การเริ่มต้นโครงการทางด่วนสายบ่าวหลก - เหลียนเคิง ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 17,700 พันล้านดอง

“การเชื่อมโยง” เชิงกลยุทธ์เปิดแกนการพัฒนาพื้นที่ เศรษฐกิจ ใหม่

โครงการทางด่วนบ่าวล็อค-เหลียนเคิงเป็นส่วนประกอบสุดท้ายที่สำคัญอย่างยิ่งของทางด่วนเดาจาย-เหลียนเคิง ซึ่งเป็น 1 ใน 10 ทางด่วนแห่งชาติในภาคใต้ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในแผนงานที่ 1454 เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2564 โครงการนี้ถือเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ที่เชื่อมโยงนครโฮจิมิน ห์ ด่ง นาย บ่าวล็อค และดาลัต และขยายไปยังท่าเรือต่างๆ เช่น ฟานเทียต กามรานห์ ฟู้หมี่ สนามบินลองถั่น และภูมิภาคตอนกลางใต้ทั้งหมด

ทางด่วนบ๋าวล็อก-เหลียนเคออง มีความยาวรวม 73.62 กิโลเมตร เริ่มต้นจากแขวงหลกพัต เมืองบ๋าวล็อก และสิ้นสุดที่ทางด่วนเหลียนเคออง-เพรน (มุ่งหน้าสู่เมืองดาลัด) ในตำบลเฮียปถั่ญ เขตดึ๊กจ่อง ทางด่วนนี้ออกแบบให้มี 4 เลน ในระยะที่ 1 ความกว้างของผิวทาง 17 เมตร (4 เลนจำกัด ความเร็ว 80 กิโลเมตร/ชั่วโมง) เมื่อแล้วเสร็จจะขยายเป็น 24.75 เมตร พร้อมผิวทางด่วน 4 เลนเต็ม (ความเร็ว 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง)

โครงการนี้ลงทุนภายใต้สัญญาร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ในรูปแบบสร้าง-ดำเนินการ-โอน (BOT) โดยมีเงินลงทุนรวม 17,718 พันล้านดองในระยะที่ 1 ตามมติเลขที่ 1323 ลงวันที่ 22 มิถุนายน 2568 ของประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ลัมดง กลุ่มนักลงทุน ได้แก่ บริษัท ทีแอนด์ที ทรานสปอร์ต อินฟราสตรัคเจอร์ แอนด์ ดีเวลลอปเมนท์ จำกัด - บริษัท ฟูอง ตรัง กรุ๊ป อินเวสต์เมนต์ จอยท์สต๊อก (FUTA Group) - บริษัท ฟูอง ถั่น ทรานสปอร์ต อินเวสต์เมนต์ แอนด์ คอนสตรัคชั่น จอยท์สต๊อก ได้รับเลือกให้เป็นผู้ลงทุนดำเนินโครงการนี้ คาดว่าจะใช้เวลาก่อสร้าง 30 เดือน และเมื่อแล้วเสร็จ ทางด่วนจะเปิดให้บริการและเก็บค่าผ่านทางเป็นเวลา 19 ปี 10 เดือน ก่อนที่จะโอนกรรมสิทธิ์ให้รัฐบาลบริหารจัดการ

เมื่อเปิดใช้งานแล้ว ทางด่วนบ๋าวล็อก-เหลียนเคิง จะกลายเป็น “ทางเชื่อม” สู่แกนทางด่วนเดาจาย-เหลียนเคิง ซึ่งมีความยาวกว่า 200 กิโลเมตร เส้นทางนี้จะเป็นเส้นทางจราจรความเร็วสูงที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับใจกลางที่ราบสูงดาลัดได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยลดระยะเวลาการเดินทางจาก 6 ชั่วโมงเหลือเพียง 3 ชั่วโมง เพิ่มขีดความสามารถในการขนส่ง และลดความแออัดบนทางหลวงหมายเลข 20 ซึ่งปัจจุบันมีปริมาณการจราจรหนาแน่นและอาจมีความเสี่ยงอยู่แล้ว

