ขยายขอบเขตการนำร่องใช้ทรายทะเลเป็นวัสดุถมถนน

มีสิทธิ์เข้าร่วมโครงการขยายโครงการนำร่อง

กระทรวงคมนาคมเพิ่งออกข่าวประชาสัมพันธ์โครงการก่อสร้างขยายทรายทะเลถมถนนช่วง หัวซาง -กาเมา

ตามที่ กระทรวงคมนาคม ระบุว่า การดำเนินการตามความก้าวหน้าทางยุทธศาสตร์ด้านโครงสร้างพื้นฐานตามมติของสมัชชาแห่งชาติครั้งที่ 13 ของพรรคฯ นับตั้งแต่เริ่มต้นวาระ สมัชชาแห่งชาติและรัฐบาลได้ให้ความสนใจ มุ่งเน้นไปที่การจัดลำดับความสำคัญของทรัพยากร และออกกลไกเฉพาะต่างๆ มากมายเพื่อพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ทันสมัย ​​เชื่อมโยงภูมิภาคต่างๆ เข้าด้วยกันอย่างสอดประสานกัน สร้างแรงผลักดันให้เกิดการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคต่างๆ โดยเฉพาะและของประเทศโดยรวม

โดยเฉพาะอย่างยิ่งให้ความสำคัญกับการลงทุนพัฒนาระบบทางด่วน โดยมีเป้าหมายว่าภายในปี 2568 ประเทศจะมีทางด่วนที่เปิดใช้งานแล้วประมาณ 3,000 กม. โดยจะเป็นทางด่วนสายตะวันออกเหนือ-ใต้เสร็จสมบูรณ์

เฉพาะในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โครงการทางด่วนกำลังอยู่ระหว่างการดำเนินโครงการ เช่น ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงกานเทอ - ห่าวซาง, ห่าวซาง - ก่าเมา, ทางด่วนสายเจาด๊ก - กานเทอ - ซ็อกจ่าง , ทางด่วนสายอานฮุย - กาวหลาน และโครงการสำคัญอื่นๆ อีกมากมาย ความต้องการวัสดุทรายถมรวมอยู่ที่ประมาณ 50 ล้านลูกบาศก์เมตร

แม้ว่าจะมีการใช้กลไกพิเศษในการจัดสรรเหมืองแร่วัสดุ แต่ผู้นำรัฐบาลมักจะสั่งการให้กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นที่มีเหมืองทรายในพื้นที่สำคัญๆ จัดสรร เพิ่มขีดความสามารถ และเปิดเหมืองใหม่เพื่อรองรับการก่อสร้างโครงการต่างๆ ท้องถิ่นยังได้ดำเนินการอย่างแข็งขันและระบุปริมาณการใช้แร่ทรายประมาณ 37 ล้านลูกบาศก์เมตร

อย่างไรก็ตาม ทรัพยากรทรายแม่น้ำและศักยภาพในการใช้ประโยชน์ยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการและความคืบหน้าของการก่อสร้างได้” กระทรวงคมนาคมแจ้ง พร้อมเสริมว่า ในบริบทนี้ รัฐบาลและนายกรัฐมนตรีได้สั่งการให้กระทรวงคมนาคมประสานงานกับกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องเพื่อค้นคว้าทางเลือกวัสดุทางเลือก

รวมถึงการวิจัยการนำทรายทะเลมาใช้เป็นวัสดุรองพื้นถนนในพื้นที่ที่เหมาะสม

ในการดำเนินการตามทิศทาง กระทรวงคมนาคมได้ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงต่างๆ (ทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม การเกษตรและการพัฒนาชนบท การก่อสร้าง วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี) หน่วยงานในพื้นที่ สถาบันวิจัย ผู้เชี่ยวชาญ นักวิทยาศาสตร์ เพื่อดำเนินโครงการนำร่องในส่วนการส่งกลับ DT.978 (ในจังหวัดบั๊กเลียว) ของทางด่วนสายห่าวซาง-ก่าเมา อย่างเป็นระบบ รอบคอบ เป็นวิทยาศาสตร์ และเป็นกลาง

ผลการศึกษาพบว่าตัวชี้วัดทางกายภาพและทางกลเป็นไปตามมาตรฐานวัสดุในการก่อสร้างถนน

การก่อสร้างทรายทะเลดำเนินการในลักษณะเดียวกับทรายแม่น้ำ จนถึงปัจจุบันยังไม่มีสัญญาณบ่งชี้ว่าสภาพแวดล้อมโดยรอบมีความเค็มเพิ่มขึ้น ซึ่งเพียงพอที่จะขยายการก่อสร้างนำร่องได้

“กระทรวงคมนาคมได้รายงานผลโครงการนำร่องใช้ทรายทะเลต่อนายกรัฐมนตรี และแจ้งให้ท้องถิ่นทราบแล้ว พร้อมทั้งขอให้ท้องถิ่นนำร่องขยายการใช้ทรายทะเลเป็นถนนสำหรับโครงการที่มีสภาพแวดล้อมใกล้เคียงกับโครงการนำร่อง และพิจารณาใช้มาตรฐานความทนทานต่อความเค็มของพืชผล พื้นที่เกษตรกรรม และน้ำเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำ ตามแนวทางของกระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท” แถลงข่าวระบุ

