا تكون هناك هياكل لتثبيت الأجزاء أو التجمعات التي تزيد من حجم البضائع.

بالنسبة للمركبات التي تحتوي على أجهزة قفل صندوق الشحن على ارتفاع يزيد عن 1950 مم فوق سطح وقوف السيارات، يجب أن تحتوي المركبة على آليات مناسبة لضمان سهولة فتح صندوق الشحن وقفله.

وينص المشروع أيضًا على أن مقصورة الركاب ومقاعد الركاب وأحزمة الأمان وحجرة الأمتعة والأبواب ومخارج الطوارئ والزجاج الآمن في السيارة والمعدات الأخرى في السيارة يجب أن تلبي نفس المتطلبات المطبقة على السيارات العادية عند تحويلها.

بالإضافة إلى ذلك، ينص المشروع أيضًا على أن المقطورات شبه المقطورة يجب أن تكون مجهزة بحوامل لدعم الجزء الأمامي من المركبة عند فصلها عن الجرار. يجب أن يكون حامل الدراجة قادرًا على تحمل الحمل المطبق عليه عندما تكون السيارة محملة بالكامل؛ يجب أن يكون لديه آلية التحكم في القيادة.

في حالة التحميل الكامل، عندما يتم رفع الحامل إلى أعلى وضع وأرضية المقطورة شبه الأفقية، يجب ألا تقل المسافة بين أدنى نقطة في الحامل وسطح وقوف السيارات عن 400 مم. في حالة أن الكتلة الكلية الموزعة على كل محور أكبر من 6 أطنان، يجب ألا تقل هذه المسافة عن 320 ملم.

لا يمكن فتح المزلاج ودبوس القفل من تلقاء أنفسهم.

وفيما يتعلق باللائحة الخاصة بمعدات التوصيل والسحب وآليات التوجيه، ينص المشروع على أنه يجب تثبيت معدات التوصيل والسحب بشكل آمن وضمان المتانة الكافية أثناء التشغيل. لا يجب أن يفتح المزلاج والمزلاج من تلقاء أنفسهما.

بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تحتوي المقطورات ذات المحورين أو أكثر على آلية تثبيت حلقة الشوكة لتسهيل ربط المقطورة وفصلها عن مركبة القطر. يجب ألا يلامس طرف الشوكة سطح الطريق عند فصل المقطورة عن مركبة القطر.

وفي الوقت نفسه، يجب أن تكون هناك آلية لإعادة التوجيه. بالنسبة لآلية التوجيه من نوع القرص الدوار، يجب أن تكون مجموعة القرص الدوار ورف التوجيه قادرين على الدوران في كلا الاتجاهين بزاوية لا تقل عن 600.

يجب أن يكون دبوس القطر للمقطورة نصف المقطورة له أبعاد وتسامحات التجميع وفقًا للوائح الحالية.

وفي الوقت نفسه، يجب أن يتمتع المحور بهيكل متين وأن يكون مصممًا لضمان المتانة الكافية في ظل ظروف التشغيل العادية.

بالنسبة لقواعد العجلات، يجب أن يكون لها هيكل متين ويتم تركيبها بشكل صحيح. يجب أن تكون الإطارات على نفس المحور للمركبة المستخدمة في ظروف التشغيل العادية من نفس النوع. يجب أن تكون الإطارات ذات كمية وضغط كافيين، ويجب أن تكون مواصفات الإطارات (حجم الإطار، فئة السرعة أو السرعة، مؤشر الحمولة أو سعة تحميل الإطار) متوافقة مع الوثائق الفنية وتصميم المركبة.

يجب أن تتوافق الإطارات المستخدمة لكل نوع من المركبات مع المتطلبات المحددة في QCVN 34:2011/BGTVT "اللوائح الفنية الوطنية للإطارات الهوائية للسيارات".

بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تحتوي المركبة على أغطية للعجلات إذا كانت أجزاء المركبة لا تضمن هذه الوظيفة (باستثناء المقطورات المتخصصة وشبه المقطورات).

يجب أن يضمن الغطاء عدم تناثر التربة والصخور والأشياء الأخرى من سطح الطريق مباشرة على هيكل السيارة أثناء التشغيل؛

بالنسبة للمركبات ذات العجلة الاحتياطية، يجب ألا تكون آلية الرفع موجودة على الجانب الأيسر من اتجاه السيارة الأمامي.