“ยักษ์ใหญ่ทางทะเล” VIMC กับความมุ่งมั่นที่จะก้าวออกไปสู่มหาสมุทร

การกำจัด "คอขวด" ของโครงสร้างพื้นฐาน

ในระหว่างการกล่าวสุนทรพจน์ในงานประชุมสรุปงานประจำปี 2567 และการจัดวางภารกิจสำคัญประจำปี 2568 ของ กระทรวงคมนาคมใน ช่วงบ่ายของวันที่ 30 ธันวาคม นายเหงียน แคนห์ ติญ ผู้อำนวยการใหญ่บริษัทเดินเรือแห่งชาติเวียดนาม กล่าวว่า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การขยายตัวอย่างต่อเนื่องของขนาดเรือและปริมาณสินค้าได้ส่งแรงกดดันมหาศาลต่อระบบโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลของเวียดนาม

ปัจจุบัน ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือของเวียดนามสูงถึง 30 ล้านทีอียู ซึ่งสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้เมื่อ 10 ปีก่อนมาก ขณะเดียวกัน สิงคโปร์ ซึ่งเป็นท่าเรือขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาค มีปริมาณสินค้าขนส่งประมาณ 37 ล้านทีอียู ด้วยอัตราการเติบโตดังกล่าว ผู้นำ VIMC เชื่อมั่นว่าเวียดนามมีศักยภาพที่จะแซงหน้าสิงคโปร์ได้อย่างเต็มที่ในอนาคตอันใกล้

แต่คุณติญกล่าวว่า การพัฒนาอุตสาหกรรมทางทะเล ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดในขณะนี้คือการขุดลอกทางน้ำ โครงการขุดลอกจำเป็นต้องดำเนินการอย่างรวดเร็วเพื่อตอบสนองความต้องการของเรือขนาดใหญ่

อย่างไรก็ตาม ข้อมูลจากสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนามระบุว่า งบประมาณสำหรับกิจกรรมนี้ยังคงมีจำกัดและไม่ได้รับความสนใจเท่าที่ควร ขณะเดียวกัน ท่าเรือต่างๆ จำเป็นต้องนำรูปแบบ "ท่าเรือเปิด" มาใช้ โดยบูรณาการระบบศุลกากรเพื่อลดระยะเวลาในการดำเนินพิธีการศุลกากร อำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าระหว่างท่าเรือ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน

เพื่อแก้ไขปัญหาคอขวดเหล่านี้ VIMC ได้มุ่งเน้นทรัพยากรไปที่โครงการท่าเรือน้ำลึกเชิงยุทธศาสตร์ ตัวอย่างที่โดดเด่นคือโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ ซึ่งคาดว่าจะกลายเป็นสัญลักษณ์ใหม่ของอุตสาหกรรมทางทะเลของเวียดนาม ด้วยทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ ท่าเรือเกิ่นเส่อไม่เพียงแต่ช่วยลดขั้นตอนการขนส่งและลดต้นทุนโลจิสติกส์สำหรับสินค้าภายในประเทศได้อย่างมาก แต่ยังเปิดโอกาสให้เวียดนามมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานโลกอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้นอีกด้วย

“เราหวังว่านายกรัฐมนตรีจะอนุมัติโครงการนี้ และขอให้นครโฮจิมินห์ดำเนินการคัดเลือกนักลงทุนให้เสร็จสิ้นโดยเร็ว นี่จะเป็นก้าวสำคัญในการยกระดับอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนาม และแข่งขันกับท่าเรือสำคัญๆ ของโลกได้อย่างเป็นธรรม” ผู้อำนวยการทั่วไปของ VIMC กล่าว

เมื่อเริ่มดำเนินการ ท่าเรือ Can Gio และคลัสเตอร์ท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai จะกลายเป็นกลุ่มท่าเรือที่ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนาม โดยเปลี่ยนเส้นทางแผนที่การเดินเรือของภูมิภาคเอเชียตอนในในปัจจุบันและอนาคต

ไม่เพียงเท่านั้น คลัสเตอร์ท่าเรือยังช่วยให้สินค้าของเวียดนามลดการพึ่งพาการขนส่งผ่านสิงคโปร์ โดยสร้างเส้นทางการขนส่งระหว่างประเทศโดยตรงจากเวียดนาม ส่งผลให้เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้าในประเทศในตลาดต่างประเทศได้อย่างมีนัยสำคัญ

