Управління внутрішніх водних шляхів В'єтнаму запропонувало Міністерству транспорту дозволити суднам внутрішніх водних шляхів із класифікацією VR-SI експлуатацію на маршруті між воротами Тьєу та морським портом Кай Меп - Тхі Вай.
Якщо цю пропозицію буде схвалено, це скоротить відстань більш ніж на 40 км, зменшить час у дорозі поїздом більш ніж на 6 годин та збільшить експлуатаційну місткість контейнеровозів на один клас.
Згідно з розрахунками бізнесу, цей варіант зменшить витрати на логістику водних шляхів приблизно на 20% порівняно з традиційними маршрутами.
Управління внутрішніх водних шляхів В'єтнаму запропонувало дозволити суднам VR-SI працювати вздовж прибережного маршруту естуарій Тіу - Кай Меп - морський порт Тхі Вай, щоб скоротити час і витрати на логістику (ілюстративне зображення).
У північному регіоні Департамент також запропонував дозволити суднам VR-SI працювати вздовж прибережного маршруту, від естуарію Ван Ук до порту Лах Хуєн, щоб замінити традиційний транспортний маршрут через річки та канали в місті Хайфон , який ускладнений обмеженнями прохідності мостів.
Завдяки варіанту каботажного судноплавства VR-SI відстань скоротиться приблизно на 30 км, а час подорожі зменшиться приблизно на 4-5 годин, що збільшить операційну потужність і дозволить завантажувати додатковий шар контейнерів. Це зменшить логістичні витрати на внутрішні водні шляхи приблизно на 20% порівняно з традиційними маршрутами.
Також стосовно політики сприяння розвитку внутрішнього водного транспорту, Адміністрація внутрішніх водних шляхів В'єтнаму заявила, що порадила Міністерству транспорту зосередитися на впровадженні рішень для покращення послуг, процедур, податків і зборів, а також скоротити та спростити адміністративні процедури для підтримки підприємств внутрішнього водного транспорту між В'єтнамом і Камбоджею.
Водночас було запропоновано місцевим органам влади вирішити існуючі проблеми та перешкоди щодо митних процедур, митного огляду, карантину рослин та робочого часу на міжнародних водних прикордонних пунктах. В результаті, пропускна здатність контейнерних вантажів на цьому маршруті зросла в середньому на 20% на рік.
Цей результат сприяв значному збільшенню обсягу перевезень вантажів внутрішніми водними шляхами, який за перші сім місяців 2024 року досягнув 315,7 мільйона тонн, що на 12,6% більше, ніж за аналогічний період 2023 року.
Зокрема, контейнерні перевезення водним шляхом по коридору 1, маршруту Хайфон - Бакнінь , досягли 35 рейсів на тиждень, що більш ніж у 10 разів перевищує показник 2018 року, першого року відкриття маршруту; коридор 2, маршрут Куангнінь - Хайфон - Ніньбінь, на якому контейнерні перевезення розпочалися у 2024 році, наразі має 4 рейси на тиждень з використанням барж місткістю 36 TEU.
Джерело: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-cho-phep-tau-vr-si-chay-ven-bien-cua-tieu-cang-bien-cai-mep-192240812154322488.htm
