Пропозиція щодо різкого зниження імпортних мит на три типи автомобілів.

Міністерство фінансів запропонувало знизити імпортні мита на автомобілі з кодами ТН ВЕС 8703.23.63, 8703.23.57 та 8703.24.51 до 32%.

Міністерство фінансів пропонує коригування ставок імпортного мита на певні автомобільні товари в рамках режиму найбільшого сприяння (РНС), щоб диверсифікувати постачання імпортних транспортних засобів, сприяти ринковій конкуренції та побудувати податкову систему, яка відповідає тенденціям розвитку вітчизняної автомобільної промисловості.

Згідно з чинними правилами, транспортні засоби за кодами ГС 8703.23.63, 8703.23.57 та 8703.24.51 підлягають відносно високим імпортним митам за режимом найбільшого сприяння.

Для коду HS 8703.23.63 це стосується пасажирських транспортних засобів зі спільним багажним відділенням та спортивних автомобілів (за винятком спортивних автомобілів із повним приводом) з об’ємом циліндрів двигуна понад 2000 куб. см, але не більше 2500 куб. см.

Наразі ставка імпортного тарифу за режимом найбільшого сприяння (РНС) становить 64%; гранична ставка СОТ становить 70%. Преференційна ставка імпортного тарифу згідно з Угодою про торгівлю товарами АСЕАН (ATIGA) становить 0%, і немає жодних зобов'язань згідно з Угодою про економічне партнерство між В'єтнамом та Японією (VJEPA) або Угодою про всеохоплююче економічне партнерство АСЕАН (AJCEP).

Ставка тарифу в рамках Всеохоплюючого та прогресивного Транстихоокеанського партнерства (CPTPP) становить 31,8%; інші угоди про вільну торгівлю (FTA) коливаються від 0 до 78%. Акцизний податок становить 50%, податок на охорону навколишнього середовища не стягується, а податок на додану вартість – 10%.

У 2024 році загальна вартість імпорту цієї моделі автомобіля становила 40,8 млн доларів США. З них 11,8 млн доларів США (29%) підпадали під дію тарифів режиму найбільшого сприяння (РНС), а 29 млн доларів США (71%) – під угоди про вільну торгівлю (УВТ). Ставка імпортного тарифу РНС становила 64%; зобов'язання СОТ щодо граничного рівня імпорту становило 70%.

Код ТН ВЕС 8703.23.57 застосовується до автомобілів типу седан з об'ємом двигуна понад 2000 куб. см, але не більше 2500 куб. см. Ставка імпортного мита за режимом найбільшого сприяння становить 64%; гранична ставка мита СОТ становить 70%.

Пільгова ставка імпортного податку за ATIGA становить 0%, не враховується у VJEPA або AJCEP. Ставка податку CPTPP становить 31,8%; інші угоди про вільну торгівлю коливаються від 0 до 78%. Спеціальний податок на споживання становить 50%, податок на охорону навколишнього середовища не стягується, а податок на додану вартість – 10%.

Загальна вартість імпорту у 2024 році за кодом ГС 8703.23.57 становила 13,23 млн доларів США; з яких вартість імпорту не підпадала під дію тарифів режиму найбільшого сприяння; вартість імпорту за угодою про вільну торгівлю становила 13,23 млн доларів США (що становить 100%). Код ГС 8703.24.51 застосовується до інших типів повнопривідних автомобілів.

Наразі ставка імпортного тарифу за режимом найбільшого сприяння (РНС) становить 45%; максимальна ставка зобов'язань СОТ — 47%. Преференційна ставка імпортного тарифу за угодою ATIGA становить 0%, а за угодами VJEPA або AJCEP зобов'язань немає.

Ставка тарифу CPTPP становить 25%; інші угоди про вільну торгівлю коливаються від 0 до 59%. Акцизний податок становить 90%, 110%, 130% або 150% залежно від об'єму циліндрів; податок на охорону навколишнього середовища не стягується, а податок на додану вартість — 10%.

Згідно з цим кодом, вартість імпорту, що підпадає під дію тарифів режиму найбільшого сприяння, становить приблизно 8,1 млн доларів США (11,36%), а вартість імпорту в рамках угоди про вільну торгівлю — 63,19 млн доларів США (88,64%).

За даними Міністерства фінансів, обсяг автомобільного ринку В'єтнаму наразі становить приблизно 510 000 автомобілів на рік.

