كيف أزالت فرق الإنقاذ 4000 طن من الأنقاض للبحث عن ضحايا انهيار جسر بالتيمور

في 29 مارس/آذار، اقتربت رافعة عائمة عملاقة تسمى تشيسابيك 1000 من مكان الحادث الذي اصطدمت فيه سفينة حاويات يبلغ وزنها 95 ألف طن بجسر فرانسيس سكوت كي، مما تسبب في انهيار الجسر ومقتل ستة عمال بناء، ولم يتم العثور على جثث أربعة منهم حتى الآن.

وفقًا لحاكم ولاية ماريلاند، ويس مور، تستطيع رافعة تشيسابيك 1000 رفع ألف طن من الأنقاض. لكن التحدي يكمن في أن جسر فرانسيس سكوت كي، الذي يسحق سفينة الحاويات حاليًا، يزن ما بين 3000 و4000 طن تقريبًا.

هذا يعني أنه سيتعين تفكيك الجسر المنهار قبل نقله. في هذه الأثناء، ستعمل فرق الإنقاذ بسرعة لمواصلة البحث عن الضحايا المفقودين وإعادة فتح طريق ملاحي حيوي للاقتصاد . ويقول المسؤولون إن العملية قد تستغرق أسابيع.

وقال مور إنه من المتوقع نشر المزيد من المعدات الثقيلة في موقع الحادث في الأسابيع المقبلة، بما في ذلك سبع رافعات عائمة، وعشرة قاطرات، وتسعة صنادل، وثماني سفن إنقاذ، وخمس سفن لخفر السواحل، مضيفا أن العملية ستكون معقدة للغاية.

وقال السيد مور: "عندما تتاح لك الفرصة لرؤية الأنقاض عن قرب، فإنك تدرك حجم التحدي".

وتتعرض سفينة الشحن التي يبلغ طولها ما يعادل ثلاثة ملاعب كرة قدم، حاليا للسحق بواسطة إطار فولاذي عملاق يصل وزنه إلى 4 آلاف طن.

قال سكوت سبيلمون، المهندس في سلاح المهندسين بالجيش الأمريكي، إن قطع وإزالة الجزء الأول من الكومة الضخمة قد يستغرق عدة أيام. ويعمل أكثر من ألف مهندس في بالتيمور وجميع أنحاء البلاد على وضع أفضل خطة لإزالة الأنقاض.

قال سبيلمون: "هناك جسر فولاذي ضخم يمتد فوق مجرى النهر، وعلى عمق 50 قدمًا، قد تكون هناك بعض الحاويات والحطام الثقيل الذي يتعين علينا إزالته". تعتقد السلطات أن الضحايا الأربعة المفقودين عالقون في تشابك الفولاذ والخرسانة تحت الماء.

قال الحاكم مور إن البحث عن الضحايا هو الأولوية القصوى. فإلى جانب الخسائر في الأرواح، قد يكون لانهيار جسر فرانسيس سكوت كي وإغلاق ميناء بالتيمور عواقب اقتصادية واسعة النطاق. يُعدّ هذا الميناء الأكبر في الولايات المتحدة لنقل السيارات والشاحنات الخفيفة، حيث استقبل رقمًا قياسيًا بلغ 850 ألف مركبة العام الماضي.

يمكن لعمال الهدم إزالة قسم من الأنقاض التي تسد النهر، بحيث يكون كبيراً بما يكفي للسماح للسفن بالمرور، وذلك خلال شهر واحد فقط من وصول المعدات اللازمة إلى مكان الحادث، وفقاً لأحد الخبراء.

كما تم استخدام رافعة بطول 2500 قدم لمنع أي تسربات تلوث محتملة من سفينة الحاويات. وقال محققون من المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل إن 56 حاوية على متن السفينة تحتوي على مواد خطرة، معظمها مواد أكالة وقابلة للاشتعال، بالإضافة إلى بعض بطاريات أيونات الليثيوم.

وقال السيناتور عن ولاية ماريلاند كريس فان هولين إن سلاح المهندسين بالجيش سيدفع التكلفة الكاملة لتنظيف القناة التي انهار فيها الجسر.

وبالإضافة إلى ذلك، سوف يقدم مسؤولو النقل الفيدراليون 60 مليون دولار كدفعة أولى لإزالة الحطام، وإعادة توجيه حركة المرور، وإعادة بناء الجسر في نهاية المطاف.

قد تطلب ولاية ماريلاند تمويلًا إضافيًا. وصرح وفد الولاية في الكونغرس بأنه سيضغط على المشرعين الفيدراليين الأمريكيين لتمويل إعادة بناء الجسر.

هواي فونج (بحسب سي إن إن)