ร่างบทความนี้มี 5 บทและ 30 บทความ ขอบเขตของร่างกฎหมายเกี่ยวข้องกับ: การจัดการ การดำเนินงาน การใช้ประโยชน์และการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานด้านถนน ยกเว้นโครงสร้างพื้นฐานด้านถนนที่ได้รับการลงทุนโดยองค์กรและบุคคล อำนาจในการตัดสินใจเกี่ยวกับการจัดการสินทรัพย์โครงสร้างพื้นฐานทางถนน กรมขนส่งของเมืองเป็นหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้ร่างคำตัดสินใจข้างต้นและส่งไปยังคณะกรรมการประชาชนของเมือง

ในการประชุม ผู้แทนจากกรมตำรวจเมือง หน่วยงาน หน่วยงานสาขา องค์กรทางสังคมและการเมือง และผู้เชี่ยวชาญ ได้ให้ข้อคิดเห็น 17 ข้อเกี่ยวกับเนื้อหาร่าง

นางสาวเหงียน ถิ ฟอง เถา รองประธานคณะกรรมาธิการแนวร่วมปิตุภูมิเวียดนามประจำนครไฮฟอง แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับความจำเป็นในการรวมขอบเขตของกฎระเบียบและเนื้อหาของเอกสารให้เป็นหนึ่งเดียวกัน เพราะตามกฎหมายแล้ว นอกเหนือจากระบบถนนแล้ว โครงสร้างพื้นฐานทางถนนยังรวมถึง: งานสร้างถนน; สถานีขนส่ง; ลานจอดรถ; จุดพักรถ; จุดจอดรถ, ที่จอดรถ; ดินแดนแห่งถนน; เส้นทางความปลอดภัยทางถนนและงานเสริมที่รองรับกิจกรรมทางถนน

หลายความเห็นยังบอกด้วยว่าการควบคุมการใช้ถนนและทางเท้าบางส่วนชั่วคราวเพื่อวัตถุประสงค์อื่นด้วย งานก่อสร้างบนถนนที่เปิดดำเนินการและมาตรา 22 ของร่างกฎหมายจะต้องได้รับการพิจารณาอย่างเหมาะสมในแง่ของอำนาจและตามหน้าที่การจัดการของรัฐในระดับท้องถิ่น

ในช่วงสรุปการประชุม ประธานคณะกรรมาธิการแนวร่วมปิตุภูมิเวียดนามประจำนครไฮฟอง Dao Trong Duc ได้ขอให้กรมขนส่งยอมรับข้อคิดเห็นเชิงลบทั้งหมดจากหน่วยงาน กรม และสาขาต่างๆ เนื่องจากกฎเกณฑ์ในร่างพระราชบัญญัติฯ มีผลกระทบต่อการดำรงชีวิตของประชาชน ตลอดจนความสงบเรียบร้อย ความสวยงาม และความปลอดภัยในเมือง กรม สาขา และหน่วยงานต่างๆ จำเป็นต้องศึกษากฎเกณฑ์ดังกล่าวอย่างละเอียดถี่ถ้วน

เกี่ยวกับเนื้อหาของร่างดังกล่าว ประธานคณะกรรมาธิการแนวร่วมปิตุภูมิเวียดนามประจำเมืองไฮฟอง ด่าวจ่องดึ๊ก เสนอแนวทางการใช้ประโยชน์ทางหลวงและทางเท้าบางส่วนเป็นการชั่วคราว เพื่อเฝ้าระวังและควบคุมให้รถยนต์ที่เข้าร่วมการจราจรโดยเก็บค่าผ่านทางเป็นไปตามกฎหมาย การวางแผน และการแก้ไขปัญหาของประชาชนบางส่วน ในการดำเนินการ หน่วยงานต่างๆ จะต้องกระจายอำนาจเพื่อการบริหารจัดการที่เข้มงวด และควรนำวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีมาประยุกต์ใช้ในการบริหารจัดการเพื่อสร้างวิทยาศาสตร์และความโปร่งใส เส้นทางที่สามารถจอดรถแบบเสียค่าธรรมเนียมจำเป็นต้องมีการวางแผนอย่างเฉพาะเจาะจง โดยมีกรอบเวลาที่ชัดเจน และสอดคล้องกับการวางแผนลานจอดรถเดิม

คณะกรรมการแนวร่วมปิตุภูมิเวียดนามของเมืองไฮฟองจะรวบรวมความคิดเห็นทั้งหมดในที่ประชุมและส่งกลับไปยังกรมขนส่งของเมือง ซึ่งเป็นหน่วยร่าง เพื่อทำให้ร่างเสร็จสมบูรณ์ด้วยคุณภาพสูงสุด ก่อนที่จะส่งไปยังคณะกรรมการประชาชนของเมืองเพื่ออนุมัติ