ไซต์ก่อสร้างที่คึกคักของทางหลวงสายหลักแกนตะวันตกในวันชาติ

เสียงของเครื่องจักร

คณะกรรมการบริหารการลงทุนและก่อสร้างงานจราจรและเกษตรกรรมจังหวัดอานซาง (ผู้ลงทุน) กล่าวว่าวันหยุดวันชาติวันที่ 2 กันยายนของปีนี้ เป็นเวลา 4 วัน และผู้รับเหมาที่รับผิดชอบก่อสร้างทางด่วนสาย Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านจังหวัดจะยังคงทำงานในช่วงวันหยุดดังกล่าว

Rộn ràng công trường cao tốc trục ngang miền Tây dịp Quốc khánh- Ảnh 1. — คนงาน 100% ทำงานช่วงวันหยุด 2 กันยายน ที่ไซต์ก่อสร้างทางหลวงสายหลักฝั่งตะวันตก

นายเหงียน มานห์ ตวน ผู้อำนวยการบริหารโครงการ บริษัท Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company (ผู้รับจ้างในแพ็คเกจ 43) กล่าวว่า แพ็คเกจที่บริษัทดำเนินการมีสะพาน 8 แห่ง และถนนตั้งแต่กิโลเมตรที่ 17+240 ถึงกิโลเมตรที่ 21+840

“ปัจจุบันผู้รับเหมาได้ระดมทีมงานก่อสร้าง 20 ทีม รถจักรไอน้ำ 50 คัน และพนักงาน 250 คน เพื่อทำงานล่วงเวลาในช่วงวันหยุด โดยตามระเบียบบริษัทฯ ยังคงมีนโยบายให้คนงานทำงานตามระเบียบ” นายตวน กล่าวเสริม

Rộn ràng công trường cao tốc trục ngang miền Tây dịp Quốc khánh- Ảnh 2. — คนงานที่ทำงานในช่วงวันหยุดจะได้รับค่าจ้างสามเท่าของวันทำงานปกติ

ในแพ็คเกจ 44 นาย Vo Dai Thach ผู้จัดการก่อสร้าง บริษัท Thanh Huy Group Joint Stock Company (ผู้รับเหมางานก่อสร้าง) กล่าวว่า ถึงแม้จะเป็นวันหยุดวันชาติในวันที่ 2 กันยายน แต่ไซต์ก่อสร้างก็ยังคงทำงานตามปกติ

บริษัทได้จัดเตรียมคนงานกว่า 120 ราย พร้อมเครื่องจักรและอุปกรณ์จำนวนมาก เพื่อสร้างสะพานให้เสร็จสมบูรณ์สำหรับสะพานทั้ง 3 แห่งที่ติดตั้งคานสะพานแล้วเสร็จ นอกจากนี้ ยังจัดคนงานลดสะพานที่เหลือ เจาะเสาเข็มซีเมนต์ ติดตั้งไส้ตะเกียง และโหลดพื้นถนนด้วย

“เวลาทำงานของคนงานคือ 06.45-21.00 น. เพื่อส่งเสริมให้คนงานอยู่ทำงานที่ไซต์ก่อสร้างในช่วงวันหยุด บริษัทจึงจ่ายเงินให้มากกว่าวันทำงานปกติถึง 3 เท่า” นายธัช กล่าว

ต้องมีทรายเพิ่มเพื่อเร่งความเร็ว

นายทาช กล่าวเพิ่มเติมว่า แพ็คเกจที่บริษัทดำเนินการนั้นมีความยาวทั้งหมด 5.4 กม. ต้องใช้ทรายจำนวน 800,000 ลูกบาศก์เมตร ผู้รับเหมาได้รับมอบเหมืองทรายภายใต้กลไกพิเศษ และปริมาณทรายที่ไซต์ก่อสร้างส่งออกเฉลี่ยต่อวันอยู่ที่เกือบ 2,300 ลูกบาศก์เมตร

Rộn ràng công trường cao tốc trục ngang miền Tây dịp Quốc khánh- Ảnh 3. — ผู้รับจ้างก่อสร้างทางด่วนสายตะวันตกต้องการทรายเพิ่มในพื้นที่ก่อสร้างเพื่อเร่งการก่อสร้าง