การสำรวจทรายเพื่อขยายโครงการนำร่องตั้งแต่วันพรุ่งนี้

ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่า โดยอิงจากการวิจัย การก่อสร้างนำร่อง และคำแนะนำที่เกี่ยวข้องจากกระทรวงเฉพาะทาง โดยอิงจากความต้องการในทางปฏิบัติและความเร่งด่วนของความต้องการทรายเพื่อถมผิวถนนของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงกานเทอ-ก่าเมา โดยรับรองว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2568 กระทรวงคมนาคมจะดำเนินการจัดการก่อสร้างนำร่องของการขยายต่อไป

เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2567 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกตรังได้ออกหนังสือรับรองการยืนยันพื้นที่ ความจุ ปริมาตร วิธีการใช้อุปกรณ์ แผนผัง และการป้องกันสิ่งแวดล้อมในการใช้แร่ธาตุเป็นวัสดุก่อสร้างส่วนกลางเพื่อรองรับการก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในช่วงปี พ.ศ. 2564 - 2568 (พื้นที่ B1.1 และ B1.2)

หนึ่งสัปดาห์ต่อมา ในวันที่ 28 มิถุนายน กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมได้ออกคำสั่งมอบหมายสิทธิการใช้พื้นที่ทะเลของจังหวัดซอกตรังให้กับหน่วยงานก่อสร้างเพื่อใช้ประโยชน์จากทรายทะเลเพื่อรองรับการก่อสร้างโครงการห่าวซาง-กาเมา

“ตั้งแต่วันพรุ่งนี้ (29 มิถุนายน) เป็นต้นไป ผู้รับเหมาจะจัดการดำเนินการก่อสร้าง คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างโครงการนำร่องขยายถนนและสร้างคันดินได้ภายในวันที่ 1 กรกฎาคม 2567” กระทรวงคมนาคมกล่าว

ตามแผนดังกล่าว ขอบเขตการก่อสร้างนำร่องจะขยายจากกิโลเมตรที่ 81+000 ไปจนถึงจุดสิ้นสุดของเส้นทางหลักที่กิโลเมตรที่ 126+223 (ในอำเภอฮองดาน จังหวัดบั๊กเลียว อำเภอวินห์ถ่วน จังหวัดเกียนซาง อำเภอทอยบิ่ญ จังหวัดก่าเมา) และจากกิโลเมตรที่ 6+522 ถึงกิโลเมตรที่ 16+510 ของเส้นทางที่เชื่อมต่อก่าเมา (ในอำเภอทอยบิ่ญ อำเภอทรานวันทอย และอำเภอก๋ายนื้อก จังหวัดก่าเมา)

ในส่วนของการบริหารจัดการการขุดทรายและการก่อสร้าง กระทรวงคมนาคมได้สั่งการให้คณะกรรมการบริหารโครงการมีถวนและผู้รับจ้างก่อสร้างจัดระบบการบริหารจัดการ การขุดทราย และการขนส่งให้เป็นไปตามข้อกำหนดของ "การยืนยัน" ที่ออกโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดซอกตรัง ข้อกำหนดและกฎหมายที่เกี่ยวข้องในระหว่างกระบวนการขุดทราย หลังจากสิ้นสุดกิจกรรมการขุดทราย และการรับรองความปลอดภัยทางทะเลและทางน้ำบนเส้นทางการขนส่งและการปกป้องสิ่งแวดล้อม

เพื่อให้การก่อสร้างทรายทะเลเป็นไปอย่างราบรื่นไม่กระทบต่อสิ่งแวดล้อมและชีวิตประจำวันของประชาชนในพื้นที่ กระทรวงคมนาคมจึงได้มีหนังสือขอให้กระทรวงเฉพาะทางที่เกี่ยวข้อง ให้คำแนะนำอย่างทันท่วงที (เมื่อได้รับการร้องขอ) เพื่อให้กระทรวงคมนาคมและผู้ลงทุนสามารถมั่นใจในคุณภาพและความคืบหน้าของโครงการ และปฏิบัติตามกฎระเบียบได้

นอกจากนี้ ยังขอให้คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดบั๊กเลียว เกียนซาง และก่าเมา สั่งการให้หน่วยงานจังหวัดและคณะกรรมการประชาชนในท้องถิ่นที่โครงการผ่านไปประสานงานกับนักลงทุนในการตรวจสอบ กำกับดูแล และติดตามกระบวนการจัดระเบียบและดำเนินการขยายโครงการนำร่อง

“การขยายผลการก่อสร้างนำร่องโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ถือเป็นพื้นฐานสำคัญให้กระทรวงคมนาคมและหน่วยงานในพื้นที่ประเมินและขยายขอบข่ายการใช้ทรายทะเลเป็นวัสดุรองพื้นถนนสำหรับโครงการทางด่วนที่กำลังดำเนินการอยู่ในภูมิภาคนี้” กระทรวงคมนาคม ยืนยัน