Численні китайські склади з'являються поблизу в'єтнамського кордону.

Мандруючи різними маршрутами навколо прикордонного пункту Банг Туонг (Китай), що межує з провінцією Лангшон , ми спостерігали жвавий потік контейнеровозів. Багато з них були припарковані прямо перед великими складами, готові перевозити товари до найближчого прикордонного пункту. Інші, що прямували з В'єтнаму назад до головного складу в Китаї в прикордонному регіоні, мали порожні контейнери після завершення відвантаження. Якраз коли ми збиралися в'їхати до "Міжнародної зони електронної комерції Банг Туонг", ми побачили червоний контейнеровоз, припаркований перед великим складом, завантажений мішками з товарами. На боці вантажівки був напис "Спеціалізується на перевезенні товарів на маршруті Китай-В'єтнам". Раніше, прибувши до воріт "Індустріального парку логістики транскордонної електронної комерції Китай-АСЕАН (Хекоу)", території площею 128 акрів, що межує з провінцією Лаокай, з інвестиціями приблизно 13,1 трильйона донгів, ми були вражені сучасними, великомасштабними будівлями, що використовуються для зберігання товарів, що експортуються до В'єтнаму. Цей індустріальний парк має функціональні зони, включаючи логістичний складський центр та центр митного оформлення, розташований лише приблизно за 295 км від Ханоя. Пан Хоанг (громадянин Китаю, який працює в цьому районі) поділився тим, що завдяки складам поблизу кордону, після того, як в'єтнамські клієнти розміщують замовлення через пряму трансляцію на платформах електронної комерції, товари швидко забираються та відправляються. Щоб перевірити це, репортер зайшов у TikTok і замовив титановий ювелірний набір у магазині, де працює пан Хоанг; онлайн-трансляція продажів велася прямо в Хекоу. Всього через п'ять днів товар був відправлений на адресу в Хошиміні безкоштовно та без пошкоджень. Згідно з нашим дослідженням, у трьох прикордонних населених пунктах Китаю – Хекоу (межує з Лаокаєм), Пінсян (межує з Лангшоном) та Дунсін (межує з Куангнінем) – було та будується серія величезних складів за 3-4 км від в'єтнамського кордону. Ці склади допомагають продавцям та платформам електронної комерції скоротити час доставки та обробки замовлень. Чим ближче склад, тим нижча вартість. За даними деяких логістичних компаній, багато складів поблизу кордону побудовані самими підприємствами для обслуговування своїх торгових операцій. Навіть підприємства в Гуанчжоу, який не межує з В'єтнамом, звернулися до прикордонного регіону Дунсін для будівництва та оренди складів, що полегшує транспортування та торгівлю товарами через В'єтнам.

Інвестування у склади та сортувальні центри у В'єтнамі.

