Con Dao Havalimanı'nın iyileştirilmesi için en uygun çözümü bulmak.

Son zamanlarda Başbakan, Ba Ria - Vung Tau eyaletindeki Con Dao Genel İnşaat Planı'nın 2045 yılına kadar olan genel düzenlemesini onayladı. Bu plana göre, turist sayısının 2030 yılına kadar yılda yaklaşık 1-1,2 milyona, 2045 yılına kadar ise yılda 1,7-2 milyona ulaşması öngörülüyor. Dolayısıyla, Con Dao Havalimanı planının ölçeği, Con Dao Genel İnşaat Planı ile temelde uyumludur.

Yukarıda bahsedilen Con Dao Havalimanı ana planının ölçeği göz önüne alındığında, Ulaştırma Bakanlığı, 2030 yılına kadar olan dönemde, yılda yaklaşık 2 milyon yolcu kapasiteli yeni bir sivil havacılık alanının (yolcu terminali, apron ve entegre teknik altyapı) inşası için çalışma yapılması ve yatırım yapılması gerektiğine inanmaktadır; tahmini yatırım maliyeti ise yaklaşık 2,1 trilyon VND'dir.

Ayrıca, Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, Ba Ria-Vung Tau ilinin Halk Komitesine, yatırımcıları aktif olarak davet etme ve çekme, kamu-özel sektör ortaklığı yöntemini kullanarak sosyalist bir yatırım planı geliştirme ve bu planı Başbakana sunarak değerlendirmeye alma talimatı verdi ve il yönetimini, kanuna uygun olarak projeyi uygulama konusunda yetkili merci olarak resmen atadı.

Bu nedenle, Ulaştırma Bakanlığı, Başbakan'ın Ba Ria - Vung Tau ili Halk Komitesi'ne kamu-özel sektör ortaklığı yöntemiyle sivil havacılık alanına yatırım yapılmasına yönelik bir proje üzerinde çalışıp geliştirmesi talimatını vermesini ve bu projenin yerel hava taşımacılığı ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde Başbakan'a onay ve uygulama için derhal sunulmasını tavsiye etmektedir.

Havaalanı altyapı projelerinde, yatırım tamamlandıktan sonra, Ulaştırma Bakanlığı projeleri Ba Ria - Vung Tau ili Halk Komitesine devredecek ve proje sözleşmesine göre yönetim ve işletme yatırımcıya verilecektir.

Özel havacılık hizmet tesisleri (uçak içi yemek servisi, uçak yakıtı vb.) için Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi, yatırım ve ihale kanunlarına uygun olarak yatırımcıları seçecektir. Şu anda Con Dao Havalimanı'ndaki uçuş sıklığı yüksek olmadığından, uçak yakıtı şimdilik havalimanı dışındaki işletmeler tarafından sağlanacak ve havalimanına taşınacaktır.

Ulaştırma Bakanlığı, gerçek ihtiyaçlar ve yatırımcılar için cazip olma durumu göz önünde bulundurularak, limanın kapasitesini geliştirmek amacıyla yatırımcıların seçimini yönetmeliklere uygun olarak organize etmesi için Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi'ne talimat verecektir.

A321 uçaklarının tam yükte çalışabilmesi için pistin denize doğru daha da uzatılması gerekiyor.

Sivil Havacılık Otoritesi'nin raporuna göre, mevcut pistle planlama seçeneği en uygun çözümdür. A321 gibi orta büyüklükteki uçaklarla tam ticari kapasitede çalışabilmek için, pistin denize doğru (doğuya) yaklaşık 860 metre uzatılarak 2.400 metre uzunluğa ulaşması gerekmektedir. Bu plana göre, Con Dao Havalimanı'nın geliştirilmesi için ön tahmini yatırım maliyeti 10.000 milyar VND'nin üzerindedir.

Con Dao havaalanı bölgesinin sınırlı arazi yapısı, denize doğru konuşlanmanın karmaşık koşulları, yüksek yatırım maliyetleri ve önemli çevresel etkiler nedeniyle, Ulaştırma Bakanlığı, pistin kapasitesini gözden geçirmek ve değerlendirmek ve Con Dao havaalanında operasyon için en uygun uçak tiplerini önermek üzere saygın bir uluslararası danışmanlık firması seçmek için Avustralya hükümetinden gelen yardım fonlarını kullanmayı önermiştir.

Seçilen uluslararası danışmanlık firması, dünya çapında birçok büyük havaalanının planlamasına katılmış, havaalanı planlama ve işletme alanında dünyanın önde gelen danışmanlık firmalarından biri olan ADPi'dir (Fransa).