กลยุทธ์การพัฒนากองเรือและความร่วมมือระหว่างประเทศ

นอกจากการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือแล้ว VIMC ยังมุ่งพัฒนากองเรือแห่งชาติอย่างรวดเร็วผ่านความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับสายการเดินเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก ด้วยวิธีนี้ VIMC ไม่เพียงแต่ใช้ประโยชน์จากฐานลูกค้าและตลาดที่มีอยู่ของพันธมิตรเท่านั้น แต่ยังขยายเครือข่ายการขนส่งและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันได้อย่างรวดเร็วอีกด้วย

ผู้นำ VIMC ยืนยันว่าความร่วมมือระหว่างประเทศไม่เพียงแต่ช่วยให้เวียดนามเข้าถึงเทคโนโลยีการขนส่งขั้นสูงเท่านั้น แต่ยังช่วยรับประกันประสิทธิภาพในการใช้ประโยชน์จากการขนส่งอีกด้วย นี่คือกลยุทธ์ที่มีวิธีแก้ปัญหาที่เรียบง่ายเพื่อจัดการกับปัญหาในทางปฏิบัติได้อย่างรวดเร็วที่สุด

โดยเน้นย้ำเป้าหมายในการพัฒนากองเรือที่แข็งแกร่งเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งสินค้าภายในประเทศและให้บริการเส้นทางระหว่างประเทศ นายติ๋ญกล่าวว่า นี่ถือเป็นก้าวสำคัญที่จะนำสินค้าเวียดนามสู่ตลาดโลกโดยตรงโดยไม่ต้องผ่านประเทศอื่นๆ

ปีที่ผ่านมา VIMC ประสบความสำเร็จอย่างน่าทึ่ง โดยมีปริมาณการขนส่งสินค้าทางเรือสูงถึง 145 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 27% เมื่อเทียบกับปี 2566 และปริมาณการขนส่งทางทะเลสูงถึง 20 ล้านตัน สูงกว่าเป้าหมายที่ตั้งไว้ถึง 22% อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของแผนงานใหญ่ๆ ในอนาคต และบริษัทไม่ได้หยุดอยู่แค่ตัวเลขปัจจุบัน

ด้วยการสนับสนุนจากรัฐบาลและกระทรวงต่างๆ VIMC จะยังคงดำเนินโครงการที่ก้าวล้ำเพื่อบรรลุเป้าหมายในการยกระดับอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนามสู่ระดับภูมิภาค

ข้างนอก นอกจากเป้าหมายทางเศรษฐกิจแล้ว กลยุทธ์ของ VIMC ยังมุ่งหวังที่จะมีส่วนสนับสนุนเชิงบวกต่อการพัฒนาโดยรวมของเวียดนาม โครงการท่าเรือน้ำลึกสร้างงานและส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมสนับสนุน ซึ่งจะช่วยยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน

ด้วยวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์และความมุ่งมั่นสูง VIMC ยังคงเขียนเรื่องราวการพัฒนาของอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนามต่อไป เปลี่ยนความปรารถนาให้กลายเป็นความจริง และยืนยันตำแหน่งของเวียดนามบนแผนที่การเดินเรือของโลก

เพื่อบรรลุกลยุทธ์นี้ คุณติญได้เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการได้รับการสนับสนุนอย่างเข้มแข็งจากรัฐบาลและกระทรวงต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กลไกนโยบายที่ส่งเสริมการพัฒนาวิสาหกิจขนาดใหญ่ เช่น การกระจายอำนาจอย่างเข้มแข็งให้แก่ตัวแทนของทุนจดทะเบียน และการมอบอำนาจปกครองตนเองให้แก่วิสาหกิจ ถือเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับบริษัทเวียดนามในการขยายธุรกิจไปทั่วโลก

“ด้วยการสนับสนุนจากรัฐบาลและกระทรวงต่างๆ VIMC จะไม่เพียงแต่บรรลุเป้าหมายทางธุรกิจเท่านั้น แต่ยังมีส่วนสนับสนุนในการยกระดับตำแหน่งของเวียดนามในห่วงโซ่มูลค่าระดับโลกอีกด้วย” ผู้อำนวยการทั่วไปของ Vietnam National Shipping Lines กล่าวยืนยัน