เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ ผู้แทนกรมขนส่งนครโฮจิมินห์กล่าวว่าเพิ่งจะเสร็จสิ้นรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นและนำเสนออย่างเป็นทางการต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อพิจารณาและประเมินโครงการ 4 โครงการเพื่อยกระดับและขยายเกตเวย์หลัก 4 แห่งภายใต้รูปแบบสัญญา PPP และ BOT

โครงการดังกล่าวข้างต้นเสนอให้ดำเนินการตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี 2571 ภายใต้นโยบายพิเศษที่นำมาใช้เป็นครั้งแรกทั่วประเทศ โดยเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มกลไกที่รัฐสภาอนุญาตให้นครโฮจิมินห์นำร่องตามมติที่ 98/2566

รวมถึง: โครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 1 (จากถนนกิญเซืองเวืองไปจนถึงชายแดนจังหวัดลองอัน) งานปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 22 (ตั้งแต่ทางแยกอันซวงถึงถนนวงแหวนหมายเลข 3) โครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 13 (ตั้งแต่สะพานบิ่ญเตรียวถึงชายแดนจังหวัดบิ่ญเซือง) การปรับปรุงถนนแกนเหนือ-ใต้ ช่วงถนนเหงียนวันลินห์ ถึงทางด่วนเบิ่นลูก-ลองถั่น

เบื้องต้นเงินลงทุนรวมสำหรับโครงการทั้ง 4 โครงการข้างต้นอยู่ที่มากกว่า 58,000 พันล้านดอง โดยโครงการที่ใหญ่ที่สุดคือโครงการขยายทางหลวงหมายเลข 13 ซึ่งประเมินมูลค่าไว้กว่า 21,724 พันล้านดอง

หลังจากการประเมินแล้ว คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จะนำเสนอต่อสภาประชาชนนครเพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุนสำหรับโครงการทั้ง 4 โครงการข้างต้นในการประชุมในเดือนกุมภาพันธ์ 2568

โครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 1 (จากถนนกิญเซืองเวืองไปยังชายแดนจังหวัดลองอัน) ปัจจุบันเรียกว่าถนนเลขาฟีอู ระยะทาง 9.62 กม. มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 16,270 พันล้านดอง (รวมดอกเบี้ยระหว่างก่อสร้าง 794 พันล้านดอง)

โครงสร้างทุนงบประมาณเมืองที่เข้าร่วมโครงการมีมูลค่าประมาณ 9,611 พันล้านดอง (คิดเป็น 59%) ทุนที่ระดมโดยนักลงทุนและดอกเบี้ยเงินกู้อยู่ที่ประมาณ 6,659 พันล้านดอง (คิดเป็น 41%)

ระยะเวลาการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมนักลงทุนคือ 21 ปี 10 เดือน

โครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 22 (จากทางแยกอันซวงถึงถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3) ปัจจุบันเรียกว่าถนนเลกวางเดา ผ่านเขต 12 เขตฮอกมอน ระยะทางเส้นทาง 8.03 กม. มูลค่าการลงทุนโครงการรวมดอกเบี้ยระหว่างก่อสร้าง 10,451 พันล้านดอง

โดยงบประมาณแผ่นดินที่เข้าร่วมโครงการจำนวน 6,234 พันล้านดอง (คิดเป็น 59.65% ของมูลค่าการลงทุนทั้งหมด) และเงินทุนที่เหลือจากการระดมทุนจากนักลงทุนอีกประมาณ 4,217 พันล้านดอง (คิดเป็น 40.35% ของมูลค่าการลงทุนทั้งหมด)

ระยะเวลาการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมนักลงทุน 23 ปี 10 เดือน

โครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 13 (จากสะพานบิ่ญเตรียวถึงสะพานวิ่ญบิ่ญ) ช่วงที่ผ่านเมืองทูดึ๊ก มีความยาว 6.3 กม. มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 21,724 พันล้านดอง (รวมดอกเบี้ยระหว่างก่อสร้าง)

โดยมีทุนงบประมาณแผ่นดินเข้าร่วมกว่า 14,707 พันล้านดอง (คิดเป็นประมาณร้อยละ 68 ของเงินลงทุนทั้งหมด)

ทุนที่เหลือที่นักลงทุนระดมได้มีจำนวนมากกว่า 7,017 พันล้านดอง (คิดเป็นประมาณ 32% ของการลงทุนทั้งหมด)

ระยะเวลาการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมนักลงทุน 21 ปี 4 เดือน

โครงการปรับปรุงถนนแกนเหนือ-ใต้ (จากถนน Nguyen Van Linh ถึงทางด่วน Ben Luc – Long An): ผ่านเขต 7 และเขต Nha Be ระยะทางรวม 8.6 กม. มูลค่าการลงทุนโครงการเบื้องต้นรวมกว่า 9,894 พันล้านดอง (รวมดอกเบี้ย)

โดยงบประมาณรายจ่ายประจำเมืองอยู่ที่ประมาณ 4,679.7 พันล้านดอง (คิดเป็นประมาณร้อยละ 47 ของเงินลงทุนทั้งหมด) ทุนที่เหลือที่นักลงทุนระดมได้มีจำนวนมากกว่า 5,214 พันล้านดอง (คิดเป็น 53% ของเงินลงทุนทั้งหมด)

ระยะเวลาการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมนักลงทุนคือ 22 ปี 1 เดือน

ยกเลิกสัญญาโครงการ BOT มูลค่าเกือบ 1.6 ล้านล้านบาท ที่ประตูเมืองโฮจิมินห์ เพราะไม่แล้วเสร็จมา 9 ปี

โครงการเชื่อมถนน Vo Van Kiet กับทางด่วน Ho Chi Minh - Trung Luong ระยะทาง 2.7 กม. มูลค่า 1,557 พันล้านดอง เพิ่งถูกยกเลิกสัญญา BOT โดยทางเมืองหลังจากดำเนินการมาเป็นเวลา 9 ปี

ต้องใช้เงิน 6 หมื่นล้านดอง ก่อสร้าง 5 โครงการ BOT ขยายประตูสู่นครโฮจิมินห์

เพื่อดำเนินโครงการ BOT 5 โครงการบนถนนที่มีอยู่ตามมติ 98 ที่อนุญาตให้นครโฮจิมินห์เป็นโครงการนำร่อง จำเป็นต้องมีเงินประมาณ 60,000 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงทุนงบประมาณและทุนที่ระดมจากนักลงทุน

ความเร็วสูงสุดที่เสนอสำหรับรถยนต์ที่ผ่านด่านเก็บเงินค่าผ่านทางพิเศษ BOT ในนครโฮจิมินห์คือ 30 กม./ชม. เท่านั้น

มีข้อเสนอให้รถยนต์ที่ผ่านด่านเก็บเงินค่าผ่านทางพิเศษ BOT ในนครโฮจิมินห์ใช้ความเร็วสูงสุด 30 กม./ชม. เพื่อความปลอดภัยและเป็นระเบียบเรียบร้อยบนท้องถนน