แก้ไขปัญหาคอขวดในการเคลียร์พื้นที่ได้อย่างสมบูรณ์

เส้นทางเลียบชายฝั่งถือเป็นแกนพัฒนาเชิงยุทธศาสตร์ของจังหวัด เชื่อมโยงเขต เศรษฐกิจ ท่าเรือ สนามบิน และด่านชายแดน มีส่วนช่วยเชื่อมโยงระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก และสร้างแรงผลักดันให้กับโครงสร้างพื้นฐานด้านการท่องเที่ยวและโลจิสติกส์ อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ประสบปัญหาการขออนุญาตก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง ทำให้ความคืบหน้าล่าช้าเป็นเวลานาน

ข้อมูลจากกรมก่อสร้าง (ผู้ลงทุน) ระบุว่า ณ สิ้นเดือนมิถุนายน 2568 โครงการได้อนุมัติแผนการชดเชยสำหรับระยะทาง 72.8 กิโลเมตร/80 กิโลเมตร (คิดเป็น 91%) และได้ส่งมอบงานจริงไปแล้ว 71.53 กิโลเมตร/80 กิโลเมตร (คิดเป็น 89.4%) อย่างไรก็ตาม พื้นที่ก่อสร้างที่กระจัดกระจายและไม่ต่อเนื่องทำให้ผู้รับเหมาไม่สามารถเร่งรัดความคืบหน้าในการก่อสร้างได้ตลอด

ที่น่าสังเกตคือ ความคืบหน้าในการเคลียร์พื้นที่ในเมืองด่งหอยอยู่ในระดับต่ำที่สุด โดยประสบปัญหาส่วนใหญ่ในตำบลบ๋าวนิญ

เส้นทางดังกล่าวผ่านตำบลบ๋าวนิญเป็นระยะทาง 4.71 กิโลเมตร มีจำนวนครัวเรือนและองค์กรที่ได้รับผลกระทบ 1 ครัวเรือน และ 5 องค์กร (3 องค์กรที่มีฟาร์มเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำ) ณ สิ้นเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 พื้นที่ก่อสร้างในตำบลบ๋าวนิญได้รับการส่งมอบแล้วเป็นระยะทาง 3.61/4.71 กิโลเมตร (76.65%) ส่วนพื้นที่ที่ยังไม่ได้ส่งมอบมีความยาวประมาณ 1.10/4.71 กิโลเมตร เกี่ยวข้องกับงานชดเชยและงานสนับสนุนขององค์กร 1 แห่งที่มีฟาร์มเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำ และ 1 ครัวเรือนที่มีฟาร์มปศุสัตว์

ในการประชุมสภาประชาชนจังหวัดครั้งที่ 18 สมัยวิสามัญ ครั้งที่ 22 เมื่อบ่ายวันที่ 26 มิถุนายน นายเหงียน ซวน ดัต อธิบดีกรมการคลัง กล่าวว่า สาเหตุหลักมาจากราคาที่ดิน ค่าใช้จ่ายในการย้ายถิ่นฐาน และนโยบายสนับสนุนที่สูงกว่า ณ เวลาที่เริ่มโครงการ (ปี 2564) นอกจากนี้ ยังมีปัญหาเกี่ยวกับกรรมสิทธิ์ที่ดิน การวัดพื้นที่ บ้านเรือนที่อยู่ติดกับโครงการ ฟาร์มเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำ ฯลฯ ทำให้กระบวนการชดเชยและการสนับสนุนล่าช้าออกไป หลังจากการตรวจสอบพื้นที่แล้ว หน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้เสนอให้เพิ่มงบประมาณการเคลียร์พื้นที่ทั้งหมดเป็น 674,800 ล้านดอง ซึ่งสูงกว่างบประมาณที่ได้รับอนุมัติก่อนหน้านี้ 290,000 ล้านดอง

ด้วยสถานการณ์เช่นนี้ สภาประชาชนจังหวัดจึงเห็นชอบที่จะปรับนโยบายการลงทุน โดยเพิ่มเงินลงทุนรวมสำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 1 ถนนเลียบชายฝั่ง จาก 2,200 พันล้านดอง เป็น 2,490 พันล้านดอง (เพิ่มอีก 290 พันล้านดองสำหรับการเคลียร์พื้นที่) การดำเนินการนี้แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่น ทางการเมือง ของจังหวัดที่จะขจัด "อุปสรรค" สำคัญ และเร่งรัดให้โครงการทั้งหมดแล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2568

เกี่ยวกับเรื่องนี้ นายโดอัน หง็อก เลิม รองประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด ได้เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการแก้ไขปัญหาคอขวดในพื้นที่อย่างเด็ดขาดและครบถ้วน เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการก่อสร้างและประสิทธิภาพการลงทุนของโครงการ พร้อมกันนี้ ยังได้ขอให้หน่วยงาน หน่วยงานสาขา และท้องถิ่นต่างๆ มุ่งเน้นการดำเนินการแก้ไขปัญหาอย่างสอดประสานกัน เร่งรัดการก่อสร้างพื้นที่จัดสรรที่ดิน จัดสรรงบประมาณที่ดินให้เพียงพอสำหรับครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบ เสริมสร้างการโฆษณาชวนเชื่อ การเจรจา และการระดมพลเพื่อสร้างฉันทามติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่นโยบายต่างๆ ได้ถูกนำมาใช้อย่างเต็มที่แล้ว แต่ยังไม่ได้รับอนุมัติการส่งมอบ จำเป็นต้องพิจารณาใช้มาตรการที่เหมาะสมเพื่อสนับสนุนการก่อสร้างตามบทบัญญัติของกฎหมาย

ผู้แทนคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจราจร (หน่วยงานที่กรมโยธาธิการมอบหมายให้บริหารจัดการโครงการ) กล่าวว่า ขณะนี้โครงการประกวดราคาทั้งหมดได้ดำเนินการไปพร้อมๆ กัน งานต่างๆ เช่น สะพาน ท่อระบายน้ำ และงานระบายน้ำในพื้นที่ส่งมอบงานได้เสร็จสิ้นไปเกือบหมดแล้ว

ด้วยการมีส่วนร่วมอย่างเข้มแข็งของจังหวัดและฉันทามติของประชาชน คาดว่าเส้นทางยุทธศาสตร์นี้จะสร้างเสร็จตามกำหนดเวลาในเร็วๆ นี้ ส่งเสริมประสิทธิภาพการลงทุนและส่งเสริมการพัฒนาภูมิภาคชายฝั่งตอนกลางเหนือ                                                  

ทานห์ กวาง