จากงานวางศิลาฤกษ์สะพาน 1 ล้านล้านดอง ข้อเสนอแนะใหม่ด้านการลงทุนภาคเอกชน

เมื่อเช้าวันที่ 29 มีนาคม ในงานสัมมนา เรื่อง “ธุรกิจเคียงข้างเมืองพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานปี 2568” ซึ่งจัดโดยคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ดร. Tran Du Lich สภาที่ปรึกษานโยบายการเงินแห่งชาติ ได้หยิบยกประเด็นต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับรูปแบบการลงทุนภาคเอกชนสำหรับทั้งธุรกิจและนครโฮจิมินห์

นายลิชกล่าวว่า มีช่วงหนึ่งในนครโฮจิมินห์ ที่เงินลงทุนของรัฐทุก 1 ดอง จะดึงดูดเงินลงทุนจากภาคเอกชนได้ 12 ดอง ซึ่งเงินลงทุนของรัฐก็คือ 1 ทุน ดังนั้นบทบาทของวิสาหกิจจึงมีความสำคัญมาก

คุณลิชตั้งคำถามสองข้อสำหรับภาคธุรกิจ ได้แก่ จะมีส่วนร่วมในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ทางเศรษฐกิจ และดิจิทัลได้อย่างไร และกฎระเบียบและกฎหมาย PPP ทั้งหมด (กฎหมายว่าด้วยการวางแผน กฎหมายว่าด้วยการลงทุน และกฎหมายว่าด้วยการลงทุนร่วมระหว่างภาครัฐและเอกชน) มีความน่าสนใจเพียงพอสำหรับภาคธุรกิจที่จะลงทุนหรือไม่ ประเด็นใดบ้างที่ต้องได้รับการแก้ไขเพื่อให้ภาคเอกชนสามารถมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งและเข้มแข็งยิ่งขึ้นในการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจและสังคม

เนื่องในโอกาสพิธีวางศิลาฤกษ์สะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซง่อน เชื่อมท่าเรือ Bach Dang (เขต 1) กับเขตเมือง Thu Thiem (เมือง Thu Duc) ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 1,000 พันล้านดอง นาย Lich ได้หยิบยกประเด็นใหม่ขึ้นมา

“ผมอยากหารือในเชิงลึก เพราะยังไม่มีกฎหมายเกี่ยวกับรูปแบบการลงทุนของภาคเอกชน รัฐเป็นเจ้าของ และการใช้สาธารณะ ผมจึงเสนอกรอบกฎหมายที่ไม่สามารถรวมอยู่ในกฎหมายการลงทุน PPP ได้

“เพื่อดึงดูดทรัพยากรมหาศาลจากการลงทุนภาคเอกชน จำเป็นต้องปรับรูปแบบการลงทุนให้สอดคล้องกับรูปแบบการลงทุนภาคเอกชน กรรมสิทธิ์ของรัฐ และรูปแบบการใช้ประโยชน์สาธารณะ ซึ่งเป็นเรื่องปกติในประเทศอื่นๆ” นายลิชกล่าว

เพื่อดำเนินการดังกล่าว นายลิชกล่าวว่า จำเป็นต้องมีนโยบาย 2 กลุ่ม ได้แก่ การสนับสนุนด้านภาษีสำหรับธุรกิจ และการสนับสนุนด้านศีลธรรม

นายลิช กล่าวว่า ทุนการลงทุนก่อสร้างทั้งหมดจะถูกหักออกก่อนหักภาษี เช่นเดียวกับที่ประเทศอื่นๆ ทำ

ยกตัวอย่างเช่น ภาษี 15-20% โดยประมาณ โครงการของรัฐมีค่าใช้จ่าย 1,000 พันล้านดอง รัฐใช้จ่ายเพียง 200 พันล้านดอง และเอกชนใช้จ่าย 800 พันล้านดอง ด้วยความเชื่อมโยงเช่นนี้ โครงการต่างๆ มากมายจะเกิดขึ้นโดยที่รัฐไม่ต้องเสียเงินถึง 1,000 พันล้านดอง

และในทางจิตวิญญาณ โครงการนี้ได้รับการตั้งชื่อตามธุรกิจเพื่อให้พวกเขารู้สึกเป็นเกียรติและมีส่วนสนับสนุนต่อสังคม” นายลิชวิเคราะห์

การประเมินภาพรวมตั้งแต่ปี 2569 เป็นต้นไป นครโฮจิมินห์เป็นเหมือนไซต์ก่อสร้างขนาดใหญ่ที่มีพื้นที่มากเกินไปสำหรับภาคเอกชน ดังนั้น คุณลิชจึงตั้งข้อสังเกตว่า:

เกี่ยวกับข้อเสนอให้นำมติที่ 188 ของ รัฐสภา ว่าด้วยโครงการรถไฟในเมืองมาใช้ วิสาหกิจเวียดนามจะมีส่วนร่วมในการพัฒนาโครงการรถไฟนี้ในแต่ละขั้นตอนการดำเนินงานอย่างไร เพื่อก่อให้เกิดอุตสาหกรรมรถไฟในอนาคต วิสาหกิจสามารถศึกษาและดำเนินนโยบายใดได้บ้าง