เส้นทางนี้ยังเปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ ให้กับพื้นที่ต่างๆ ริมเส้นทาง เช่น ด่งนาย บาวล็อก ดีลิงห์ และดึ๊กจ่อง ซึ่งมีส่วนช่วยในการสร้างเครือข่ายเมืองบริวาร นิคมอุตสาหกรรม ศูนย์โลจิสติกส์ และบริการโลจิสติกส์ นอกจากนี้ ทางด่วนสายนี้ยังสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาการท่องเที่ยวระหว่างภูมิภาค รวมถึงส่งเสริมการหมุนเวียนสินค้าระหว่างที่ราบสูงตอนกลางและภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้ของประเทศ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เส้นทางบ๋าวล็อค-เหลียนเคิง จะเชื่อมโยงกับโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินของจังหวัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งท่าอากาศยานเหลียนเคิง ซึ่งเป็นหนึ่งในท่าอากาศยานที่ใหญ่ที่สุดในที่ราบสูงตอนกลาง และกำลังอยู่ระหว่างการวางแผนที่จะยกระดับให้เป็นสนามบินนานาชาติ การเชื่อมต่อที่ใกล้ชิดระหว่างถนนความเร็วสูงและเส้นทางการบินจะก่อให้เกิดระบบนิเวศการขนส่งที่ทันสมัย ซึ่งจะช่วยผลักดันให้ลัมดงเป็นศูนย์กลางการขนส่งเชิงกลยุทธ์สำหรับพื้นที่ราบสูงตอนกลางตอนใต้ ชายฝั่งตอนกลาง และภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมด

ในบริบทของจังหวัดเลิมด่งที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่ จากการผนวกรวมพื้นที่ที่มีศักยภาพสามแห่ง ได้แก่ เลิมด่ง - ดั๊กนง - บิ่ญถ่วน ซึ่งกลายเป็นจังหวัดที่มีพื้นที่มากที่สุดในประเทศ ทางด่วนบ่าวล็อค - เลิมด่ง จึงมีความสำคัญเป็นพิเศษ จังหวัดเลิมด่งแห่งใหม่นี้ผสานข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ของสามภูมิภาคย่อยเข้าด้วยกันอย่างครบถ้วน ได้แก่ ที่ราบสูง ซึ่งเอื้อต่อการพัฒนาเกษตรกรรมเทคโนโลยีขั้นสูงและการท่องเที่ยวเชิงนิเวศ ภาคกลาง ซึ่งอุดมไปด้วยทรัพยากรสำหรับอุตสาหกรรมเหมืองแร่และพลังงาน และภูมิภาคชายฝั่ง ซึ่งมีศักยภาพสูงในด้านโลจิสติกส์ การส่งออก และพลังงานหมุนเวียน

ด้วยข้อได้เปรียบดังกล่าว ทางด่วนบ๋าวล็อก-เหลียนเคอองจึงไม่เพียงแต่เป็นโครงการสำคัญด้านการจราจรเท่านั้น แต่ยังจะกลายเป็นศูนย์กลางการพัฒนาเศรษฐกิจแบบหลายภูมิภาค หลายศูนย์กลาง และหลายอุตสาหกรรม เชื่อมโยงจากที่ราบสูงสู่ทะเล จากที่ราบสูงตอนกลางสู่ภูมิภาคที่พลวัตของประเทศ นี่คือกุญแจสำคัญในการเปิดประตูสู่การเติบโตใหม่ๆ ซึ่งจะช่วยกำหนดอนาคตของเลิมด่งบนแผนที่การพัฒนาระดับชาติ

