ตามที่ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทอง รายงาน เมื่อวันก่อนถึงวันตรุษจีนปี 2567 โครงการเชื่อมถนน โฮจิมินห์ จากสาขาตะวันออกไปยังสาขาตะวันตกในจังหวัดกวางตรีนั้น ได้ก่อสร้างถนนตั้งแต่กิโลเมตรที่ 0 ถึงกิโลเมตรที่ 10 เสร็จสมบูรณ์แล้ว
ในส่วนระยะทาง 10 กม. นี้ ผู้รับเหมาก่อสร้างได้ก่อสร้างท่อระบายน้ำเสร็จเรียบร้อยแล้ว 43/57 ท่อระบายน้ำ ขุดและถมถนนไปแล้ว 518,100/631,095 ลูกบาศก์เมตร คิดเป็นร้อยละ 82.1
สำหรับส่วนสะพาน การก่อสร้างสะพาน กม.25+300 DT571 เสร็จสมบูรณ์แล้ว
ขณะเดียวกัน สะพานทั้ง 4 แห่งที่ กม.4+252, กม.7+112, กม.7+497 และ กม.9+610 ก็ได้สร้างเสร็จสมบูรณ์เป็นส่วนใหญ่แล้ว ส่วนสะพาน กม.4+736 ได้ตอกเสาเข็มเจาะเสร็จเรียบร้อยแล้วจำนวน 12/12 ต้น และกำลังก่อสร้างเสาตอม่อ T1, T2, T3, T4 และฐานรองรับ M1, M2
ตามรายงานของกรมการขนส่งจังหวัด กวางตรี (ผู้ลงทุนโครงการ) ระบุว่า ปัจจุบันในช่วง 5 กม.สุดท้ายของเส้นทางระยะที่ 1 ของโครงการ นายกรัฐมนตรีได้ตกลงในหลักการที่จะเปลี่ยนวัตถุประสงค์การใช้ป่าเป็นวัตถุประสงค์อื่น โดยกรมการขนส่งกำลังประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างแข็งขันเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตามกฎหมายเพื่อส่งมอบพื้นที่ให้กับหน่วยงานก่อสร้าง
โครงการถนนที่เชื่อมทางหลวงสายโฮจิมินห์ตะวันออกกับทางหลวงสายโฮจิมินห์ตะวันตกกำลังก่อสร้างในพื้นที่ภูเขา จึงมักประสบกับสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย เช่น ฝนตกและน้ำท่วม ซึ่งส่งผลกระทบต่อการก่อสร้าง โดยเฉพาะการขุดและถมถนน
นอกจากนี้เส้นทางการขนส่งวัสดุและอุปกรณ์ไปยังสถานที่ก่อสร้างยังมีความยากลำบาก ทำให้ความคืบหน้าของโครงการถูกจำกัดอีกด้วย
อย่างไรก็ตาม ด้วยความพยายามของหน่วยงานที่ดำเนินโครงการ ปริมาณการก่อสร้างจนถึงปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 41% ของสัญญา (70.2/171.92 พันล้านดอง) เงินทุนทั้งหมดที่จัดสรรและเบิกจ่ายจนถึงปัจจุบันมีมูลค่ามากกว่า 150.7 พันล้านดอง ซึ่งในปี 2566 มีมูลค่า 35 พันล้านดอง ซึ่งคิดเป็น 100% ของแผนปี 2566
ขณะนี้นอกจากการประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการแปลงพื้นที่ป่าไปใช้ประโยชน์อื่นเพื่อส่งมอบเส้นทาง 5 กม.สุดท้ายแล้ว กรมการขนส่งทางบกยังกำหนดให้หน่วยงานที่ดำเนินการทันทีหลังตรุษจีน พ.ศ. 2567 ให้เน้นด้านเครื่องจักร บุคลากร และอุปกรณ์ เพื่อเตรียมการก่อสร้างให้แล้วเสร็จก่อนเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2567 อีกด้วย
กรมการขนส่งทางบก เดินหน้าศึกษาและเสนอแนวทางการลงทุนก่อสร้างโครงการถนนระยะที่ 2 ช่วงสุดท้าย 6.4 กม. เชื่อมถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันออก กับ ถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก เพื่อเชื่อมต่อเส้นทางทั้งหมด
