ด้วยความพยายามจากทุกระดับ ทุกภาคส่วน และทุกท้องถิ่น ปัญหาในการจัดหาแหล่งวัสดุก่อสร้างสำหรับโครงการหลักระดับชาติผ่านจังหวัดห่าติ๋ญได้รับการแก้ไขโดยพื้นฐานแล้ว

ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงบ๋ายโวต-หำงี ผ่านตำบลถั่นบิ่ญถิญ เขตดึ๊กโธ

Bai Vot - Ham Nghi เป็นหนึ่งในโครงการองค์ประกอบของทางด่วนสายเหนือ - ใต้ช่วงปี 2021 - 2025 ผ่านเมืองห่าติ๋ญ ทางหลวงสายนี้มีความยาว 35.28 กม. ผ่าน 4 ตำบล คือ เมืองดึ๊กเทอ เมืองกานล็อค เมืองทัคฮา และเมืองห่าติ๋ญ

โครงการนี้ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long (กระทรวงคมนาคม) โดยมีแพ็คเกจการก่อสร้าง 1 แพ็คเกจดำเนินการโดยบริษัทร่วมทุนระหว่าง Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) และ Corporation 319 (กระทรวงกลาโหม)

นอกจากแหล่งวัสดุก่อสร้างจากเหมืองเชิงพาณิชย์ในพื้นที่แล้ว ตามข้อเสนอของผู้ลงทุนและผู้รับจ้าง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้อนุมัติการยืนยันเหมืองแร่ 5 แห่ง เพื่อรองรับการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้

การก่อสร้างสะพานลอยทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ

ในบรรดาเหมืองแร่ 5 แห่ง มีเหมืองฝังกลบ 4 แห่ง ได้แก่ เหมือง Thuong Loc (พื้นที่ 10.7 เฮกตาร์ สำรอง 1,650,000 ^{ลูกบาศก์เมตร} ) อยู่ในตำบล Thuong Loc อำเภอ Can Loc; เหมืองดิน Luu Vinh Son 2 (พื้นที่ 18 เฮกตาร์ พื้นที่สำรอง 1,447,376 ^{ลูกบาศก์เมตร} ) เหมืองดิน Luu Vinh Son 3 (พื้นที่ 7.1 เฮกตาร์ พื้นที่สำรอง 749,250 ^{ลูกบาศก์เมตร} ) ในเขตตำบล Luu Vinh Son อำเภอ Thach Ha เหมืองดินดึ๊กหลาง 2 (พื้นที่ 8.7 เฮกตาร์ พื้นที่สำรอง 870,000 ^{ลูกบาศก์เมตร} ) ในเขตตำบลดึ๊กหลาง อำเภอดึ๊กเทอ และเหมืองทราย 1 แห่ง (พื้นที่ 16.9 เฮกตาร์ พื้นที่สำรอง 925,491 ^{ลูกบาศก์เมตร} ) ในเขตตำบลกวางวินห์ อำเภอดึ๊กเทอ

แม้ว่าจังหวัดห่าติ๋ญจะมีการดำเนินการเชิงรุกในการรับรองแหล่งที่มาของวัสดุก่อสร้างสำหรับการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ เช่น การแบ่งเขตพื้นที่และการจัดทำรายชื่อพื้นที่เหมืองแร่ (ดิน หิน ทราย) แต่ด้วยความยากลำบากและปัญหาบางประการที่เกิดขึ้น แหล่งที่มาของวัสดุก่อสร้าง โดยเฉพาะดินถมและทรายก่อสร้างยังไม่ได้รับการ "เคลียร์" ทำให้ความคืบหน้าของแพ็คเกจการก่อสร้างช่วงบ๊ายโวต-ฮามงีในช่วงที่ผ่านมาไม่ได้เป็นไปตามที่คาดไว้มากนัก

ในช่วงที่ผ่านมาการจัดหาอุปกรณ์ก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ผ่านห่าติ๋ญยังคงประสบปัญหาอยู่บ้าง

“เมื่อเร็วๆ นี้ ทีมงานก่อสร้างของหน่วยได้เน้นไปที่การจัดการกับพื้นดินที่ไม่แข็งแรง สะพาน ท่อระบายน้ำ ทางลอด และระบบระบายน้ำบนทางด่วนก่อนที่ฮาติญจะเข้าสู่ฤดูฝน อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างได้รับผลกระทบเนื่องจากแหล่งดินถมและทรายก่อสร้างไม่สามารถตอบสนองความต้องการในพื้นที่ก่อสร้างได้” นายทราน ดิงห์ เงิน ผู้บัญชาการไซต์ก่อสร้างของกองร้อย 319 กระทรวงกลาโหมกล่าว

