Üretim iki katına çıktı.
Yüksek Liderlik - Güvenlik Hızı, iki bileşen projeye bölünmüştür. KulesiToplam yatırımı 3. 600 milyar VND'den fazla.
11. 4 kilometre uzunluğundaki ikinci proje, eyalet topraklarında. Paralar Ve 2. 200 milyar doların üzerinde bir yatırımı olan Kulesi'ne.
Sahaya kum getirilmesinden bu yana, Yüksek Güvenlik Yolu'nun inşaat hızı her geçen gün artıyor.
Yüksek Liman - Anhui otoyolunun inşası projesi, 1. aşama Başbakan Hükümet, yatırım politikasını 24 Haziran 2022 tarihli No 769/QD-TTg Kararıyla onayladı.
28 Temmuz 2022 tarihli 17/2022/QD-TTg Kararında, Hükümet Başbakanı Dong Thap İl Yönetim Kurulu'nu 1. Bölüm projesinin yöneticisi olarak atadı.
İnşaat başladıktan sonra, bileşen 1 projesinin yatırımcısı ve ilgili birimler inşaatı başlatmak için çaba gösterdi, ancak şu ana kadar yapılan ilerleme yavaş.
Projenin ilerleyişini hızlandırmak ve düzenlemelere uygun prosedürleri tamamlamak için, GTVT Bakanlığı Dong Thap Eyalet Yönetim Kurulu'na, küçük proje yatırımcılarını yönlendirmesini önerdi.
CP Yatırım - İnşaat ve Mühendislik Şirketi'nin müdürü Nguyễn Quang Tuân, 9. 4 kilometrelik 1. bileşen projesinin yüklenicisinin 9 köprüden oluştuğunu söyledi.
Şimdiye kadar, paketin yapım süreci yüzde 30'dan fazla oldu. Köprüler 2024 yılında tamamlanacak.
"Günlük işlerin yapım hızı, inşaat alanında kum bulunmadığı zamana göre iki kat arttı. Müteahhitler de işi hızlandırmak için her türlü koşuldan yararlanıyorlar", diyor Tuan.
Müteahhit, köprülerin 2024 yılında tamamlanmasını hedefliyor.
Benzer şekilde, 3. 5-kilometrelik 1. bileşen projesinin inşaat tedarikçisi olan Tianan MTV Mekanik ve İnşaat Şirketi'nin müdür yardımcısı Nguyễn Doan Hưng, sahaya kum atıldıktan sonra maksimum insan gücü ve makinelerin harekete geçildiğini söyledi.
Şu ana kadar yüzde 44'lük bir ilerleme kaydedildi. Sekiz köprünün inşaatının %60'ı tamamlandı ve hedefimiz bu yıl bitiyor.
Hưng, inşaat alanına kum getirilmesinden bu yana yolun olumlu bir şekilde değiştiğini belirtti. Şu anda müteahhitler günde 890 m3 kum tahsis ediyorlar.
Kum madeni kapasitesini artırma teklifi
Nguyen Doan Hung'a göre, ilerlemeyi sağlamak için müteahhitler planlanan ve gerçek duruma uygun olarak insan gücü, makineleri ve inşaat organizasyonunu güçlendirdi.
Şirket, inşaat alanında 200 işçiyi ve 40 makineye yerleştirdi. Bunların% 70'i köprünün yapımından sorumlu olan işçilerin geri kalanı ise yolun yapımıdır. Ancak günümüzde günlük alınan kum miktarı gerçek ihtiyaçların sadece üçte birini karşılamaktadır.
"Tüm inşaat alanları hazırdır. Bu nedenle, kum madenciliği kapasitesini artırmanın yakında gerçekleşmesini bekliyoruz".
İnşaatın hızlandırılması için müteahhitler daha fazla ekipman ve işçi gönderdi.
Nguyễn Quang Tuân'a göre, şirketin gerçekleştirdiği inşaat paketi için 1. 7 milyon m3 kum gerekmektedir.
Her gün, tahsis edilen kum miktarını ekledikten sonra, müteahhitler günde yaklaşık 3. 000 m3 kum bırakırken, gerçek ihtiyaçlar inşaatın güvence altına alınması için günde 7. 000 m3 kum gerektirir.
Yüksek Güvenlik Otoyolu'nun yapımını hızlandırmak için daha fazla kum lazım.
Şuan inşaat alanında 220 işçi ve 45 makine bulunuyor ki bu, kum gelmeden önceki rakamlardan %30 daha fazla.
"Ancak, projeyi hızlandırmak için üç çözüm önerildi. Birincisi, 18 hektarlık bir kum madeninin 670. 000 m3'lik An Nhơn komünitesindeki Chau Thanh bölgesinde kullanıma sunulmasıdır".
İkincisi, Kaohsiung şehrinin Tân Thuận Đông ilçesinde şu anda işletilen kum madeninin kapasitesini yükseltmek; An Hưng A ve B ilçelerindeki Lim Vu ilçesi 2. 778 m3 kum / gün'den 3. 850 m3 kum/gün'e.
Üçüncüsü, Kaohsiung şehrinin 11'inci bölgesindeki kum madeni rezervlerini erken onaylamak için müteahhitlerin çevresel etki değerlendirmesini yapması ve ilgili iş parçalarını gerçekleştirmesi" dedi.
Cao Linh - Anhui otoyolunun başlangıç noktası, Dong Thap eyaletinin Cao Linh ilçesindeki Kaohsiung-Anhui karayolu ile bitişmektedir.
Dört şeritli bir otoyol standardına uygun tam aşama kesişme boyutu.
Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-192240814170944252.htm
Yorum (0)