โครงการเชื่อมถนนสาขาตะวันออกของถนนโฮจิมินห์กับถนนสาขาตะวันตกของถนนโฮจิมินห์ (ระยะที่ 1) ได้รับการอนุมัติจากสภาประชาชนจังหวัดกวางจิในมติที่ 11 ลงวันที่ 10 มีนาคม 2564 และมติที่ 59 ลงวันที่ 12 พฤษภาคม 2564 โครงการนี้มีระยะทางรวมประมาณ 21.3 กม. มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 229,100 ล้านดอง และมีกำหนดการดำเนินการในปี 2564 - 2567
ตามการออกแบบโครงการที่เชื่อมต่อจากตำบลภูเขา Vinh O (อำเภอ Vinh Linh) ไปยังตำบล Huong Lap (อำเภอ Huong Hoa) เป็นถนนภูเขาเกรด V มีพื้นถนนกว้าง 6.5 เมตร ผิวถนนกว้าง 3.5 เมตร และทางเท้ากว้าง 1.5 เมตรแต่ละด้าน สำหรับโครงการสะพานที่สร้างตามมาตราส่วนการวางแผน (พื้นที่ภูเขาเกรด IV) หน้าตัดกว้าง 7.5 เมตร
เมื่อโครงการนี้เสร็จสมบูรณ์ จะทลายข้อจำกัดของเส้นทางโฮจิมินห์สาขาตะวันตก ซึ่งผ่านเขตชุมชนทางตะวันตกเฉียงเหนือของจังหวัดกว๋างจิ เพื่อรองรับภารกิจกู้ภัยและบรรเทาทุกข์เมื่อเกิดพายุและน้ำท่วม เส้นทางนี้จะเป็นเส้นทางคมนาคมแนวนอนที่สำคัญจากตะวันออกไปตะวันตกของจังหวัดกว๋างจิ เชื่อมโยงเส้นทางชายฝั่งกับแกนตั้งของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ทางด่วนวันนิญ-กามโล เส้นทางโฮจิมินห์สาขาตะวันออก-ตะวันตก และด่านชายแดนตารุง ส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ สังคม การค้า และการท่องเที่ยวระหว่างเวียดนามและลาว
สภาประชาชนจังหวัดกวางจิได้อนุมัติการปรับปรุงโครงการถนนเชื่อมถนนโฮจิมินห์ฝั่งตะวันออกกับฝั่งตะวันตก เพื่อสร้างสะพานชั่วคราวที่ กม. 25+300 DT 571 ใต้ส่วนแรกของโครงการที่ถูกน้ำท่วม ส่งผลให้เส้นทางโครงการมีความยาวรวม 15 กิโลเมตร และสะพานที่ กม. 25+300 DT 571 มีความยาวประมาณ 110 เมตร ความกว้างของสะพานเป็นไปตามมาตราส่วนการวางแผน (พื้นที่ภูเขาระดับ 4) ส่วนช่วง 15 กิโลเมตรข้างต้น ส่วนใหญ่เป็นของตำบลหวิงโอ ซึ่งเป็นชุมชนภูเขาที่มีความยากลำบากอย่างยิ่งในเขตหวิงลิญ
สะพานที่กิโลเมตรที่ 25+300 บนเส้นทาง DT571 เป็นเส้นทางเดียวจากใจกลางเมืองภูเขา Vinh O ไปยังถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันออก ผ่านเมือง Ben Quan และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ใจกลางอำเภอ Ho Xa (อำเภอ Vinh Linh)
หัวหน้าคณะกรรมการประชาชนตำบลหวิงโอ กล่าวว่า ก่อนหน้านี้ การเดินจากใจกลางตำบลไปยังหมู่บ้าน 9 ซึ่งเป็นหมู่บ้านสุดท้ายของตำบลหวิงโอ ต้องใช้เวลาถึง 3 ชั่วโมง ปัจจุบัน ถนนสายนี้สร้างเสร็จสมบูรณ์แล้ว และสามารถเดินทางด้วยรถจักรยานยนต์ได้ โดยใช้เวลาประมาณ 30 นาทีเท่านั้น ถนนสายนี้ช่วยอำนวยความสะดวกในการเดินทาง การแลกเปลี่ยนสินค้า และการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของประชาชน รัฐบาลท้องถิ่นและประชาชนต่างให้ความสนใจเป็นอย่างมาก
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)