นอกจากช่วงบ๊ายโวต-ฮามงีแล้ว ยังมีปัญหาเรื่องแหล่งจัดหาวัสดุก่อสร้างในชุดการก่อสร้าง 2 ช่วงของช่วงฮามงี-วุงอัง (ความยาว 54.2 กม.) อีกด้วย

“ต้องยืนยันว่าโครงการ Ha Tinh มีความสนใจและประสานงานอย่างใกล้ชิดกับนักลงทุนและหน่วยงานก่อสร้างในการขจัดอุปสรรคในแหล่งที่มาของวัสดุก่อสร้าง แต่เนื่องด้วยเหตุผลเชิงวัตถุบางประการ การใช้ประโยชน์จากเหมืองแร่ยังคงเป็นเรื่องยาก” นาย Nguyen Khac Trung ผู้อำนวยการบริหารโครงการ Ham Nghi - Vung Ang (คณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long กระทรวงคมนาคม) ประเมิน

ผู้รับเหมาจัดการพื้นดินที่อ่อนแอบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้

จากการศึกษา พบว่า ในโครงการก่อสร้างทางพิเศษ 3 ช่วง ปี 2564-2568 ถึงห่าติ๋ญ ประสบปัญหาการจัดหาแหล่งวัสดุก่อสร้างใน 2 ช่วง คือ ช่วงบ๊ายโวต-ฮามงี และช่วงฮามงี-วุงอัง ขณะที่การก่อสร้างช่วงวุงอัง-บุง ค่อนข้างดี

ทราบกันว่าไม่เฉพาะในจังหวัดห่าติ๋ญเท่านั้นที่ประสบปัญหาเรื่องแหล่งวัตถุดิบในการก่อสร้าง ซึ่งโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในจังหวัดและเมืองต่างๆ ทั่วประเทศก็ประสบกับปัญหาดังกล่าวด้วย

เมื่อเผชิญกับความเป็นจริงดังกล่าว การดำเนินการตามทิศทางของรัฐบาล นายกรัฐมนตรี และกระทรวงคมนาคมในการแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับแหล่งวัสดุก่อสร้าง รัฐบาลห่าติ๋ญได้สั่งให้แผนก สาขา และท้องถิ่นประสานงานอย่างแข็งขันกับกระทรวงกลาง สาขา นักลงทุน และหน่วยงานก่อสร้างเพื่อขจัด "คอขวด" ในการเติมดินและทรายก่อสร้าง เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการระดับชาติที่สำคัญจะมีความคืบหน้า

เริ่มมีการใช้ประโยชน์จากพื้นที่ฝังกลบขยะในตำบลหลือวิงห์เซิน (Thach Ha) เพื่อใช้ในโครงการก่อสร้างทางด่วน

คณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด และคณะกรรมการกำกับดูแลการดำเนินการโครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2564-2568 ของจังหวัด ได้จัดการประชุมและตรวจสอบสถานที่จริงเพื่อรับทราบถึงความยากลำบากและปัญหาเฉพาะของแต่ละพื้นที่ทำเหมืองอย่างรวดเร็ว และดำเนินการแก้ไขไปพร้อมกัน

ด้วยการมีส่วนร่วมของระบบการเมืองทั้งหมด “คอขวด” ในการจัดหาอุปกรณ์ก่อสร้างสำหรับก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญจึงได้รับการแก้ไขอย่างค่อยเป็นค่อยไป

แหล่งวัสดุก่อสร้างถือเป็นปัจจัยสำคัญประการหนึ่งที่ทำให้การก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้มีความคืบหน้า

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หลังจากที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ยืนยันพื้นที่เหมืองแร่ 11 แห่งแล้ว ในการประชุมสภาประชาชนจังหวัดครั้งที่ 14 ครั้งที่ 18 ซึ่งจัดขึ้นเมื่อกลางเดือนกรกฎาคม 2566 ผู้แทนได้ลงมติเห็นชอบนโยบายเปลี่ยนวัตถุประสงค์การใช้พื้นที่ป่าเป็นการนำแร่ธาตุในดินมาใช้เป็นวัสดุถมในพื้นที่เหมืองแร่ 6 แห่ง ซึ่งให้บริการโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้

