จากรายงานของกลุ่มผู้รับเหมา ระบุว่าจนถึงปัจจุบัน กลุ่มได้ระดมวิศวกร คนงาน ผู้ปฏิบัติงานเครื่องจักร จำนวน 230 ราย พร้อมด้วยเครื่องจักรและอุปกรณ์เฉพาะทางมากกว่า 35 รายการ พร้อมจัดทีมก่อสร้าง 4 ทีมในอุโมงค์ 2 แห่งพร้อมกัน ปริมาณการก่อสร้างอุโมงค์ที่ 1 อยู่ที่ 130 ล้าน/580 ล้าน และอุโมงค์ที่ 2 เสร็จสมบูรณ์ 355 ล้าน/355 ล้าน มูลค่าผลงานก่อสร้างสูงถึง 120,000 ล้านดอง เกินแผนงานที่กำหนดไว้ร้อยละ 9

ตัวแทนคณะกรรมการจัดการเสนอราคา กล่าวว่า อุโมงค์รถไฟเคหะน 2 แห่ง มีลักษณะเฉพาะตัวคือวิ่งไปตามไหล่เขา มีชั้นปกคลุมบางๆ ธรณีวิทยาอุโมงค์ที่ซับซ้อนและเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา โดยไม่ยึดตามการออกแบบทางเทคนิคเดิม เพื่อเอาชนะปัญหานี้ กลุ่มผู้รับเหมาได้ประสานงานกับนักลงทุนและที่ปรึกษากำกับดูแลเพื่อติดตามสถานที่ก่อสร้างอย่างใกล้ชิดและเสนอแผนการเสริมแรงที่เหมาะสมโดยรับประกันความปลอดภัยและคุณภาพตามธรณีวิทยาจริง

อุโมงค์หมายเลข 2 ของแพ็คเกจถูกขุดล่วงหน้าก่อนกำหนด

นอกจากนี้ คณะกรรมการบริหารจัดการยังประสบปัญหาบางประการเนื่องจากส่งมอบพื้นที่ล่าช้ากว่าแผนเดิม ตลอดจนอุปสรรคในการเช่าที่ดินเพื่อใช้เป็นถนนบริการและการหาสถานที่ทิ้งขยะที่เหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งจุดทิ้งขยะที่วางแผนไว้บางแห่งตั้งอยู่บนที่ดินเกษตรกรรม ทำให้เกิดปัญหาในการเคลียร์พื้นที่เพราะไม่ได้รับค่าชดเชยจากนักลงทุน

เพื่อให้แน่ใจว่าความคืบหน้าที่กำหนดไว้ ผู้รับเหมาร่วมได้พยายามและเสนอแนวทางแก้ไขการก่อสร้างอย่างจริงจัง ส่งเสริมการฝึกอบรมภายในเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานสำหรับวิศวกรและคนงาน และจัดการก่อสร้างแบบ "3 กะ 4 ทีม" นอกจากนี้ กิจการร่วมค้ายังติดตามตรวจสอบธรณีวิทยาเป็นประจำ เพื่อปรับมาตรการเสริมแรงอย่างทันท่วงที เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยและคุณภาพของโครงการ ตอนนี้ปัญหาส่วนใหญ่ก็ได้รับการแก้ไขไปแล้ว เป้าหมายคือการขุดอุโมงค์ที่ 1 ก่อนเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 เทเปลือกคอนกรีตและสร้างอุโมงค์ที่ 1 ให้เสร็จก่อนเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2568 และอุโมงค์ที่ 2 ให้เสร็จก่อนเดือนกันยายน พ.ศ. 2568

นายเหงียน ดุย ซอง กรรมการบริหารคณะกรรมการบริหารจัดการโครงการ XL1 กล่าวว่า พิธีเปิดอุโมงค์ในวันนี้ถือเป็นก้าวสำคัญที่ทำให้การขนส่งเชื้อเพลิง สินค้า และคนงานก่อสร้างสะดวกยิ่งขึ้น และช่วยเร่งความคืบหน้าของโครงการให้เร็วขึ้น

นายซ่ง กล่าวเสริมว่า อุโมงค์รถไฟเคหะเนตได้นำเทคโนโลยี NATM มาประยุกต์ใช้ในการก่อสร้าง เทคโนโลยีนี้ได้รับการพัฒนาและปรับปรุงโดย Deo Ca และนำไปใช้ในโครงการอุโมงค์ถนนมากมายที่ Deo Ca ได้ดำเนินการและกำลังดำเนินการอยู่

เป็นที่ทราบกันดีว่าแพ็กเกจ XL01 เป็นของโครงการปรับปรุงทางรถไฟ Khe Net Pass เส้นทางรถไฟฮานอย - ในเมือง นครโฮจิมินห์ ก่อสร้างอุโมงค์รถไฟ 2 แห่ง ความยาวรวม 935 ม. ระยะเวลาดำเนินการ 23 เดือน โดยการร่วมทุนระหว่าง บริษัท Ilsung - Deo Ca Group โดยอุโมงค์ที่ 1 ยาว 580 เมตร และอุโมงค์ที่ 2 ยาว 355 เมตร นี่เป็นแพ็คเกจสำคัญของโครงการ ซึ่งดำเนินการโดยใช้ทุน ODA ซึ่งตั้งอยู่ในตำบล Huong Hoa และ Kim Hoa อำเภอ Tuyen Hoa จังหวัด Quang Binh

เมื่อโครงการแล้วเสร็จจะไม่เพียงแต่ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและปรับปรุงศักยภาพในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังเป็นการสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาค ช่วยเสริมสร้างการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาค และมีส่วนสนับสนุนเครือข่ายการขนส่งระดับชาติในเชิงบวกอีกด้วย