З них внутрішнє виробництво та складання досягли 338 000 автомобілів на рік, тоді як решта понад 173 000 автомобілів були імпортовані, переважно з країн АСЕАН, які застосовують ставку вільної торгівлі 0%. Порівняно з іншими країнами регіону, в'єтнамський автомобільний ринок все ще відносно невеликий.

Міністерство промисловості і торгівлі прогнозує, що до 2030 року попит на автомобілі у В'єтнамі може досягти від 1 до 1,1 мільйона автомобілів на рік. Тому протягом наступних п'яти років вітчизняній автомобільній промисловості необхідно подвоїти свої поточні темпи зростання, щоб задовольнити ринковий попит.

Наразі вітчизняні виробники автомобілів в основному зосереджуються на моделях з малим об'ємом двигуна (менше 2000 куб. см), що підходить для більшості потреб споживачів, тоді як моделі з більшим об'ємом двигуна здебільшого імпортуються, оскільки в країні немає відповідних виробничих потужностей.

Міністерство фінансів заявило, що імпортна вартість усіх трьох моделей автомобілів переважно надходить з країн із пільговими ставками імпортного податку, включаючи Таїланд, який користується Угодою ATIGA, та Японію за Угодою CPTPP.

Зниження тарифів режиму найбільшого сприяння може стимулювати зрушення в торгівлі, полегшуючи людям доступ до преміальних автомобілів за доступнішими цінами.

Однак, тенденції споживання автомобілів залежать не лише від податкових ставок, а й від багатьох інших факторів, таких як уподобання споживачів, ціна, післяпродажне обслуговування та витрата палива.

Крім того, оскільки автомобілі є цінним активом, в'єтнамці схильні обирати популярні моделі на ринку.

Водночас, вітчизняна автомобільна промисловість поки що не розробила моделей з великими об'ємами двигунів, тому попит у цьому сегменті переважно залежить від імпорту.

Таким чином, Міністерство фінансів пропонує скоригувати ставку податку найбільшого сприяння у напрямку зниження для трьох вищезазначених кодів ГС.

Відповідно, імпортні мита на транспортні засоби за кодами ГС 8703.23.63 та 8703.23.57 будуть знижені з 64% до 32%, що майже відповідає зобов'язанням щодо тарифних ставок згідно з Угодою CPTPP до 2025 року. Для коду ГС 8703.24.51 імпортні мита будуть знижені з 45% до 32% для стандартизації тарифних ставок серед транспортних засобів в одному сегменті.

Міністерство фінансів оцінює, що зниження імпортних тарифів за режимом найбільшого сприяння згідно з цим планом, як очікується, зменшить доходи державного бюджету приблизно на 8,81 млн доларів США (на основі вартості імпорту, що оподатковується за режимом найбільшого сприяння, у 2024 році).

Однак це зменшення може бути компенсовано, якщо імпорт з країн режиму найбільшого сприяння збільшиться, замінивши імпорт з АСЕАН.

Міністерство фінансів наразі звертається до установ, організацій, підприємств та експертів за відгуками щодо проекту Указу про внесення змін та доповнень до ставок імпортного мита за режимом найбільшого сприяння (РНС) для певних товарів у пільговому імпортному тарифному графіку за категоріями товарів, що підлягають оподаткуванню, виданого Указом 26/2023/ND-CP.

Після завершення, пропозиції щодо коригування податків будуть подані на розгляд та затвердження уряду. Міністерство фінансів очікує, що Указ про внесення змін до імпортного мита за режимом найбільшого сприяння буде видано у березні та набуде чинності негайно.

Пан Нгуєн Куок Хунг, директор Департаменту управління та нагляду за податковою, зборовою та платною політикою (Міністерство фінансів), заявив, що це коригування ставки податку найбільшого сприяння дотримується важливих принципів. Перш за все, воно забезпечує дотримання положень Закону про експортні та імпортні податки.

Коригування імпортних податків буде зосереджено на товарах, які не виробляються всередині країни або виробляються, але не в достатніх кількостях для задоволення споживчого попиту. Щодо товарів з високими обсягами імпорту від ключових партнерів буде проведено ретельний перегляд для забезпечення справедливості.

За даними VNA/Vietnam+

Джерело: https://baogialai.com.vn/de-xuat-giam-manh-thue-nhap-khau-doi-voi-3-dong-oto-post316461.html