ในงานนี้ นาย Doan Tuan Anh ประธานกรรมการบริหารและผู้อำนวยการทั่วไปของบริษัททางด่วน Bao Loc - Lien Khuong BOT Joint Stock Company ซึ่งเป็นตัวแทนของกลุ่มนักลงทุน ได้กล่าวในงานนี้ว่า จะมุ่งเน้นทรัพยากรทั้งหมดเพื่อดำเนินการก่อสร้างเพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัย คุณภาพ และดำเนินโครงการให้เสร็จสิ้นตามกำหนดเวลาตามมาตรฐานทางเทคนิค เคารพและรักษาสภาพแวดล้อมทางนิเวศวิทยา ภูมิทัศน์ และชีวิตของผู้คนตลอดเส้นทาง และจะร่วมมือกับจังหวัด Lam Dong เป็นเวลานานในการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานอย่างมีประสิทธิภาพ พัฒนาบริการเสริม และดึงดูดการลงทุนรอง

นายทราน ฮ่อง ไท รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดและประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเลิมด่ง กล่าวว่า พิธีวางศิลาฤกษ์ทางด่วนสายบ่าวล็อค-เหลียนเคิง ถือเป็นการทำให้ความฝัน ความคาดหวัง และความกังวลของผู้นำ ข้าราชการทุกระดับ และประชาชนในจังหวัดหลายรุ่นเป็นจริง

“โครงการทางด่วนบ๋าวล็อก-เหลียนเคออง ไม่เพียงแต่เป็นเส้นทางคมนาคมเท่านั้น แต่ยังเป็นเส้นทางการพัฒนา เป็นสัญลักษณ์ของฉันทามติ ความมุ่งมั่น และความปรารถนาของคณะกรรมการพรรค รัฐบาล และประชาชนจังหวัดเลิมด่ง ทุกเส้นทางที่เปิดกว้างคือขอบฟ้าใหม่ และโครงการที่สำเร็จลุล่วงแต่ละโครงการคือก้าวสำคัญในการเดินทางเพื่อนำพาประเทศชาติให้ก้าวไกลและสูงส่ง ” ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเลิมด่งกล่าวเน้นย้ำ

นายเหงียน หวา บิ่ญ สมาชิกกรมการเมืองและรองนายกรัฐมนตรีถาวร ได้มีคำสั่งให้เริ่มโครงการนี้ โดยยืนยันว่าทางด่วนบ๋าวล็อก-เหลียนเคอองจะเป็นแรงผลักดันสำคัญในการสร้างแรงผลักดันใหม่ให้กับภาคเศรษฐกิจหลักของจังหวัดเลิมด่งและจังหวัดใกล้เคียง คุณค่าของทางด่วนบ๋าวล็อก-เหลียนเคอองไม่ได้อยู่ที่ระยะทางเกือบ 74 กิโลเมตรเท่านั้น แต่ยังรวมถึงศักยภาพที่จะแผ่ขยายไปยังระเบียงเศรษฐกิจเชิงยุทธศาสตร์ความยาวหลายร้อยกิโลเมตร ซึ่งจะสร้างแรงผลักดันใหม่ให้กับภูมิภาคนี้

รองนายกรัฐมนตรีถาวรได้ยอมรับและชื่นชมศักยภาพและประสบการณ์ของกลุ่มนักลงทุน (รวมถึงกลุ่ม T&T กลุ่ม Phuong Trang - FUTA GROUP และบริษัท Phuong Thanh) ที่ได้รับเลือกให้ดำเนินโครงการสำคัญนี้ ในขณะเดียวกัน เขาได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Lam Dong มุ่งเน้นไปที่การกำกับดูแลนักลงทุน ที่ปรึกษาการกำกับดูแล และผู้รับเหมา เพื่อส่งเสริมความรู้สึกถึงความรับผิดชอบสูงสุด ดำเนินโครงการเพื่อให้แน่ใจว่าโครงการมีความก้าวหน้า มีคุณภาพ และปลอดภัย ในขณะเดียวกัน เขาได้ขอให้กลุ่มนักลงทุนยึดมั่นในความรู้สึกถึงความรับผิดชอบ มุ่งเน้นทรัพยากรทางการเงิน ทรัพยากรบุคคล อุปกรณ์และเครื่องจักรที่ทันสมัยที่สุด จัดการก่อสร้างเพื่อให้โครงการแล้วเสร็จภายใน 30 เดือนตามที่ตกลงกัน

