ทบทวนความคืบหน้าโดยรวมของโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น

สำนักงานรัฐบาล เพิ่งออกประกาศฉบับที่ 12/TB-VPCP ลงวันที่ 13 มกราคม 2568 ซึ่งเป็นการสรุปผลการประชุมของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เกี่ยวกับการปรับใช้โครงการลงทุนก่อสร้างท่าอากาศยานนานาชาติ Long Thanh ระยะที่ 1 และโครงการด้านการจราจรที่เชื่อมต่อกับโครงการ

ในคำประกาศสรุประบุว่า: เพื่อดำเนินการอย่างเร่งด่วนและบรรลุความคืบหน้าในการทำให้โครงการทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์และนำไปปฏิบัติพร้อมกัน รอง นายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ได้ร้องขอ:

สำหรับ โครงการองค์ประกอบที่ 1 (สำนักงานใหญ่ของหน่วยงานบริหารส่วนท้องถิ่น) กระทรวงและท้องถิ่นได้เข้ารับหน้าที่เป็นผู้ลงทุน ดำเนินงานของสำนักงานใหญ่ของหน่วยงานบริหารส่วนท้องถิ่น และให้คำมั่นว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2568 โดยกระทรวงคมนาคมต้องพัฒนากลไกเพื่อติดตามความคืบหน้าการดำเนินงานให้เป็นไปตามพันธสัญญาของผู้รับจ้างเกี่ยวกับตัวชี้วัดทางการเงินและเศรษฐกิจของงาน

เกี่ยวกับโครงการส่วนประกอบที่ 2 (งานที่ให้บริการการจัดการการบิน): ตามรายงาน ส่วนการก่อสร้างและติดตั้งของแพ็คเกจหอควบคุมการจราจรทางอากาศสามารถเสร็จสิ้นได้อย่างน้อย 4 ถึง 5 เดือนก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพียงโครงร่างเท่านั้น จุดเน้นต้องอยู่ที่การติดตั้งอุปกรณ์ที่ต้องเสร็จสิ้นพร้อมกันและนำไปใช้งานตามคำมั่นสัญญาของนักลงทุนที่มีต่อนายกรัฐมนตรีก่อนวันที่ 31 ธันวาคม 2568 บริษัทจัดการจราจรทางอากาศเวียดนาม (VATM) มีหน้าที่รับผิดชอบในการควบคุมความคืบหน้าเพื่อให้แน่ใจว่าโครงการส่วนประกอบที่ 2 จะเสร็จสิ้นตามกำหนดเวลาที่มุ่งมั่น

รับรองความคืบหน้าโดยรวมของโครงการทั้งหมด

ส่วนโครงการองค์ประกอบที่ 3 (งานสำคัญในสนามบิน) และความคืบหน้าโดยรวมของโครงการนั้น การประกาศสรุปผลได้ระบุอย่างชัดเจนว่า โดยทั่วไปแล้ว ผู้ลงทุนและผู้รับเหมาหลายรายได้ดำเนินการตามข้อตกลงและพันธกรณีอย่างถูกต้อง โดยมีงานก่อสร้างหลายรายการแล้วเสร็จก่อนกำหนด เช่น งานก่อสร้างทางวิ่งที่สร้างเสร็จเมื่อวันที่ 30 เมษายน 2568 กระทรวงคมนาคมได้รายงานรายชื่องานก่อสร้างที่จะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน 2568 ต่อนายกรัฐมนตรี เนื่องในโอกาสครบรอบ 50 ปี แห่งการปลดปล่อยภาคใต้และการรวมชาติ

กระบวนการดำเนินการตามแพ็กเกจ 5.10 ส่งผลอย่างมากต่อความคืบหน้าของการดำเนินการตามรายการต่างๆ ในโครงการ ดังนั้น ACV จึงจำเป็นต้องพัฒนาแผนการดำเนินการที่เหมาะสม คำนวณสภาพอากาศ กำหนดเส้นทางเทคโนโลยี จัดเตรียมพื้นที่ก่อสร้างที่เหมาะสม หลีกเลี่ยงการทับซ้อน และกำหนดขั้นตอนการก่อสร้างสำหรับรายการอื่นๆ เพื่อจัดทำตารางเวลาโดยละเอียดที่เหมาะสม เพื่อให้มั่นใจถึงความคืบหน้าโดยรวมของโครงการ

เมื่อสนามบินนานาชาติลองถั่นสร้างเสร็จสมบูรณ์และเปิดให้บริการแล้ว จำเป็นต้องประสานการดำเนินงานหลายส่วนเข้าด้วยกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งอาคารผู้โดยสาร ลานจอดเครื่องบิน ทางขับ ฯลฯ มีความสำคัญอย่างยิ่ง ความคืบหน้าของมาตรการที่ 5.10 ถือเป็นเส้นทางวิกฤต (แกนต์) ของโครงการองค์ประกอบที่ 3 และโครงการทั้งหมด และเป็นพื้นฐานในการกำหนดเส้นตายสำหรับการดำเนินการโครงการ รองนายกรัฐมนตรีได้ขอให้บริษัทท่าอากาศยานเวียดนาม (ACV) วิเคราะห์การลดระยะเวลาในการดำเนินงานของมาตรการนี้อย่างรอบคอบ และดำเนินการให้แล้วเสร็จโดยเร็วที่สุด แต่ต้องมั่นใจว่าการประสานการดำเนินงานกับโครงการองค์ประกอบที่เหลือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการองค์ประกอบที่ 1 และ 4 (งานบริการภาคพื้นดิน) จะต้องคำนวณประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจโดยรวม รวมถึงการรับรองความปลอดภัยและคุณภาพของโครงการไปพร้อมๆ กัน

รองนายกรัฐมนตรีขอให้กระทรวงคมนาคมและ ACV ทบทวนความคืบหน้าการดำเนินงานโดยรวม ประเมินประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจโดยรวมเมื่อเร่งรัดโครงการ และเร่งดำเนินการโครงการโดยเร็ว กระทรวงคมนาคมและ ACV จะประสานงานกับกระทรวง หน่วยงาน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดทำรายงานสรุประยะเวลาดำเนินการโครงการให้แล้วเสร็จ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและประธานกรรมการ ACV จะรายงานความคืบหน้าโครงการองค์ประกอบที่ 3 และโครงการทั้งหมดให้นายกรัฐมนตรีทราบโดยเร็วที่สุด นับจากวันที่ประกาศนี้ แต่ไม่เกินวันที่ 15 มกราคม 2568

กระทรวงคมนาคมจะประสานงานกับ ACV เพื่อศึกษาและนำเสนอต่อนายกรัฐมนตรีเพื่ออนุมัติการปรับปรุงโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น ระยะที่ 1 พร้อมเนื้อหาที่จำเป็นทั้งหมด เพื่อให้สามารถดำเนินการโครงการได้ในเร็วๆ นี้ สามารถเลือกผู้รับเหมาสำหรับรันเวย์ที่สองได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย โดยไม่มีการสูญเสีย สิ้นเปลือง ไร้ประโยชน์ และไม่ต้องเพิ่มราคาเมื่อเทียบกับแพ็คเกจการประมูลที่ดำเนินการไปแล้ว เสนอการอนุมัติสถานที่สำหรับระยะที่ 2 ของโครงการ

รองนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายศึกษาและปรับปรุงแผนและขั้นตอนที่จำเป็นในการดำเนินการพื้นที่สนามบินในเมือง และเลือกหน่วยงานที่มีความสามารถในการลงทุนวางท่อส่งน้ำมันสำหรับเครื่องบินจากท่าเรือต้นน้ำไปยังขอบเขตโครงการ