ในระหว่างกระบวนการของผู้รับจ้างดำเนินการตามขั้นตอนการใช้ประโยชน์ หน่วยงาน สาขา และหน่วยงานท้องถิ่นในห่าติ๋ญยังคงแลกเปลี่ยน ประสานงาน และให้การสนับสนุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการชดเชยและการเคลียร์พื้นที่ การปลูกป่าทดแทน การสร้างเส้นทางคมนาคมขนส่ง ฯลฯ

ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดหวอจงไห่ได้ร้องขอให้หน่วยงาน สาขา และท้องถิ่นต่างๆ ประสานงานกับนักลงทุนและผู้รับเหมาเพื่อขจัดปัญหาและอุปสรรค และทำให้มั่นใจได้ว่าจะมีการจัดหาวัสดุก่อสร้างสำหรับการก่อสร้างทางหลวง

เมื่อวันที่ 9 กันยายน ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Vo Trong Hai ได้นำคณะทำงานไปตรวจสอบความคืบหน้าและจัดการกับปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการชดเชย การสนับสนุน การตั้งถิ่นฐานใหม่ การใช้ประโยชน์ และการจัดหาวัสดุก่อสร้างสำหรับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้

ในระหว่างการตรวจสอบ ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการเคลียร์พื้นที่และวัสดุในการก่อสร้างได้รับการแก้ไขโดยพื้นฐานแล้ว ณ วันที่ 13 กันยายน ผู้รับเหมาได้ดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ และเริ่มนำเหมืองแร่บางแห่งมาใช้เป็นวัสดุก่อสร้างในการก่อสร้างโครงการแล้ว

“จากเหมืองแร่ 5 แห่งที่ผู้รับเหมาเสนอมา ทำให้ทุกแห่งเริ่มดำเนินการแล้ว ซึ่งถือเป็นเรื่องสำคัญมาก เนื่องจากหน่วยงานก่อสร้างต้องการใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยเพื่อดำเนินการให้เสร็จก่อนที่ฤดูฝนจะมาถึง” นายเหงียน ดัง เกวง ผู้จัดการโครงการ Bai Vot - Ham Nghi (คณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long) กล่าว

ปัญหาการจัดหาแหล่งวัสดุในการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญได้รับการแก้ไขโดยพื้นฐานแล้ว

เพื่อให้สามารถจัดการกับความยากลำบากในการจัดหาวัสดุก่อสร้างได้อย่างทั่วถึง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ออกมติหมายเลข 1991/QD-UBND เรื่องการจัดตั้งกลุ่มทำงานเพื่อให้คำแนะนำด้านการเจรจาและข้อตกลงเกี่ยวกับราคาการโอนสิทธิการใช้ที่ดิน การเช่าสิทธิการใช้ที่ดิน และทรัพย์สินบนที่ดินในพื้นที่เหมืองแร่ที่ได้รับการยืนยันจากจังหวัดแล้วว่าสามารถใช้แร่ธาตุเป็นวัสดุก่อสร้างส่วนกลางเพื่อรองรับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ซึ่งมีนายเหงียน หง็อก โฮอาช รองผู้อำนวยการกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเป็นหัวหน้าคณะ

ทีมงานจะไม่ทำหน้าที่ทดแทนหน้าที่ของคณะกรรมการบริหารโครงการและนักลงทุน แต่จะทำหน้าที่เพียงให้คำปรึกษา เชื่อมโยง สนับสนุน และแนะนำนักลงทุนในการจัดการกับความยากลำบากและปัญหาในกระบวนการเจรจาและตกลงราคาการโอนสิทธิการใช้ที่ดิน การเช่าสิทธิการใช้ที่ดิน และทรัพย์สินบนที่ดินอย่างรวดเร็วและเป็นไปตามกฎหมาย ประสานงานกับคณะกรรมการพรรคการเมืองในพื้นที่และหน่วยงานต่างๆ ตั้งแต่ระดับอำเภอถึงระดับรากหญ้า และคณะกรรมการบริหารโครงการ เพื่อเผยแพร่และระดมผู้ใช้ที่ดินและเจ้าของทรัพย์สินในที่ดินให้ร่วมมือกันในการดำเนินการ

วาน ดุก