มหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong รู้สึกประหลาดใจเมื่อเขาตัดสินใจถอนรถยนต์ไฟฟ้ารุ่น VF8 ระดับไฮเอนด์ออกจากบริการแท็กซี่ระดับไฮเอนด์ของ Xanh SM ซึ่งการเคลื่อนไหวดังกล่าวก่อให้เกิดการถกเถียงอย่างดุเดือดในชุมชน

การใช้รถยนต์หรูเป็นรถแท็กซี่ทำให้ “มูลค่า” ของรถยนต์ลดลง?

ตามประกาศอย่างเป็นทางการจากตัวแทนของมหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong เหตุผลหลักของการตัดสินใจครั้งนี้คือเพื่อปรับตำแหน่งของ VF8 ในกลุ่มรถยนต์ระดับไฮเอนด์ ซึ่งจะช่วยปกป้องมูลค่าแบรนด์ของผลิตภัณฑ์

ในช่วงแรก การเปิดตัว VF8 ในบริการแท็กซี่ระดับพรีเมียมถือเป็นโอกาสให้ลูกค้าได้สัมผัสกับรถยนต์ที่หรูหรา ทันสมัย ​​และมีอุปกรณ์ครบครัน

การตัดสินใจยุติธุรกิจแท็กซี่ของ VF8 ถือเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้องเพื่อปกป้องมูลค่าของ VF8

ในเวียดนาม แท็กซี่ยังคงถือเป็นระบบขนส่งสาธารณะที่ให้บริการลูกค้าทุกชนชั้น ต่างจากในประเทศที่พัฒนาแล้วที่แท็กซี่ระดับหรูให้บริการเฉพาะกลุ่มลูกค้าพิเศษ

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าแม้ในตลาดยุโรปหรือสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์จะมีรถยนต์หรูอย่าง Mercedes S-Class, BMW หรือแม้แต่ Lamborghini ถูกใช้เป็นรถแท็กซี่ก็ตาม ในประเทศเหล่านี้ แท็กซี่หรูหราให้บริการแก่กลุ่มลูกค้าที่ร่ำรวยโดยเฉพาะ

นี่แตกต่างโดยสิ้นเชิงจากตลาดในเวียดนาม ซึ่งแท็กซี่ส่วนใหญ่จะให้บริการเพื่อตอบสนองความต้องการการเดินทางทั่วไป

บริษัทแท็กซี่แบบดั้งเดิม เช่น Mai Linh หรือ Vinasun ระมัดระวังมากในการขายรถระดับไฮเอนด์ แม้ว่า Vinasun จะให้บริการแท็กซี่ด้วยรถยนต์ Lexus LX 570 หรือ Camry ก็ตาม แต่รถรุ่นเหล่านี้ส่วนใหญ่จะให้บริการแก่ธุรกิจเป็นหลัก โดยแทบจะไม่ให้บริการแก่ประชาชนทั่วไปเลย

การปรับตำแหน่งกลุ่มรถบริการแท็กซี่ที่มีประสิทธิภาพ

VF8 เป็นรถขนาดใหญ่ที่มีค่าใช้จ่ายในการดำเนินการสูงแต่ไม่ได้มีพื้นที่เหนือกว่ารุ่นอื่นๆ เช่น VF e34 หรือ VF5 ด้วยราคา 1.1 - 1.3 พันล้านดอง แพงกว่ารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นอื่นๆ เช่น VF5, VF e34 ถึง 2 เท่า การให้บริการแท็กซี่ด้วย VF8 อาจไม่คุ้มทุน

ในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ ค่าโดยสารบริการแท็กซี่ระดับไฮเอนด์ Xanh SM ที่ใช้ VF8 อยู่ที่ 21,000 ดอง/กม. สูงกว่ารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นอื่นๆ เช่น VF5 และ VF e34

อย่างไรก็ตาม ด้วยต้นทุนการดำเนินงานและราคาของ VF8 บริการนี้ไม่สามารถสร้างกำไรที่ยั่งยืนได้

บางคนเชื่อว่าการถอน VF8 ออกจากบริการแท็กซี่ระดับไฮเอนด์เป็นขั้นตอนที่จำเป็นเพื่อรักษามูลค่าแบรนด์และยืนยันตำแหน่งของรุ่นในกลุ่มระดับไฮเอนด์

นอกจากนี้ VinFast ยังกล่าวอีกว่าบริษัทจะเปลี่ยน VF8 ด้วยรุ่นที่เล็กกว่า ซึ่งเหมาะกับบริการรถแท็กซี่มากขึ้น เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านต้นทุนและประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ

M-Green รถรุ่นใหม่ จะถูกพัฒนาเพื่อรองรับลูกค้าธุรกิจบริการรถแท็กซี่ ในเวลาเดียวกัน VinFast กำลังค้นคว้ารถยนต์สายสีเขียวอื่นๆ เช่น Hero Green, Neo Green และ Limo Green เพื่อสร้างความแตกต่างและเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนการดำเนินงาน

การปรับเปลี่ยนดังกล่าวทำให้หลายฝ่ายมองว่า การเปลี่ยนนโยบายกะทันหันของมหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong ไม่เพียงแต่จะช่วยปกป้องมูลค่าแบรนด์ VF8 เท่านั้น แต่ยังเปิดทิศทางใหม่ในการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าสำหรับบริการแท็กซี่อีกด้วย โดยมีเป้าหมายเพื่อนำมาซึ่งประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจที่ยั่งยืนมากขึ้น