Китайські компанії не лише будують склади поблизу в'єтнамського кордону, але й низка з них у секторах логістики та електронної комерції також значно інвестували у складське господарство у В'єтнамі. Яскравим прикладом є Best Inc., велика китайська транспортна компанія, яка, незважаючи на те, що вийшла на в'єтнамський ринок лише п'ять років тому, інвестувала загалом 50 мільйонів доларів (майже 1,3 трильйона донгів) у в'єтнамські склади. Окрім добре обладнаного автоматизованого сортувального центру в Кучі (Хошимін), компанія наприкінці 2021 року запустила свій найбільший сортувальний центр у Південно-Східній Азії, розташований у В'єтнамсько-Сінгапурському промисловому парку ( Бакнінь ). До середини 2024 року компанія мала мережу з 36 сортувальних центрів, понад 700 поштових відділень, 7500 кур'єрів та 100 000 квадратних метрів складських приміщень. Пан Ван Хао, генеральний менеджер відділу малих та середніх підприємств і закордонних ланцюгів поставок китайської логістичної групи, сказав, що вони дослідили в'єтнамський ринок і прогнозують, що логістична галузь буде дуже динамічною в наступні 10 років. «Ми підписали договори оренди складів і відкриваємо розумні склади. Відтепер і до кінця цього року ми запускатимемо діяльність на півночі та півдні В'єтнаму», – сказав він. За словами пана Ван Хао, група базує свої рішення щодо інвестицій у склади на рівні розвитку ринку. У В'єтнамі компанія відкриє десятки розумних складів, відкриваючи їх самостійно або через франчайзинг. Крім того, група співпрацюватиме з в'єтнамськими підприємствами, які володіють складами, щоб забезпечити технології, стратегії та джерела для спільної експлуатації складів, оптимізуючи витрати та ефективність. У відповіді газеті Tuoi Tre представник Shopee також заявив, що вони побудували оптимізовану логістичну мережу з добре інвестованою складською системою, зосередженою в сучасних сортувальних центрах, таких як Кучі (Хошимін) та Бакнінь. Ці склади дозволяють партнерам з доставки обробляти трафік доставки цілодобово, а також допомагають Shopee розширити свою охоплення та обслуговувати користувачів у багатьох регіонах. «З метою пришвидшення доставки ми також вирішили співпрацювати з великими судноплавними компаніями в галузі, які інвестували в професійні сортувальні центри та мають модель доставки на основі вузлів з адресами доставки, найближчими до користувачів, щоб мінімізувати час доставки», – сказав він.

Гонка за скороченням часу та зменшенням витрат.

Під час нашої подорожі довжиною понад 10 000 км, що простежує потік товарів з Китаю до В'єтнаму, ми дізналися від багатьох фахівців з логістики, що, окрім сучасних логістичних систем, підприємства інвестують у великомасштабні склади поблизу в'єтнамського кордону або навіть у самому В'єтнамі для зберігання товарів з метою скорочення термінів доставки та зниження витрат. За словами цих підприємств, у гонитві за низькими цінами та швидкими термінами доставки ці склади (що містять усілякі товари: від електроніки, побутової техніки, косметики тощо) відіграють вирішальну роль. Фактично, багато в'єтнамських споживачів віддають перевагу купівлі товарів на китайських онлайн-майданчиках через їх дуже низькі ціни та доставку протягом кількох днів. У розмові з газетою Tuổi Trẻ пан Кук Уй Зянг – директор з транскордонних перевезень (відповідальний за транскордонні перевезення) китайської логістичної компанії, що обслуговує Shopee, Lazada та TikTok, – заявив, що продавці та платформи електронної комерції орендують прикордонні склади або склади з наявними запасами у В'єтнамі. За словами пана Зянга, раніше консолідація та транспортування замовлень з материкового Китаю до В'єтнаму займали багато часу. Крім того, численні пов'язані з цим процедури призвели до затримок доставки клієнтам, не кажучи вже про збільшення витрат. Однак зараз все інакше. Багато платформ електронної комерції з китайським капіталом, що працюють у В'єтнамі, побудували склади на кордоні або орендували їх у сторонніх перевізників, таких як Best, для зберігання товарів. «Деякі платформи навіть мають товари, підготовлені заздалегідь у В'єтнамі. Після оформлення замовлення товари зі складу надходять безпосередньо через компанії-перевізники останньої милі для доставки клієнтам», – сказав пан Джіанг. Пані Л., KOC (ключовий лідер думок) з 1 мільйоном підписників у TikTok та Shopee у В'єтнамі, розповіла, що підготовка масштабної прямої трансляції зазвичай займає близько 1-2 місяців. Після підписання контракту з KOC, завод у Китаї швидко відправляє товари на доступні склади у В'єтнамі. «Завдяки нинішньому підходу китайські товари отримають перевагу від зниження вартості доставки та термінів доставки, що дасть їм перевагу для ще глибшого проникнення на в'єтнамський ринок через платформи електронної комерції, такі як Shopee, Lazada та TikTok Shop», – заявила компанія, що спеціалізується на продажу китайських товарів на платформах електронної комерції, висловивши стурбованість повільними темпами в'єтнамського бізнесу в цій гонці.