“แม้ว่าจะมีทรายอยู่ แต่ปริมาณทรายไม่เพียงพอต่อความต้องการในการก่อสร้างในแต่ละวัน ดังนั้น ผู้รับจ้างจึงได้ยื่นเอกสารขอเพิ่มปริมาณสำรองการทำเหมืองทรายที่จังหวัดอานซางกำหนดไว้ตามกลไกพิเศษ” นายทาช กล่าว

นายทัค กล่าวว่า จนถึงขณะนี้ ความคืบหน้าของแพ็คเกจที่บริษัทกลุ่ม Thanh Huy Joint Stock Company ได้ดำเนินการไปแล้วถึง 45.45% แต่เพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการขุดส่วนถนนให้แล้วเสร็จภายในเดือนธันวาคม 2567 ผู้รับเหมาต้องใช้ทราย 4,000 ม3/วัน

“หากเพิ่มปริมาณสำรองเหมืองทรายในเดือนกันยายนนี้ การก่อสร้างของผู้รับจ้างจะเป็นไปได้ด้วยดีและมั่นใจได้ว่าจะผ่านเกณฑ์การบรรทุกพื้นถนนตามกฎหมาย” นายธัช กล่าว

Rộn ràng công trường cao tốc trục ngang miền Tây dịp Quốc khánh- Ảnh 4. — มีทรายอยู่แล้ว แต่เพื่อให้แน่ใจว่ามีเวลาในการโหลด ผู้รับจ้างจำเป็นต้องเพิ่มทรายเข้าไป

นายตวน กล่าวว่า ผู้รับจ้างไม่ได้รับมอบหมายให้ขุดทรายตามกลไกพิเศษ แต่ได้รับการจัดสรรทรายเพื่อก่อสร้างทางด่วนสายจาวดอก-กานเทอ-ซ็อกตรัง ซึ่งดำเนินการโดยบริษัทที่รับผิดชอบ

ความต้องการทรายทั้งหมดที่บริษัท Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock ต้องการเพื่อดำเนินโครงการคือ 981,879 ลูกบาศก์เมตร ปัจจุบันผู้รับเหมาได้รับทรายสำหรับก่อสร้างถนนแล้ว 189,609 ม.3

“ปัจจุบันผู้รับเหมาจัดหาทรายมาให้วันละ 1,800 ม3 ซึ่งปริมาณทรายที่จัดหามานี้เพียงพอกับความต้องการใช้ทรายในการก่อสร้างถนนตามกฎหมายเพียง 60% เท่านั้น” นายตวนกล่าว

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างระบบขนส่งและเกษตรกรรมจังหวัดอานซาง เสริมว่าทางด่วนสาย Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านจังหวัดนี้ มีข้อเสนอ 4 ชุด โดยเรียงตามลำดับคือ 42, 43, 44 และ 45 จนถึงปัจจุบัน ความคืบหน้าของโครงการได้เกือบ 27% แล้ว

โครงการทางด่วนสาย Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ระยะที่ 1 มีความยาวทั้งหมด 188.2 กม. โดยผ่าน 4 จังหวัดและเมือง ได้แก่ An Giang, Can Tho, Hau Giang และ Soc Trang
จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91 ในเมือง Chau Doc (An Giang) และจุดสิ้นสุดตัดกับทางหลวงแผ่นดิน Nam Song Hau เชื่อมต่อกับถนนท่าเรือ Tran De (Soc Trang) โดยมีมูลค่าการลงทุนรวม 44,691 พันล้านดอง คาดว่าเส้นทางทั้งหมดจะแล้วเสร็จและใช้งานได้ในปี พ.ศ. 2570
โดยโครงการส่วนประกอบที่ 1 ในจังหวัดอานซาง มีความยาว 57.2 กม. โครงการส่วนประกอบที่ 2 ในเมืองกานโธ มีความยาว 37.2 กม. โครงการส่วนประกอบที่ 3 ในจังหวัดเหาซาง มีความยาวเกือบ 37 กม. และโครงการส่วนประกอบที่ 4 ในจังหวัดซ็อกตรัง มีความยาว 56.9 กม.
ในระยะที่ 1 โครงการลงทุนเป็นขนาด 4 เลน โดยมีความเร็วออกแบบอยู่ที่ 100 กม./ชม. ในระยะแล้วเสร็จโครงการจะลงทุนในพื้นที่ 6 ช่องจราจร

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ron-rang-cong-truong-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-dip-quoc-khanh-192240901142734312.htm