เตรียมนำร่องเก็บค่าผ่านทางแบบไม่หยุดรถ พร้อมรื้อไม้กั้นทางใหม่ 3 แห่ง

กระทรวงคมนาคมเพิ่งส่งเอกสารไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อขอให้มีการนำร่องการออกแบบระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์แบบไม่แวะพักสำหรับโครงการส่วนประกอบของ Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam และ Cam Lam - Vinh Hao

ทั้งนี้ เป็นโครงการภายใต้โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ บางส่วนในช่วงปี 2560-2563 จำนวน 3 โครงการ ลงทุนแบบ PPP

ตามข้อเสนอของสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม กระทรวงคมนาคมได้อนุมัติในหลักการให้ดำเนินการนำร่องรูปแบบสถานีเก็บค่าผ่านทางแบบไม่หยุดรถต่อไปสำหรับโครงการส่วนประกอบ Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam และ Cam Lam - Vinh Hao ตามรูปแบบที่ไม่มีไม้กั้นที่ทางเข้า ไม้กั้นที่ทางออก และไม่มีช่องทางเก็บค่าผ่านทางแบบผสม ซึ่งได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมสำหรับโครงการส่วนประกอบ Nha Trang - Cam Lam

สำหรับความเร็วในช่องทางออกนั้น กระทรวงคมนาคมต้องมีการวิจัยเพื่อเลือกความเร็วที่เหมาะสม โดยปรับการออกแบบให้น้อยที่สุด แต่ยังคงรักษาความเร็วในการประมวลผลของระบบ เพิ่มประสิทธิภาพความจุการจราจร และรักษาความปลอดภัยของยานพาหนะ

กิจกรรม - จะนำระบบเก็บค่าผ่านทางแบบไม่หยุดรถมาทดลอง พร้อมรื้อสิ่งกีดขวางบนทางด่วนใหม่ 3 สาย — ตามนโยบายรัฐบาล การเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติจะดำเนินไป 4 ระยะ โดยปัจจุบันอยู่ในระยะที่ 1 (ภาพ : Pham Tung)

สำหรับทางด่วนที่อยู่ติดกัน กระทรวงคมนาคมกำหนดให้สถานีเก็บค่าผ่านทางบนเส้นทางหลักระหว่างทางด่วน 2 สาย จัดการระบบการเก็บค่าผ่านทางแบบปิดและเชื่อมต่อถึงกัน และแบ่งรายได้ บนทางแยกอิสระสั้นๆ ที่ทางด่วนที่อยู่ติดกันยังไม่เชื่อมต่อกัน สามารถสร้างสถานีเก็บค่าผ่านทางชั่วคราวบนเส้นทางหลักได้ เพื่อให้มั่นใจว่าจะทำงานได้อย่างอิสระ ด่านเก็บเงินและอาคารสถานีจะต้องสร้างขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพและประหยัด เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการดำเนินการในระยะช่องจราจรเดียวและระยะหลายช่องจราจรฟรี

กระทรวงคมนาคมมอบหมายให้ฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามตรวจสอบและรวมเนื้อหาทางเทคนิค แผนการเชื่อมต่อ และประเด็นที่เกี่ยวข้องเพื่อนำแบบจำลองนำร่องไปใช้ นอกจากนี้ ให้มีการให้คำแนะนำและรวบรวมเอกสารการออกแบบเพื่อปรับตั้งสถานีเก็บค่าผ่านทางในโครงการที่ดำเนินการตามรูปแบบนำร่อง

ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามติดตามการดำเนินการตามแบบจำลองนำร่องในโครงการต่างๆ รายงานการประเมิน สรุปผลการปฏิบัติการนำร่องใช้รูปแบบดังกล่าว และเสนอแนะกระทรวงคมนาคมพิจารณาขยายผลเป็นการจัดเก็บค่าผ่านทางฟรีแบบช่องจราจรเดียวและหลายช่องจราจรโดยไม่มีไม้กั้น

ตามนโยบายของรัฐบาล กระบวนการดำเนินการเก็บค่าผ่านทางแบบไม่แวะพักในประเทศเวียดนามมี 4 ขั้นตอน

ระยะที่ 1 (2559-2566) : มีรั้วกั้นบริเวณด่านเก็บเงิน บัญชีจราจรของเจ้าของรถจะต้องมียอดคงเหลือเพียงพอสำหรับชำระค่าผ่านทางก่อนที่ไม้กั้นจะเปิดเพื่อให้รถผ่านสถานีได้

ระยะที่ 2 (2567-2568) : ยังคงมีด่านเก็บค่าผ่านทาง แต่ผู้ใช้บริการสามารถชำระค่าผ่านทางได้หลังจากผ่านสถานีไปแล้ว ถ้าโอเคก็เข้าเฟส3ครับ.

ระยะที่ 3 (ตั้งแต่ปี 2569 เป็นต้นไป) : ขจัดอุปสรรคต่างๆ นี่คือระยะเปลี่ยนผ่านสู่ระยะที่ 4 หากเจ้าของรถชำระค่าธรรมเนียมในภายหลังโดยไม่มีปัญหาใดๆ รถจะเข้าสู่ระยะที่ 4 ในเวลา 6 เดือนถึง 1 ปี

ระยะที่ 4: กำจัดเครื่องกั้นและสถานีเก็บค่าผ่านทาง โดยแขวนอุปกรณ์ ETC ไว้บนชั้นวางเพื่อให้ยานพาหนะผ่านได้อย่างอิสระ ซึ่งหมายความว่า จะไม่มีสถานีเก็บค่าผ่านทางอีกต่อไป ไม่มีเกาะเก็บค่าผ่านทางอีกต่อไป ยานพาหนะสามารถผ่านได้ นี่คือระยะที่ทั้งภาครัฐและหน่วยงานที่ เกี่ยวข้อง ต่างตั้งตารอคอยมากที่สุด

แหล่งที่มา