สถานีรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้แต่ละแห่งจะ “เชื่อม” เข้ากับเขตเมือง

รัฐมนตรีช่วย ว่าการกระทรวงวางแผนและการลงทุน เจิ่น ก๊วก เฟือง กล่าวว่า ในประวัติศาสตร์การลงทุนภาครัฐของประเทศ โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้เป็นโครงการที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา โดยมีมูลค่าโครงการประมาณ 7 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ ในการพัฒนาโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ สถานีรถไฟแต่ละแห่งจะมีเขตเมืองที่เชื่อมต่อกัน

บ่ายวันที่ 29 ตุลาคม ในงานสัมมนา “รถไฟความเร็วสูง - โอกาสและความท้าทาย” ซึ่งจัดโดยพอร์ทัลข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ ของรัฐบาล รัฐมนตรีช่วยว่าการ Tran Quoc Phuong ยืนยันว่า สร้าง รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ เวียดนามจำเป็นต้องมีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ก้าวล้ำเพื่อสร้างผลกระทบเชิงบวกต่อการเติบโตทาง เศรษฐกิจ ในวงกว้างและสร้างหลักประกันทางสังคม

คุณเฟือง ระบุว่า ในประวัติศาสตร์การลงทุนภาครัฐของประเทศเรา โครงการนี้ถือเป็นโครงการที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 7 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ หากดำเนินการตามงบประมาณนี้ตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี 2578 ผลกระทบจากการลงทุนรถไฟความเร็วสูงจะช่วยเพิ่ม GDP ขึ้นประมาณ 0.97 จุดเปอร์เซ็นต์ ซึ่งจะส่งผลต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจโดยรวม

รองรัฐมนตรี กระทรวงการวางแผนและการลงทุน กล่าวว่าขณะนี้โครงการอยู่ในขั้นตอนการประเมินความเป็นไปได้เบื้องต้น โครงการนี้มีผลกระทบโดยตรงต่อหลายด้าน

ดังนั้น โครงการนี้จะส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมก่อสร้างในโครงสร้าง GDP เนื่องจากเป็นโครงการก่อสร้าง อุตสาหกรรมสนับสนุนที่ให้บริการโครงการนี้ เช่น อุตสาหกรรมจัดหาวัสดุสำหรับ การก่อสร้าง รวมถึงวัสดุทั่วไป เช่น ทราย หิน กรวด หรือวัสดุพิเศษ เช่น เหล็ก เหล็กกล้า เพื่อทำทางรถไฟหรืองานอื่นๆ

อุตสาหกรรมบริการที่จัดให้มีโครงการนี้ ได้แก่ การเงิน ธนาคาร หรือบริการระดมเงินทุนก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน ได้เน้นย้ำถึงผลกระทบที่ส่งผลต่อการพัฒนาเมือง "เส้นทางรถไฟสายนี้เปิดสถานีมากกว่า 20 สถานีจากเหนือจรดใต้ โดยในทิศทางการพัฒนาของเส้นทางรถไฟสายนี้ แต่ละสถานีจะเชื่อมต่อกับเขตเมือง ซึ่งถือเป็นแรงผลักดันการพัฒนา ในอนาคต เรากำหนดให้การพัฒนาเมืองเป็นแรงผลักดันที่สำคัญ นับเป็นแรงผลักดันที่ดีสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม" นายเฟือง กล่าว

อุตสาหกรรมเหมืองแร่ก็จะได้รับผลกระทบเช่นกันเมื่อโครงการเริ่มดำเนินการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริการด้านการท่องเที่ยว โครงการรถไฟสายเหนือ-ใต้มีขนาดใหญ่มาก ดังนั้นการระดมกำลังเพื่อเข้าร่วมในการก่อสร้างโครงการนี้จะสร้างงานได้ค่อนข้างมาก

นอกจากนี้โครงการยังจะส่งผลกระทบต่อ การเติบโตของอุตสาหกรรมการขนส่ง มุ่งสู่การปรับปรุงระบบการขนส่งให้ทันสมัย ​​เพิ่มยอดขาย เพิ่มผลผลิต และขีดความสามารถในการให้บริการขนส่งด้วยระบบรถไฟใหม่

“โครงการนี้จะส่งผลกระทบต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจและสังคมหลังจากเริ่มดำเนินการ ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของเศรษฐกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ ส่งผลดีต่อการพัฒนาอุตสาหกรรม การผลิต และภาคธุรกิจที่ใช้เส้นทางรถไฟสายนี้อย่างมีนัยสำคัญ” นายฟองกล่าว

โครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ผ่าน 20 จังหวัดและเมืองต่างๆ ได้แก่ ฮานอย, ฮานาม, นามดิงห์, นิญบิ่ญ, ทันฮวา, เหงะอัน, ฮาติงห์, กว๋างบิ่งห์, กว๋างตรี, เถื่อเทียนเว้, ดานัง, กว๋างน้ำ, กว๋างหงาย, บินห์ดินห์, ฟูเยน, คังฮวา, นิงถ่วน, บิ่ญถ่วน, ด่งนาย, โฮจิมินห์ซิตี้

โครงการนี้มีเป้าหมายในการก่อสร้างทางรถไฟทางคู่สายใหม่ ขนาด 1,435 มม. ความเร็วออกแบบ 350 กม./ชม. ความจุน้ำหนัก 22.5 ตัน/เพลา สร้างสถานีโดยสาร 23 แห่ง สถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง รถไฟความเร็วสูงสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร ตอบสนองความต้องการการใช้งานคู่ขนานด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคง และสามารถขนส่งสินค้าได้เมื่อจำเป็น