การเริ่มต้นโครงการทางด่วน ณ จุดเปลี่ยนของการควบรวมจังหวัด ถือเป็นสัญญาณที่แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของจังหวัดลัมดงในการสร้างพื้นที่พัฒนาหลายศูนย์กลาง การจัดสรรเสาหลักการเติบโตใหม่ และสร้างแรงผลักดันใหม่ให้กับภาคใต้ โครงการนี้ยังเป็นก้าวที่เป็นรูปธรรมในการดำเนินการตามแผนเครือข่ายถนนแห่งชาติและแผนภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลางสำหรับปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 มุ่งสู่ระบบโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่ทันสมัยและเชื่อมโยงกัน และการพัฒนาที่ยั่งยืนสีเขียว

เศรษฐกิจภาคเอกชนเป็นผู้นำในการบรรลุมติการพัฒนาแห่งชาติ

การดำเนินงานโครงการทางด่วนสายบ่าวล็อก-เหลียนเคออง ไม่เพียงแต่เป็นก้าวสำคัญด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งเท่านั้น แต่ยังเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงบทบาทนำของภาคเอกชนในการบรรลุเป้าหมายเชิงยุทธศาสตร์ระดับชาติอีกด้วย โครงการนี้ได้รับการลงทุนในรูปแบบ PPP โดยมีบริษัทเอกชนขนาดใหญ่ 3 แห่งเข้าร่วม ซึ่งกลุ่ม T&T มีบทบาทสำคัญอย่างต่อเนื่อง แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นอย่างต่อเนื่องในการเป็นผู้บุกเบิกในการผลักดันนโยบายสำคัญของพรรคและรัฐบาล โดยเฉพาะอย่างยิ่งมติที่ 68-NQ/TW ของกรมการเมืองว่าด้วยการพัฒนาภาคเอกชนให้เป็นพลังขับเคลื่อนที่สำคัญที่สุดของเศรษฐกิจประเทศ

T&T Group เป็นที่รู้จักในฐานะกลุ่มเศรษฐกิจเอกชนชั้นนำในโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ในทิศทางอุตสาหกรรมหลายด้าน ได้แก่ โครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงาน ท่าเรือ โลจิสติกส์ สนามบิน อุตสาหกรรมการบิน - โลจิสติกส์ - บริการ - การค้า - พื้นที่เมืองสนามบิน... และปัจจุบันคือโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรบนถนนด้วยทางด่วนสายบ่าวล็อค - เหลียนเคิง

ทางด่วนบ๋าวล็อก-เหลียนเคออง เป็นจุดเชื่อมต่อสำคัญในระบบนิเวศโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ของกลุ่ม T&T กลุ่มบริษัทฯ กำลังพัฒนารูปแบบโลจิสติกส์แบบบูรณาการตามมาตรฐานสากลอย่างต่อเนื่อง โดยใช้โครงสร้างพื้นฐานทางถนนเป็นองค์ประกอบในการเชื่อมโยงศูนย์โลจิสติกส์ คลัสเตอร์อุตสาหกรรม ท่าเรือแห้ง ท่าเรือ และสนามบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งพื้นที่เขตเมืองด้านการบิน โลจิสติกส์ บริการ การค้า และสนามบิน ในระบบนิเวศนี้ เราอาจกล่าวถึงท่าเรือกว่างนิญ ซึ่งเป็นท่าเรือน้ำลึกที่สามารถรองรับเรือขนาดสูงสุด 85,000 ตัน (DWT) มีขีดความสามารถในการบรรทุกและขนถ่ายสินค้าสูงสุด 7.5 ล้านตันต่อปี และ "ซูเปอร์พอร์ต" โลจิสติกส์อัจฉริยะในหวิงฟุก - Vietnam SuperPort™ พื้นที่กว่า 100 เฮกตาร์ ผสานรวมโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือแห้ง คลังสินค้าทัณฑ์บน และเทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์อัตโนมัติ ความจุประมาณ 850,000 TEU ต่อปี   คลัสเตอร์อุตสาหกรรมน้ำฟุกเทอในฮานอยกำลังพัฒนาตามรูปแบบโลจิสติกส์เทคโนโลยีขั้นสูง…

