หลังจากก่อสร้างมานานกว่า 6 เดือน ในเช้าวันที่ 7 มีนาคม เครื่องเจาะอุโมงค์ TBM “ความเร็วสูงพิเศษ” ได้มาถึงสถานี Cat Linh S10 อย่างเป็นทางการแล้ว

TBM “เร็วปานสายฟ้า” เป็นรถชุดแรกที่เริ่มก่อสร้างในแพ็คเกจ CP03 ซึ่งเป็นอุโมงค์และสถานีรถไฟใต้ดินของโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย Nhon - ฮานอย โดยเริ่มจากสถานี S9 คิมมา ตั้งแต่วันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2567

หลังจากดำเนินการอย่างปลอดภัยมานานกว่า 6 เดือน เครื่องจักรได้เจาะและติดตั้งซับอุโมงค์ที่มีความยาวมากกว่า 1,338 เมตร เพื่อไปยังสถานี Cat Linh S10 เสร็จสิ้นแล้ว

นายเหงียน บา ซอน รองหัวหน้าคณะกรรมการบริหารการรถไฟฮานอย (MRB) กล่าวว่า TBM หมายเลข 2 เริ่มดำเนินการจากสถานี S9 (สถานี Kim Ma) เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ คาดว่า TBM ทั้งสองเครื่องจะเสร็จสิ้นงานเจาะอุโมงค์ทั้งหมดภายในสิ้นปี 2568

หุ่นยนต์ขุดอุโมงค์ใต้ดินของรถไฟฟ้าใต้ดินสายเญิน-ฮานอย ได้มาถึงสถานีกัตลินห์แล้ว ภาพ : ต.ดุง

หลังจากเสร็จสิ้นการขุดเจาะที่สถานี S12 - สถานีฮานอย หัวเจาะของ TBM จะถูกถอดออกที่สถานีนี้ ระบบอุปกรณ์เสริมจะถูกดึงกลับและถอดออกที่สถานี S9 คิมหม่า

นายซอน กล่าวว่า การที่ TBM เดินทางมาถึงสถานี Cat Linh S10 ด้วยความรวดเร็วปานสายฟ้าแลบ ถือเป็นก้าวสำคัญของโครงการนี้ และเป็นก้าวสำคัญที่จะทำให้โครงการนี้เข้าใกล้เป้าหมายในการสร้างส่วนใต้ดินให้เสร็จสมบูรณ์เพื่อให้บริการประชาชนในเมืองหลวงมากขึ้น ณ วันที่ 2 มีนาคม ความคืบหน้าการก่อสร้างโดยรวมของแพ็คเกจ CP03 - อุโมงค์และสถานีรถไฟใต้ดินไปถึง 55.38%

วิศวกรหารือกันระหว่างการก่อสร้างใต้ดิน ภาพ : ต.ดุง

คณะกรรมการบริหารทางรถไฟในเมืองฮานอยให้คำมั่นที่จะประสานงานอย่างใกล้ชิดกับฝ่ายที่เกี่ยวข้องอย่างต่อเนื่องเพื่อให้รายการต่อไปเสร็จสมบูรณ์ โดยมีเป้าหมายที่จะนำโครงการทั้งหมดไปปฏิบัติได้โดยเร็วที่สุด

ตามแผนงาน ส่วนใต้ดินจะแล้วเสร็จในปี 2570 หลังจากนั้น เส้นทางรถไฟในเมืองทั้งหมดหมายเลข 3 ช่วงสถานี Nhon - ฮานอย จะเริ่มเปิดใช้งาน ซึ่งจะช่วยเปลี่ยนแปลงโฉมหน้าของเมืองหลวง เชื่อมโยงพื้นที่ต่างๆ ได้อย่างสะดวก และส่งเสริมการพัฒนาที่ยั่งยืน และทำให้การขนส่งในเมืองเป็นสีเขียวมากขึ้น

มีพนักงานมากกว่า 100 คนควบคุมหุ่นยนต์ ภาพ : ต.ดุง

เครื่อง TBM ทั้ง 2 เครื่องได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับโครงการรถไฟในเมืองหมายเลข 3 ช่วงสถานี Nhon - ฮานอย เครื่องจักรมีความยาวมากกว่า 100เมตร และมีน้ำหนักประมาณ 850 ตัน จำนวนบุคลากรในการปฏิบัติงานก่อสร้างรวมทั้งสิ้นมากกว่า 150 คน

TBM ทำงานในรอบปิด โดยขุดด้วยความเร็วสูงสุด 60 มม./นาที ภายหลังจากการขุดแล้ว หุ่นยนต์จะติดตั้งท่อซับอุโมงค์ไว้ด้านหลังหางเครื่องจักรโดยใช้แขนหุ่นยนต์ที่ทันสมัย เวลาในการติดตั้งซับอุโมงค์ประมาณ 30-35 นาทีสำหรับส่วนอุโมงค์ 6 ชิ้น วงจรการขุดและบุผิวเป็นแบบต่อเนื่อง

เส้นทางรถไฟสายเญิน-ฮานอยมีความยาว 12.5 กม. มีสถานีลอยฟ้า 8 สถานี และสถานีใต้ดิน 4 สถานี โดยทางยกระดับ Nhon – Cau Giay ยาว 8.5 กม. และทางใต้ดิน Cau Giay – Hanoi Station ยาว 4 กม.

โครงการเริ่มต้นในปี 2552 และทางยกระดับ Nhon - Cau Giay จะเริ่มดำเนินการในปี 2567

ตามแผน ภายในปี 2030 เมืองหลวงจะมีเส้นทางรถไฟในเมือง 10 เส้นทาง มีความยาวรวม 417 กม. แบ่งเป็นเส้นทางลอยฟ้า 342 กม. และเส้นทางใต้ดิน 75 กม. ปัจจุบัน มีเพียงทางรถไฟสายกัตลินห์-ห่าดงระยะทาง 13 กม. เท่านั้นที่เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ หลังจากก่อสร้างมา 10 ปี เส้นทางรถไฟ Nhon - ฮานอย มีความยาว 8.5 กม. ในส่วนยกระดับหลังจากก่อสร้างมา 15 ปี ส่วนเส้นทางใต้ดินอีก 4 กม. คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2570 ส่วนเส้นทางที่เหลืออีก 8 เส้นทางยังไม่ได้เริ่มก่อสร้าง

ที่มา: https://vietnamnet.vn/robot-dao-ham-ngam-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-den-ga-s10-cat-linh-2378383.html