У будівництво швидкісної автомагістралі Дау Гіай буде вкладено 8,981 мільярда донгів.

Вся довжина маршруту, включеного до проекту, повністю пролягає в межах районів Тонг Нят, Суан Лок, Дінь Куан та Тан Фу в провінції Донг Най.

На завершеному етапі швидкісна автомагістраль Дау Зяй - Тан Фу буде швидкісною автомагістраллю класу 100 з 4 смугами руху, поперечним профілем 24,75 м та розрахунковою швидкістю 100 км/год. На етапі 1 геометричні елементи (план та поздовжній профіль) маршруту відповідають стандартам швидкісної автомагістралі класу 100 з 4 смугами руху та шириною дорожнього полотна 17 м.

У місцях зі слабким ґрунтовим обробленням, високорівневими земляними роботами та насипами, ділянками розв'язок, ділянками аварійної зупинки та мостовими конструкціями на швидкісній автомагістралі, проект поперечного перерізу відповідає масштабу завершеного етапу з шириною земляного полотна 24,75 м.

У межах проекту буде побудовано п'ять розв'язок, причому чотири розв'язки будуть інвестовані протягом першого етапу, а одна розв'язка планується до завершення.

Зокрема, розв'язку Дау Зяї (км0+000), яка з'єднує швидкісну автомагістраль Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зяї та Національну автомагістраль 1, було модернізовано до розв'язки у формі трикутника; гілки розв'язки мають 1-2 смуги руху.

Розв'язка DT.763 (приблизно км 16+500) з'єднує швидкісну автомагістраль з Національною автомагістраллю 20 та Національною автомагістраллю 1 через DT.763; розв'язка має форму труби; гілки розв'язки мають 1-2 смуги руху.

Розв'язка Као Канг (приблизно км 38+000) з'єднує швидкісну автомагістраль з Національною автомагістраллю 20, центром району Дінь Куан та району Дук Лінь, провінція Бінь Туан ; це розв'язка у формі труби; відгалуження розв'язки мають 1-2 смуги руху. Розв'язка Тан Фу (км 57+700) з'єднує швидкісну автомагістраль з Національною автомагістраллю 20, центром району Тан Фу; це розв'язка у формі труби; відгалуження розв'язки мають 1-2 смуги руху.

На перетині з провінційною дорогою 770B (приблизно км 10+400) найближчим часом планується інвестувати в естакаду безпосередньо над швидкісною автомагістраллю; завершення будівництва розв'язки буде здійснено у відповідний час.

Згідно з Рішенням № 954, проєкт передбачає будівництво 26 мостів на дорогах, що перетинають річки, над швидкісною автомагістраллю та 4 мостів на відгалуженнях естакад швидкісної автомагістралі; а також облаштування 24 пішохідних підземних переходів, поєднаних з кількома підземними переходами під мостами вздовж основного маршруту для задоволення потреб сполучення мешканців по обидва боки швидкісної автомагістралі.

Крім того, в рамках проєкту також будується приблизно 31 км під'їзних доріг у поєднанні з системою пішохідних підземних переходів, естакад та існуючих доріг, щоб забезпечити транспортне сполучення та мінімізувати вплив на життя мешканців по обидва боки маршруту; масштаб дороги класифікується як сільська дорога рівня B. Для ділянок маршруту, що перетинаються з існуючими дорогами, будуть побудовані замінюючі дороги в масштабі, еквівалентному існуючим дорогам.

Проєкт передбачає інвестування в повну систему обладнання на швидкісній автомагістралі, розгалуженнях пересадок, центрі управління дорожнім рухом, програмному забезпеченні для управління тощо, що забезпечить управління та експлуатацію швидкісної автомагістралі, забезпечуючи безперебійний, безпечний, ефективний, своєчасний, зручний та екологічно чистий рух транспорту.

Структура інтелектуальної системи управління дорожнім рухом включає такі основні компоненти: систему камер спостереження; систему виявлення транспортних засобів; систему змінних інформаційних знаків; систему цифрової передачі; систему бездротового зв'язку; систему зв'язку; систему електропостачання; центр управління дорожнім рухом; електронну систему збору плати за проїзд; та засоби контролю ваги транспортних засобів.

Центр управління дорожнім рухом на маршруті розташований на розв'язці Цао Канг (приблизно км 38+000). Система збору плати за проїзд використовує технологію електронного збору плати, синхронізовану з рішеннями для збору плати, що зараз впроваджуються на швидкісних автомагістралях, що забезпечує економічну та технічну ефективність.

Планується включити зупинку відпочинку на 40-му км вздовж маршруту, площею приблизно 3 гектари з кожного боку. Вартість придбання землі для зупинки відпочинку буде включена до загальної суми інвестицій Проєкту; інвестиційний, бізнес-план та план експлуатації зупинки відпочинку будуть реалізовані відповідно до законодавства.

Загальна площа земель, зайнятих Проєктом, становить приблизно 378 гектарів, з яких на район Тонг Нят припадає близько 95 гектарів; на район Дінь Куан - близько 156 гектарів; на район Суан Лок - близько 5 гектарів; та на район Тан Фу - близько 122 гектарів.

З урахуванням вищезазначеного масштабу інвестицій, загальний обсяг інвестицій у Проєкт становить 8 981 млрд донгів, з яких приблизно 7 681,539 млрд донгів мобілізовано інвестором; а приблизно 1 300 млрд донгів – це державний капітал, згідно із Середньостроковим планом державних інвестицій з використанням коштів державного бюджету на період 2021-2025 років, затвердженим Прем'єр-міністром Рішенням № 1535/QD-TTg від 15 вересня 2021 року.

Оскільки держава вносить приблизно 20% від загального обсягу інвестицій, рентабельність інвестицій інвестора становить 11,77% на рік, процентна ставка за кредитом – 9,47% на рік, а початковий внесок, що застосовується до транспортних засобів Групи 1, становить 1900 донгів/км… Термін окупності проекту становить 18 років, 2 місяці та 11 днів.

Міністерство транспорту уповноважило Адміністрацію швидкісних автомагістралей В'єтнаму бути агентством, яке підписує контракт. Рада з управління проектом Тханглонг була призначена організацією, що бере участь у тендері.

Методом відбору інвестора для Проєкту є внутрішній відкритий тендер. Період відбору інвестора – з 2024 по 2025 рік. Для цього Проєкту механізм розподілу збільшень та зменшень доходів буде запроваджено відповідно до положень статті 82 Закону про інвестиції методом державно-приватного партнерства та Постанови Уряду № 28/2021/ND-CP від ​​26 березня 2021 року, що регулює механізм фінансового управління інвестиційними проєктами методом державно-приватного партнерства.

Після завершення проєкт задовольнить транспортні потреби, зменшить затори та забезпечить безпеку руху на Національній автомагістралі 20; завершить будівництво та введе в експлуатацію синхронізовану мережу високопродуктивних, безпечних та швидкісних швидкісних автомагістралей вздовж транспортного коридору Хошимін - Дау Зяй - Льєн Кхионг, сприяючи соціально-економічному розвитку провінції Донгнай зокрема та Південно-Східного регіону загалом.

Проєкт також створює імпульс для зв'язків, сприяє співпраці та розвитку між Південно-Східним регіоном та дельтою Меконгу, Центральним нагір'ям та Південно-Центральним регіоном; підвищує конкурентоспроможність економіки в контексті глибокої інтеграції, поступово завершує будівництво мережі дорожнього транспорту відповідно до плану; та сприяє забезпеченню національної оборони та безпеки.