หุ่นยนต์ขุดอุโมงค์ใต้ดินจากรถไฟฟ้าใต้ดินสาย Nhon - สถานี Hanoi ถึงสถานี Cat Linh S10

หลังจากการก่อสร้างนานกว่า 6 เดือน ในเช้าวันที่ 7 มีนาคม เครื่องเจาะอุโมงค์ TBM "ความเร็วสูงพิเศษ" ได้มาถึงสถานี Cat Linh S10 อย่างเป็นทางการแล้ว

TBM "เร็วปานสายฟ้าแลบ" เป็นโครงการแรกที่เริ่มก่อสร้างในแพ็คเกจ CP03 ซึ่งเป็นอุโมงค์และสถานีรถไฟใต้ดินของโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสายเญิน- ฮานอย โดยเริ่มจากสถานี S9 คิมมา ตั้งแต่วันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2567

หลังจากดำเนินการอย่างปลอดภัยเป็นเวลา 6 เดือนกว่า เครื่องจักรได้เสร็จสิ้นการเจาะและติดตั้งซับอุโมงค์ที่มีความยาวมากกว่า 1,338 เมตรเพื่อไปถึงสถานี Cat Linh S10

นายเหงียน บา ซอน รองหัวหน้าคณะกรรมการบริหารรถไฟฮานอย (MRB) กล่าวว่า TBM หมายเลข 2 ได้เริ่มทำงานจากสถานี S9 (สถานี Kim Ma) เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ คาดว่า TBM ทั้งสองเครื่องจะเสร็จสิ้นงานเจาะอุโมงค์ทั้งหมดภายในสิ้นปี 2568

หุ่นยนต์ขุดอุโมงค์ใต้ดินของรถไฟฟ้าใต้ดินสายเญิน-ฮานอย เดินทางมาถึงสถานีกัตลิงห์แล้ว ภาพโดย: T. Dung

หลังจากเสร็จสิ้นการขุดเจาะที่สถานี S12 - สถานีฮานอย จะมีการรื้อหัวเจาะของ TBM ที่สถานีนี้ ระบบอุปกรณ์เสริมจะถูกดึงกลับและรื้อถอนที่สถานี S9 คิมหม่า

คุณเซินกล่าวว่า การมาถึงสถานี Cat Linh S10 อย่างรวดเร็วราวสายฟ้าแลบของ TBM ถือเป็นก้าวสำคัญของโครงการ ซึ่งเป็นก้าวสำคัญที่ทำให้โครงการนี้เข้าใกล้เป้าหมายในการสร้างส่วนใต้ดินให้เสร็จสมบูรณ์เพื่อให้บริการประชาชนในเมืองหลวง ณ วันที่ 2 มีนาคม ความคืบหน้าในการก่อสร้างโดยรวมของแพ็คเกจ CP03 ทั้งอุโมงค์และสถานีรถไฟใต้ดิน อยู่ที่ 55.38%

วิศวกรกำลังพูดคุยกันระหว่างการก่อสร้างใต้ดิน ภาพโดย: T. Dung

คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองฮานอยให้คำมั่นที่จะประสานงานอย่างใกล้ชิดกับฝ่ายที่เกี่ยวข้องต่อไปเพื่อให้ขั้นตอนต่อไปเสร็จสมบูรณ์ โดยมีเป้าหมายที่จะนำโครงการทั้งหมดไปปฏิบัติได้โดยเร็วที่สุด

ตามแผน ส่วนใต้ดินจะแล้วเสร็จในปี 2570 หลังจากนั้น ทางรถไฟสายในเมืองหมายเลข 3 ช่วงสถานีเญิน-ฮานอยทั้งหมดจะเริ่มดำเนินการ ซึ่งจะช่วยเปลี่ยนแปลงโฉมหน้าของเมืองหลวง เชื่อมต่อพื้นที่ต่างๆ ได้อย่างสะดวก ส่งเสริมการพัฒนาที่ยั่งยืน และทำให้การขนส่งในเมืองเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

พนักงานกว่า 100 คนควบคุมหุ่นยนต์ ภาพโดย: T. Dung

TBM ทั้ง 2 เครื่องได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับโครงการรถไฟในเมืองหมายเลข 3 ช่วงสถานีรถไฟเญิน-ฮานอย ตัวเครื่องมีความยาวมากกว่า 100 เมตร และมีน้ำหนักประมาณ 850 ตัน มีจำนวนบุคลากรในการก่อสร้างมากกว่า 150 คน

TBM ทำงานแบบวงจรปิด ขุดด้วยความเร็วสูงสุด 60 มม./นาที หลังจากขุดเสร็จ หุ่นยนต์จะติดตั้งวัสดุบุผิวอุโมงค์ไว้ด้านหลังเครื่องโดยตรงด้วยแขนหุ่นยนต์ที่ทันสมัย เวลาในการติดตั้งวัสดุบุผิวอุโมงค์สำหรับส่วนอุโมงค์ที่ประกอบด้วย 6 ชิ้น ใช้เวลาประมาณ 30-35 นาที วงจรการขุดและติดตั้งวัสดุบุผิวอุโมงค์จะดำเนินการอย่างต่อเนื่อง

เส้นทางรถไฟในเมืองเญิน-ฮานอยมีความยาว 12.5 กิโลเมตร ประกอบด้วยสถานียกระดับ 8 สถานี และสถานีใต้ดิน 4 สถานี โดยเส้นทางยกระดับเญิน-เกาเจียย ยาว 8.5 กิโลเมตร และเส้นทางใต้ดินเกาเจียย-ฮานอย ยาว 4 กิโลเมตร

โครงการเริ่มดำเนินการในปี 2552 และทางยกระดับ Nhon - Cau Giay จะเริ่มดำเนินการในปี 2567

ตามแผนภายในปี 2030 เมืองหลวงจะมีเส้นทางรถไฟในเมือง 10 เส้นทาง ระยะทางรวม 417 กิโลเมตร โดย 342 กิโลเมตรจะเป็นเส้นทางยกระดับ และ 75 กิโลเมตรจะเป็นเส้นทางใต้ดิน ปัจจุบันมีเพียงเส้นทาง Cat Linh - Ha Dong ระยะทาง 13 กิโลเมตรเท่านั้นที่เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์หลังจากก่อสร้างมา 10 ปี เส้นทาง Nhon - สถานีรถไฟฮานอย ระยะทางยกระดับ 8.5 กิโลเมตร อยู่ระหว่างการก่อสร้างมา 15 ปีแล้ว และคาดว่าจะแล้วเสร็จเส้นทางใต้ดินอีก 4 กิโลเมตรภายในปี 2027 เส้นทางที่เหลืออีก 8 เส้นทางยังไม่ได้เริ่มก่อสร้าง

ที่มา: https://vietnamnet.vn/robot-dao-ham-ngam-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-den-ga-s10-cat-linh-2378383.html