ในภาคการบิน กลุ่ม T&T เป็นผู้ลงทุนในสนามบินกวางจิ ซึ่งเป็นโครงการที่ลงทุนภายใต้โครงการ PPP ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 5,800 พันล้านดอง คาดว่าจะเริ่มดำเนินการตั้งแต่กลางปี 2569 โครงการนี้วางแผนตามมาตรฐานระดับ 4C และกำลังเสนอให้ยกระดับเป็นระดับ 4E เพื่อให้สามารถรองรับเครื่องบินลำตัวกว้าง เพื่อรองรับเป้าหมายการเชื่อมโยงระหว่างประเทศและการพัฒนาภาคกลางตอนเหนือ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ด้วยวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ กลุ่ม T&T ได้เสนอให้ปรับแผนและสร้าง "โครงการเมืองการบิน โลจิสติกส์ บริการ การค้า และสนามบิน" ในจังหวัดกวางจิ ครอบคลุมพื้นที่กว่า 10,800 เฮกตาร์ เพื่อสร้างระบบนิเวศที่ประกอบด้วยสายการบิน (ทั้งการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า - ขนส่งสินค้าทางอากาศ) อุตสาหกรรม สนามบิน บริการ การบำรุงรักษา ซ่อมแซม บริการการบิน รวมถึงโครงการเมืองสนามบินและอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง...

ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2567 กลุ่ม T&T ได้เข้าเป็นผู้ถือหุ้นเชิงกลยุทธ์ของสายการบินเวียทราเวลอย่างเป็นทางการ ซึ่งช่วยขยายห่วงโซ่อุปทานที่หลากหลาย เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน สายการบินเวียทราเวลได้ต้อนรับเครื่องบินแอร์บัส A321 ลำแรกที่สายการบินเป็นเจ้าของ และคาดว่าในเดือนกรกฎาคม สายการบินเวียทราเวลจะยังคงเป็นเจ้าของเครื่องบินแอร์บัส A320 เพิ่มอีก 2 ลำ ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในกลยุทธ์การก้าวขึ้นเป็นสายการบินชั้นนำที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เป็นมืออาชีพ ทันสมัย และยั่งยืนในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ด้วยจิตวิญญาณแห่งการบุกเบิก ความรับผิดชอบสูงสุดและความมุ่งมั่นในการร่วมสนับสนุนนโยบายสำคัญของพรรค รัฐ และรัฐบาล พร้อมด้วยวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ระยะยาวและศักยภาพที่แข็งแกร่งในอุตสาหกรรมหลายประเภท กลุ่ม T&T กำลังค่อยๆ ยืนยันตำแหน่งของตนในฐานะ "นักลงทุนเอกชนรายสำคัญ" ที่ก่อตั้งระบบนิเวศโครงสร้างพื้นฐานหลายรูปแบบ ซึ่งเป็นส่วนสำคัญสำหรับห่วงโซ่คุณค่าการขนส่งภายในประเทศและการเชื่อมโยงระหว่างประเทศ จึงมีส่วนสนับสนุนในการส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงที่ครอบคลุมของเศรษฐกิจของประเทศในยุคใหม่

ที่มา: https://www.ttgroup.com.vn/khoi-cong-du-an-cao-toc-bao-loc-lien-khuong-tong-von-dau-tu-tren-17700-ty-dong