ธุรกิจโลจิสติกส์ของเวียดนามมีศักยภาพอย่างยิ่งในการเป็นศูนย์กลางการขนส่งระดับโลก

ปัจจุบัน อุปทานคลังสินค้าทั้งหมดใน ฮานอย และโฮจิมินห์มีเพียง 2,022,000 ตารางเมตร และ 5,130,000 ตารางเมตร ตามลำดับ “ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมอีคอมเมิร์ซ เวียดนามกำลังกลายเป็นจุดหมายปลายทางของธุรกิจมากมายในภาคการผลิตและโลจิสติกส์ ซึ่งสอดคล้องกับความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับอสังหาริมทรัพย์โลจิสติกส์คุณภาพสูง (บริการโลจิสติกส์)” คุณ Trang Bui ผู้อำนวยการทั่วไปของ Cushman & Wakefield กล่าวถึงศักยภาพของตลาดโลจิสติกส์ในเวียดนามที่จะเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าระดับโลกในอนาคตอันใกล้นี้

จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าตั้งเป้าที่จะ เป็นศูนย์กลางบริการด้านโลจิสติกส์ในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ภายในปี 2568 ภาพ: Hoang Nhi - VNA

คุณตรัง บุย ระบุว่า ปัจจุบันอุปทานคลังสินค้าทั้งหมดในฮานอยและ โฮจิมิน ห์อยู่ที่ 2,022,000 ตารางเมตร และ 5,130,000 ตารางเมตร ตามลำดับ นิคมอุตสาหกรรมและโลจิสติกส์คลังสินค้าในเมืองใหญ่ๆ โดยเฉพาะฮานอยและโฮจิมินห์ มีอัตราการครอบครองพื้นที่สูง โดยบางแห่งสูงถึงเกือบ 100% ความต้องการจะยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในอนาคต และอุปทานไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้ ส่งผลให้เกิดแรงกดดันด้านการแข่งขันต่อธุรกิจค้าปลีกและขนส่ง

ด้วยขนาดตลาดที่ใหญ่และจำนวนผู้บริโภคออนไลน์ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ตลาดอีคอมเมิร์ซของเวียดนามจึงมีอัตราการเติบโตที่โดดเด่นเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รายได้จากอีคอมเมิร์ซยังคงเติบโตอย่างน่าประทับใจในช่วงครึ่งแรกของปี 2566 โดยคาดการณ์ไว้ที่ 10.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้นประมาณ 25% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน คิดเป็น 7.7% ของรายได้จากสินค้าอุปโภคบริโภคและบริการของประเทศ นอกจากนี้ เงินลงทุนจากต่างประเทศ (FDI) เพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยมียอดสะสม 452.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยในช่วง 8 เดือนแรกของปี 2566 เงินลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) เกือบ 18.15 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 8.2% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2565

จากการวิเคราะห์ของผู้เชี่ยวชาญ Cushman & Wakefield พบว่าเส้นทาง เศรษฐกิจ ตอนใต้ของจีน (Southern Economic Corridor) เชื่อมต่อกับเวียดนาม ครอบคลุมพื้นที่สำคัญหลายแห่ง เช่น เซี่ยงไฮ้ เซินเจิ้น ฝูเจี้ยน กวางตุ้ง ฯลฯ ซึ่งเป็นพื้นที่เศรษฐกิจที่ถูกเลือกให้เป็นสำนักงานใหญ่ของบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านอุตสาหกรรมการผลิต ชีวเคมี การค้า และเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์ ในทางกลับกัน เขตอุตสาหกรรมของเวียดนามได้รับการลงทุนจากบริษัทอิเล็กทรอนิกส์ระดับโลก เช่น Panasonic (1971), LG Display (1995), Canon (2001), Foxconn (2007), Samsung (2008), Fuji Xerox (2013) และล่าสุดคือ Pegatron, Goertek และ Jinko Solar เวียดนามกำลังเผชิญกับโอกาสในการเพิ่มมูลค่าให้กับห่วงโซ่อุปทานของผู้ผลิต

ด้วยลักษณะทางภูมิศาสตร์ที่เอื้ออำนวย ตลอดจนโครงสร้างพื้นฐานที่มีการลงทุนอย่างแข็งแกร่ง และนโยบายส่งเสริมการลงทุนชุดหนึ่งจากรัฐบาล จึงกล่าวได้ว่าเวียดนามมีปัจจัยที่จำเป็นทั้งหมดในการดึงดูด "ราชินีผึ้ง" จำนวนมากให้มาทำรังและมีส่วนสนับสนุนต่อ GDP ของเวียดนามมากขึ้น

นางสาว Trang Bui เชื่อว่าตัวเลขที่น่าประทับใจและการคาดการณ์ที่เป็นแนวโน้มที่ดีแสดงให้เห็นว่าศักยภาพด้านโลจิสติกส์ในเวียดนามนั้นมหาศาล และสามารถกลายเป็น “ห่านทองคำ” สำหรับนักลงทุนที่มีวิสัยทัศน์และศักยภาพที่แข็งแกร่งได้อย่างแน่นอน

โครงสร้างพื้นฐานเป็นส่วนสำคัญในการส่งเสริมศักยภาพและความสำเร็จในการพัฒนาตลาดโลจิสติกส์อย่างเต็มที่ สถิติจากกระทรวงคมนาคมระบุว่า ถนนทั่วประเทศมีความยาวรวม 595,201 กิโลเมตร โดยเป็นทางหลวงแผ่นดินยาว 25,560 กิโลเมตร เครือข่ายทางด่วนที่เปิดให้บริการมีความยาว 1,239 กิโลเมตร และอยู่ระหว่างการก่อสร้างประมาณ 14 เส้นทางและช่วงทาง คิดเป็นระยะทาง 840 กิโลเมตร

