3.000 kilometrelik otoyolu tamamlamak için son sprint.

Partinin 13. Ulusal Kongresi Kararı'nda, 2025 yılına kadar 3.000 km, 2030 yılına kadar ise 5.000 km otoyolun hizmete açılması hedeflendiği de eklenmelidir.

Son zamanlarda, Hükümet ve Başbakanın kararlı yönlendirmesiyle, ulaştırma altyapısının yatırım ve geliştirilmesine bakanlıklar, daireler ve yerel yönetimler tarafından yeni düşünce ve yaklaşımlarla özel önem verilmiş ve "kalite, ilerleme ve verimlilik" olmak üzere üç amacın da sağlanması hedeflenmiştir.

Bugüne kadar ülke, 15 il ve şehirden geçen yaklaşık 700 km'lik ek otoyolu tamamlayarak, otoyolların toplam uzunluğunu 2.000 km'nin üzerine çıkardı.

Tamamlanan projeler, sosyo-ekonomik kalkınmayı teşvik etmeye, yeni kalkınma alanları, yeni kentsel alanlar, hizmet ve sanayi bölgeleri oluşturmaya, arazi değerini artırmaya, lojistik maliyetlerini düşürmeye ve ekonominin rekabet gücünü artırmaya katkıda bulunmuştur. Aynı zamanda, ülkenin görünümünü dönüştürmüş, insanlar ve işletmeler için iş ve geçim kaynakları yaratmaya ve insanların maddi ve manevi yaşamlarını iyileştirmeye katkıda bulunmuştur.

Elde edilen başarıların yanı sıra, bazı projeler için arazi tahsisi yavaş ilerlemekte ve bazı projelerde inşaat ilerlemesi belirlenen plana uymamaktadır. Bazı projelerde yatırım projelerinin ve teknik tasarımların uygulanması, değerlendirilmesi ve onaylanması da planlanan takvime uygun olarak gerçekleşmemiştir. Bu nedenle, "3.000 km otoyolun tamamlanması için 500 gün 500 gecelik yoğun rekabet kampanyası"nın başlatılması, ulusal kalkınma arzusunu güçlü bir şekilde canlandırmaya, siyasi sistem genelinde ve halk arasında otoyol projelerinin inşasında proaktifliği ve yaratıcılığı teşvik etmeye, Partinin 13. Ulusal Kongresi Kararının hedeflerine başarıyla ulaşmaya ve Partinin 14. Ulusal Kongresine kadar tüm düzeylerdeki Parti Kongrelerini pratik olarak kutlamaya katkıda bulunacaktır.

Aslında bu zorlu bir hedef, çünkü 2025 yılı sonuna kadar 3.000 km otoyolun tamamlanması için, uygulama hızının geçmişte bu özel ulaşım altyapısının yatırım ve inşaat hızından kat kat daha hızlı olması gerekiyor.

"Güneşe ve yağmura karşı koyma," "pandemiye yenilmeme," "hızlı yemek yeme, acil uyku" ve "3 vardiya, 4 ekip çalışma" ruhunu daha da yaygınlaştırmanın yanı sıra, Ulaştırma Bakanlığı öncülüğünde ilgili bakanlıklar, sektörler ve yerel yönetimler, inşaat ilerlemesini hızlandırmak ve projelerin kalitesini artırmak için yenilikçi yaklaşımlar benimsemeli ve sistematik ve bilimsel bir uygulama organize etmelidir. Ayrıca, Ulaştırma Bakanlığı, otoyola dönüştürülme potansiyeli olan mevcut yol kesimlerini (örneğin, 18 numaralı Ulusal Karayolu ile çakışan Noi Bai - Bac Ninh kesimi, Hanoi - Hai Phong otoyolunu Cau Gie - Ninh Binh otoyoluna bağlayan yol ile çakışan Hung Yen - Ha Nam kesimi, BT ve BOT modelleri kapsamındaki yeni Phu Ly - Nam Dinh yolu ile çakışan Phu Ly - Nam Dinh kesimi...) hızla gözden geçirmeli ve bu kesimlerin otoyola dönüştürülmesi için yatırım planları konusunda Başbakana tavsiyelerde bulunmalı ve rapor sunmalıdır.

2025 yılına kadar 3.000 km otoyolun tamamlanması hedefinde, Vietnam Komünist Partisi 13. Ulusal Kongresi Kararı'nda belirtildiği üzere, öncelikli görev Doğu Kuzey-Güney Otoyolu'nun tamamının 2025 yılına kadar bitirilmesidir. Bu nedenle, Ulaştırma Bakanlığı ve ilgili kurum ve birimler, özellikle bazı zorluklar ve engeller aşılmış olmasına rağmen, planlanan sürenin gerisinde kalma riskiyle karşı karşıya olan Can Tho - Ca Mau otoyol bölümüne özel önem vererek, bu hedefe ulaşmak için tüm çabalarını yoğunlaştırmalı ve kaynaklarını seferber etmelidir.

Her durumda, zorluklarla, engellerle ve meydan okumalarla karşılaşıldığında, proje uygulamasında yer alan tüm seviyeler, sektörler ve güçler, en yüksek kararlılık, proaktiflik, yaratıcılık ve kalıpların dışında düşünme ve harekete geçme isteğiyle, "sadece ilerlemeyi tartışarak, gerilemeleri değil" birlik içinde birlikte çalışmalı ve tüm zorlukların üstesinden gelerek projeyi tamamlamalıdır. Bu, ulaştırma sektörünün tüm kaynaklarını kullanması ve iller ve merkezi yönetimli şehirlerle birlikte, Başbakanın gereksinimlerine uygun olarak kalite ve yatırım verimliliğini sağlayarak 2025 yılına kadar 3.000 km otoyolu tamamlaması için en temel çözümdür.