หน้าจอสัมผัสในรถยนต์ทำให้เกิดความไม่สะดวกแก่ผู้ใช้งานมากมาย

จอแสดงผลข้อมูล หน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่เพื่อความบันเทิง อินเทอร์เฟซที่สวยงามยิ่งขึ้น และปุ่มควบคุมที่น้อยลง... ล้วนเป็นฟีเจอร์ใหม่ที่ผู้ผลิตรถยนต์กำลังนำมาใช้กับรถยนต์หลายรุ่นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่เชื่อว่าแผงหน้าปัดดิจิทัลพร้อมฟังก์ชันดิจิทัลบนหน้าจอสัมผัสจะดึงดูดลูกค้าเมื่อตัดสินใจซื้อรถยนต์ อย่างไรก็ตาม จากผลการศึกษาคุณภาพรถยนต์เบื้องต้นที่ JD Power เพิ่งเผยแพร่ พบว่าแนวทางนี้ไม่เหมาะสมอีกต่อไป

ระบบอินโฟเทนเมนต์รวมถึงฟังก์ชันบางอย่างที่รวมอยู่ในหน้าจอสัมผัสกำลังประสบปัญหามากกว่าชิ้นส่วนอื่นๆ ของรถยนต์ใหม่ในช่วงเริ่มต้นการใช้งาน แสดงให้เห็นว่าผู้ใช้กำลังถูกโหลดด้วยเทคโนโลยีมากเกินไป ทำให้เกิดความรำคาญมากกว่าความประทับใจ

ปัญหาโดยรวมของระบบอินโฟเทนเมนต์ดีขึ้นตั้งแต่ปีที่แล้ว แต่หน้าจอสัมผัสยังคงเป็นปัญหาหลักที่ทำให้รถยนต์หงุดหงิดใจมากที่สุด แม้ว่าฟีเจอร์ต่างๆ เช่น ระบบปรับอากาศจะดูทันสมัยและสวยงาม แต่กลับทำให้เสียสมาธิและเสียเวลา มีขั้นตอนการทำงานมากเกินไปแทนที่จะแค่กดหรือบิดปุ่มเหมือนแต่ก่อน

แม้ว่าลูกค้าจะมองว่าหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ดูน่าสนใจ แต่การรวมฟังก์ชันมากมายไว้ในรถยนต์กลับสร้างความไม่สะดวกและความหงุดหงิดให้กับผู้ใช้อย่างมาก ลูกค้าต้องสัมผัสและปัดหน้าจอหลายบานเพื่อเข้าถึงฟังก์ชันสำคัญๆ ของรถยนต์ เช่น การตั้งค่าสภาพอากาศ ระดับการระบายอากาศ และแม้แต่การเปิดหน้าต่าง” แฟรงค์ แฮนลีย์ ผู้อำนวยการอาวุโสฝ่ายประเมินยานยนต์ของ JD Power อธิบาย

การกลับมาใช้ปุ่มทางกายภาพสำหรับฟีเจอร์หลักอาจช่วยบรรเทาข้อร้องเรียนเหล่านี้และปรับปรุงประสบการณ์ของผู้ใช้ได้ Frank Hanley กล่าว

นอกจากปัญหาเรื่องจอแสดงผลแล้ว JD Power ระบุว่า ผู้ใช้รถยนต์ยังประสบปัญหาเกี่ยวกับการออกแบบที่วางแก้วในรถยนต์รุ่นใหม่บางรุ่นอีกด้วย ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ พกขวดน้ำแบบใช้ซ้ำได้ กาต้มกาแฟ และภาชนะรูปทรงแปลกๆ อื่นๆ ไปด้วย... แต่การออกแบบที่วางแก้วและขวดในรถยนต์กลับไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง JD Power ระบุว่ามีการร้องเรียนเพิ่มขึ้นเกี่ยวกับที่วางแก้วและขวดในรถยนต์ที่ไม่เหมาะกับการใช้งานจริง ซึ่งดูเหมือนจะเป็นปัญหาเล็กน้อย แต่แสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตรถยนต์ยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ได้