เมืองใหญ่ๆ เช่น ฮานอย ให้ความสำคัญกับโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 ในขณะที่นครโฮจิมินห์ ให้ความสำคัญกับโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 เพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อกับพื้นที่ใกล้เคียง ปรับปรุงการเชื่อมต่อการขนส่งสินค้า และลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ไปยังท่าเรือ

ในด้านทางรถไฟ เครือข่ายรถไฟแห่งชาติมีความยาวรวม 3,143 กิโลเมตร มีสถานี 277 สถานี และมีเส้นทางเชื่อมต่อไปยังประเทศจีน 2 เส้นทางที่เมืองตงดังและลาวไก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทางตอนเหนือมีเส้นทางถนน ทางน้ำ และทางรถไฟที่เชื่อมต่อโดยตรงกับเซินเจิ้น ซึ่งเป็นที่รู้จักในฐานะซิลิคอนแวลลีย์ของจีน สร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อธุรกิจที่ต้องการขยายและกระจายการผลิตในภูมิภาค

ระบบท่าเรือของเวียดนามในช่วงที่ผ่านมา มุ่งเน้นการลงทุนด้วยขนาดและเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่ก้าวสู่มาตรฐานสากล โดยเฉพาะระบบท่าเรือคอนเทนเนอร์ (ท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดสองแห่งในเวียดนาม คือ ไฮฟองและโฮจิมินห์ซิตี้ ติดอันดับ 50 ท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก) ระบบท่าเรือประกอบด้วยท่าเทียบเรือ 286 ท่า มีความยาวท่าเทียบเรือรวมกว่า 96 กิโลเมตร

จากข้อมูลของสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนาม ปริมาณสินค้าทั้งหมดที่ผ่านท่าเรือของเวียดนามในปี 2565 คาดการณ์ไว้ที่ 733.18 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 4% เมื่อเทียบกับปี 2564 โดยเป็นการส่งออก 179.07 ล้านตัน ลดลง 3% และการนำเข้า 209.26 ตัน ลดลง 2% ที่น่าสังเกตคือ ท่าเรือก๋ายแม็ป (บ่าเสียะ-หวุงเต่า) ได้รับเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ Cosco Shipping Aquarius ขนาด 197,049 ตันในปี 2564, Msc Ditte ขนาด 200,000 ตันในปี 2565 และ Oocl Spain ขนาด 232,000 ตันในปี 2566 ซึ่งถือเป็นเหตุการณ์สำคัญที่นำไปสู่ความสำเร็จของท่าเรือของเวียดนาม

นอกจากนี้ เป็นครั้งแรกที่ผู้ให้บริการขนส่งทางทะเลสามารถให้บริการขนส่งตรงจากเวียดนามไปยังอเมริกาเหนือและยุโรปได้ โดยไม่จำเป็นต้องใช้เรือลำเลียงสินค้าเพื่อเชื่อมต่อกับศูนย์กลางการขนส่งในภูมิภาค เช่น สิงคโปร์หรือฮ่องกง (จีน) การขาดแคลนเรือลำเลียงสินค้าและต้นทุนการขนส่งที่ลดลง คาดว่าจะช่วยประหยัดค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ขนส่งไปและกลับจากเวียดนามได้ประมาณ 150-300 ดอลลาร์สหรัฐ/ทีอียู

รัฐบาลยังมุ่งตอบสนองความต้องการด้านการนำเข้าและส่งออกสินค้า การค้าระหว่างภูมิภาคและพื้นที่ในประเทศ และการขนส่งทางน้ำของประเทศในภูมิภาค ตลอดจนการขนส่งผู้โดยสารภายในประเทศและระหว่างประเทศภายในปี 2573 ระบบท่าเรือจะตอบสนองความต้องการผ่านปริมาณสินค้า 1,140 ถึง 1,423 ล้านตัน ปริมาณสินค้าคอนเทนเนอร์ 38 ถึง 47 ล้าน TEU ปริมาณผู้โดยสาร 10.1 ถึง 10.3 ล้านคน

ผู้เชี่ยวชาญจาก Cushman & Wakefield Vietnam ระบุว่า อุตสาหกรรมการผลิตถือเป็นหัวใจสำคัญของการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ และ “สุขภาพ” ของเศรษฐกิจขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของระบบโลจิสติกส์โดยตรง ดังนั้น การเพิ่มประสิทธิภาพจะช่วยให้ผู้ผลิต ผู้ให้บริการขนส่งและโลจิสติกส์ และหน่วยงานบริหารจัดการการค้า ลดความล่าช้าที่สามารถหลีกเลี่ยงได้ ซึ่งจะช่วยเพิ่มผลผลิตและลดต้นทุนทางธุรกิจ

ด้วยเงื่อนไขที่น่าดึงดูดดังกล่าว ตามที่ผู้เชี่ยวชาญของ Cushman & Wakefield กล่าวไว้ เวียดนามมีศักยภาพที่จะแข่งขันกับดูไบ (สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์) และฮ่องกง (จีน) หรือแม้แต่สิงคโปร์หรือเซี่ยงไฮ้ (จีน) ได้อย่างเต็มที่ โดยมุ่งมั่นที่จะไม่เพียงแต่เป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าระดับโลกเท่านั้น แต่ยังเป็นเส้นทางเชื่อมต่อที่สำคัญเช่นเดียวกับ 'ส่วนขยาย' ของโรงงานระดับโลกอีกด้วย