Міністерство громадської безпеки просить надати відгуки щодо проєкту циркуляра, що регулює управління, експлуатацію та використання систем управління даними для пристроїв відстеження транспортних засобів та пристроїв запису зображень водія.
Цей циркуляр поширюється на транспортні підприємства, автобусні станції, постачальників послуг GPS-відстеження, а також усі агентства, організації та осіб, пов’язаних із пристроями GPS-відстеження та пристроями запису зображень водіїв по всій країні.
GPS-трекер — це пристрій, встановлений безпосередньо на автомобілі, який передає інформацію про маршрут транспортного засобу, швидкість, характеристики водіння та час зупинки.
Пристрій моніторингу водія буде встановлений безпосередньо в кабіні, записуючи відео , зображення та аудіо, пов'язані з водієм, і передаючи їх на сервер.
Це означає, що підприємства повинні передавати як аудіозапис водія, так і відео з камери, встановленої на транспортному засобі, як це було раніше.
Закон про дорожній рух 2008 року (чинний наразі) передбачає, що пасажирські транспортні засоби з 9 і більше місцями та контейнеровози повинні бути оснащені пристроями GPS-стеження. Згідно зі статистикою, наразі в країні налічується близько 200 000 комерційних транспортних засобів, які підпадають під цю категорію.
Однак, згідно із Законом про дорожній рух 2024 року (який набуває чинності з 1 січня 2025 року), окрім комерційних транспортних засобів, транспортні засоби для внутрішнього транспорту також повинні бути оснащені пристроями GPS-стеження.
Таким чином, порівняно з чинними правилами, проєкт Циркуляра розширює перелік транспортних засобів, яких стосується цей проєкт, а це означає, що понад 200 000 автомобілів повинні бути оснащені пристроями GPS-стеження.
За словами пана До Ван Банга, голови Ханойської транспортної асоціації, для дотримання вимог цього правила транспортний засіб може потребувати встановлення нової камери вартістю приблизно 5,8 мільйона донгів, плюс додаткові 1,2 мільйона донгів за передачу даних. Це буде значною інвестицією для транспортних підприємств.
У подальшій розмові з VietNamNet пан Нгуєн Ван Куєн, голова Асоціації автомобільного транспорту В'єтнаму, висловив підтримку новим правилам, що містяться в проекті циркуляра.
Пан Куєн заявив: «Щодо нормативного акту, який вимагає від камер мати аудіоможливості, він, безумовно, матиме певний ефект. Однак, ступінь цього ефекту можна оцінити лише за допомогою пілотних програм, і нам потрібно враховувати витрати на впровадження, включаючи інвестиції в обладнання, лінії передачі та центри інтеграції даних...»
Збільшення витрат для бізнесу.
Примітно, що проєкт Циркуляра передбачає, що частота передачі даних від камери до сервера постачальника послуг становить 30 секунд на передачу.
За словами пана Куєна, це питання потребує подальшого дослідження, оскільки чинне законодавство передбачає передачу зображень кожні 3-5 хвилин. Крім того, передача відеоданих кожні 30 секунд призведе до надмірно великого обсягу даних, що значно збільшить витрати.
Ще одне питання, яке турбує голову В'єтнамської асоціації автомобільного транспорту, – це чинне положення, яке вимагає встановлення камер на пасажирських транспортних засобах з 9 і більше місцями, контейнеровозах, а також передачі даних на сервер постачальника послуг, який потім передає їх на сервер державного управління.
«Камери, встановлені на комерційних транспортних засобах, повинні мати сертифікат відповідності стандартам, виданий компетентним державним органом управління. Наразі існує два типи камер: автономні камери та ті, що інтегровані з пристроями відстеження транспортних засобів».
Тому, якщо проект продовжуватиме визначати критерії, що відрізняються від чинних правил, необхідне ретельне вивчення, враховуючи витрати на впровадження, ефективність та перехідні положення для обладнання, яке використовується наразі», – наголосив пан Куєн.
Голова Асоціації автомобільного транспорту В'єтнаму запропонував компетентним органам узагальнити та оцінити результати встановлення, управління, експлуатації та ефективності цього обладнання. Виходячи з цього, необхідна тісна координація між управлінськими органами, постачальниками технологій та представниками зацікавлених сторін для розробки циркуляра, який буде практичним, економічно ефективним для бізнесу та забезпечить ефективне управління.
Джерело: https://vietnamnet.vn/de-xuat-camera-giam-sat-hanh-trinh-truyen-ca-am-thanh-ban-khoan-chi-phi-2308559.html