ADPi, Con Dao Havalimanı'nda anketler yaptı, benzer konfigürasyonlara sahip dünya çapındaki havalimanlarının deneyimlerini inceledi ve Vietnam havayolları ve ilgili birimlerle işbirliği yaptı. Haziran 2024'te ADPi, havacılık endüstrisi birimleri tarafından büyük beğeniyle karşılanan ve havayolları tarafından oybirliğiyle desteklenen nihai raporunu sundu.

Ulaştırma Bakanlığı'na göre, Vietnam havayollarının mevcut Code C uçak filosu ağırlıklı olarak A320 ve ATR72 uçaklarından oluşmaktadır (VNA, Vasco Airlines). Vietnam havayolları, A320neo/ceo, A321neo/ceo ve B737 MAX8 gibi Code C uçaklarını kiralamaya ve satın almaya devam etmektedir.

Planlanan uçuş rotaları ve işletme koşullarına ilişkin hesaplamaların sonuçlarına dayanarak, uluslararası danışmanlar, Con Dao Havalimanı'nın mevcut pist uzunluğunun (1.830 m), Vietnam havayolları tarafından işletilen çoğu Code C uçağını etkin bir şekilde karşılamak ve işletmek için yeterli olduğu, ancak ticari yük kapasitesinin azaltılması gereken A321 uçakları için bu durumun geçerli olmadığı sonucuna varmıştır.

Havayollarına, operasyonel verimliliği ve altyapı yatırım getirisini en üst düzeye çıkarmak, Vietnam'daki tüm iç hatlarda ve potansiyel olarak Güneydoğu Asya ve Kuzey Asya'ya bazı uluslararası hatlarda uçuşları garanti altına almak için orta büyüklükte Code C uçakları (A320ceo/neo, A319, B737-7/8 gibi...) kullanmaları tavsiye edilmektedir.

Pist kapasitesini artırmak için danışmanlar ayrıca havalimanında bir yakıt ikmal alanı inşa edilmesini; mevcut filo (ATR72 ve E190) ile bile kapasiteyi %50 artırmak için paralel bir taksi yolu inşa edilmesini; ve operasyonel güvenliği sağlamak için güvenlik özelliklerinin eklenmesini tavsiye ettiler...

Kamu yatırımlarıyla pistin iyileştirilmesi.

Ulaştırma Bakanlığı'na göre, Con Dao Havalimanı'ndaki pistler ve taksi yolları (2004 yılında inşa edilmiş) şu anda bakımsız durumda ve düşük taşıma kapasitesine sahip.

30 metrelik pist genişliği, C sınıfı uçak operasyonları için gereken standartları karşılamamaktadır; yalnızca ATR72 ve eşdeğeri (azaltılmış yük ile Embraer E190/E195) gibi uçaklara uygundur.

Bu arada, Ulaştırma Bakanlığı mevcut pist ve taksi yolu altyapısının temsilci sahibi konumundadır; bu nedenle Bakanlık, kamu yatırımı ve inşaatına ilişkin kanunlara uygun olarak bu altyapıya yatırım yapmaktan sorumludur.

Con Dao Havalimanı'ndaki pist ve taksi yollarının yenilenmesi ve iyileştirilmesi projesi, Ulaştırma Bakanlığı tarafından yaklaşık 1.680 milyar VND'lik toplam yatırım tutarıyla onaylanmış olup, Başbakan tarafından 2021-2025 dönemi için devlet bütçesi fonlarıyla gerçekleştirilecek orta vadeli kamu yatırım planının bir parçası olarak belirlenmiştir.

Proje, mevcut pist yapısının 1.830m x 45m ölçülerinde genişletilmesi ve iyileştirilmesine; yeni bir paralel taksi yolu ve bağlantı taksi yollarının inşasına; işletme için güvenlik özelliklerinin (RESA, gece ışıkları) eklenmesine; ve Başbakanın direktifleri ve ana plana uygun olarak Code C uçaklarının (A319, A320neo/ceo, B737-7/8 ve eşdeğerleri gibi) verimli bir şekilde çalıştırılması için senkronize iniş ekipmanı sisteminin kurulmasına yatırım yapacaktır. Bu nedenle, projenin yatırım ölçeği, Con Dao Havalimanı'nın operasyonel kapasitesini artırmak için uluslararası danışmanların önerileriyle temelde tutarlıdır.

Şu anda çeşitli havayolları, A320 ve E190 gibi uçakları kullanarak Con Dao Havalimanı'na uçuş düzenleme seçeneklerini araştırıyor (Vietjet Air, E190 uçaklarını kiralamayı ve havalimanı yenilenip modernize edildikten sonra A320 uçaklarını işletmeyi planlıyor; Vietnam Airlines ise gelecekte A320 uçaklarını işletmeyi planlıyor).

Havayolu şirketlerine göre, bu tip uçakların etkin bir şekilde işletilebilmesi için pistlerin genişletilmesi ve pist yüzeyinin taşıma kapasitesinin artırılması gerekmektedir.