ถือเป็นความภาคภูมิใจที่ ต้าไห่ ยอมรับ หลังจาก "ช่วงเวลา" ที่เขาทุ่มเทให้กับการค้นหา รอคอย และอุทิศตน

“มีคนเคยกล่าวไว้ว่า ความทุกข์ของช่างภาพคือการภูมิใจในผลงานที่ไม่เคยเกิดขึ้นจริง นักข่าวสร้างสถานการณ์ขึ้นโดยตั้งใจ ดังนั้นคุณค่าของภาพถ่ายจึงไม่ได้ดีเท่ากับรูปถ่ายติดบัตร เพราะอย่างน้อยก็แสดงบางสิ่งบางอย่างที่เป็นของแท้ แทนที่จะเป็นไปตามการจัดวางและการจัดวางแบบนั้น คำกล่าวนี้ดูมากเกินไปไหมเมื่อพูดถึงการถ่ายภาพข่าวครับ”

“ไม่ใช่เรื่องเกินจริงเลย สำหรับช่างภาพข่าวอย่างเรา ช่วงเวลาคือตัวตัดสิน ช่วงเวลานั้นเกิดขึ้นเมื่อองค์ประกอบภาพและอารมณ์ในชีวิตจริงเกิดขึ้นพร้อมๆ กันแบบ “ไม่คาดคิด” และ “รวดเร็ว” ทำให้เกิดการผสมผสานที่สมบูรณ์แบบเพื่อแสดงถึง “แก่นแท้” และ “จิตวิญญาณ” ของสถานการณ์นั้นๆ ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ไม่สามารถกอบกู้กลับคืนมาได้เมื่อผ่านไปแล้ว ช่างภาพข่าวต้องอยู่ในที่เกิดเหตุ ค้นหา ใช้ทักษะและประสบการณ์เพื่อ “บันทึก” ช่วงเวลาเหล่านั้น”

และนั่นคือจุดเริ่มต้นของเรื่องราวของเรา…

6 วัน 5 คืน ณ ไซต์งานก่อสร้าง

ภายหลังการรวมชาติเป็นเวลาเกือบ 50 ปี นับเป็นครั้งแรกที่มีการลงทุนและก่อสร้างทางหลวงที่วิ่งข้ามประเทศ ความปรารถนาที่จะมีทางด่วน 5,000 กม. ภายในปี 2030 ที่กำหนดไว้โดยการประชุมสมัชชาพรรคคอมมิวนิสต์แห่งชาติครั้งที่ 13 กำลังได้รับการปฏิบัติเป็นจริงทั้งกลางวันและกลางคืนโดยคนงานและวิศวกรในภาคขนส่ง และรูปร่างของทางด่วนก็ค่อยๆ เป็นรูปเป็นร่างขึ้นเรื่อยๆ

ในช่วงกลางเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2565 แบกเป้เดินทางท่ามกลางแสงแดดร้อนอบอ้าวตามคำสั่งของคณะบรรณาธิการหนังสือพิมพ์เจียวทองที่ว่า “หากไม่สามารถค้นพบมุมมองใหม่ เรื่องราวดีๆ เกี่ยวกับผู้คนจริง เหตุการณ์จริง อย่ากลับมาอีก” ต้าไห่และเพื่อนร่วมงานเข้าใจว่านี่คือภารกิจ แต่ยังเป็นโอกาสที่จะดื่มด่ำไปกับชีวิตของ “คนขนของทางถนน” – คนงานที่ขยันขันแข็งและขยันขันแข็งร่วมกับเครื่องจักรและอุปกรณ์หนัก – พวกเขาอาจถูกลืมเลือนจากการพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูงที่ผันผวน

ต้าไห่เล่าว่า หลังจากนั่งรถบัสมาจากใจกลางเมืองหลวงนานกว่า 2 ชั่วโมงไปยังด็อกเซย์ (ถั่นฮวา) และตามทางลัดไปยังสถานที่ก่อสร้างโครงการส่วนประกอบไมซอน - QL45 อีก 10 นาที ปรากฏให้เห็นถนนตรง ๆ เบื้องหน้าของพวกเขา ซึ่งไม่ใช่ทุ่งนารกร้างและป่าทึบเหมือนเมื่อ 2 ปีก่อนอีกต่อไป

“ข้างหน้าเรามีรถบดถนนเรียงแถวกันยาวเหยียดเพื่อบดอัดชั้นบนสุดของหินที่บดอัดแน่น รถแต่ละคันทำงานราวกับถูกตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้า เคลื่อนที่ไปข้างหน้าและข้างหลังเหมือนรถรับส่ง คนขับผิวคล้ำคนหนึ่งซึ่งสวมสำลีปิดหูลงจากรถ ภาพนั้นทำให้ฉันประทับใจมาก” ต้าไห่กล่าว

จากการพูดคุยกับคนขับรถบดถนน ต้าไห่ ได้เรียนรู้ว่า ผู้ชายที่ขับรถบดถนนมาเป็นเวลานานและนั่งบนรถบดถนนในไซต์ก่อสร้างแห่งนี้ มีแนวโน้มที่จะประสบปัญหาสูญเสียการได้ยินและเจ็บป่วยด้วยโรคอื่นๆ มากมาย ตั้งแต่ปวดคอและไหล่เล็กน้อยไปจนถึงโรคไตร้ายแรงและกระดูกสันหลังเสื่อม ทั้งหมดนี้เป็นโรคประจำถิ่นของอาชีพคนขับรถบดถนน หรือที่เรียกกันอีกอย่างว่า พนักงานขับ “รถบดดิน” และใช่แล้ว ถนนตรงที่ถูกขยายออกไปวันแล้ววันเล่าเป็นผลงานจากการทำงานหนักหลายปีของวิศวกรที่ปฏิบัติงานบน "รถบดดิน" เหล่านี้

เป็นเวลา 6 วัน 5 คืนที่ช่างภาพข่าวตาไฮ “ กิน นอน และทำงานร่วมกัน” กับ “คนงานถนน” ในไซต์ก่อสร้างขนาดใหญ่จากเหนือจรดใต้ ขณะที่เสียงเครื่องจักรก็ดังวุ่นวายทั้งวันทั้งคืน

“ถนนแต่ละกิโลเมตรไม่ได้สร้างขึ้นด้วยหยาดเหงื่อและน้ำตาเท่านั้น แต่ยังมาจากการอุทิศตนของเยาวชน ความสุขส่วนตัวที่ซ่อนเร้นของบุคลากร วิศวกร คนงาน และคนงานในอุตสาหกรรมขนส่งนับพันคน… ฉันรู้สึกถึงมันได้อย่างชัดเจนและอยากถ่ายทอดอารมณ์นั้นออกมาผ่านภาพถ่ายแต่ละภาพ” - ต้าไห่แสดงความรู้สึก

““สวัสดี ปลอดภัยไหม”, “ปลอดภัยไหม”, “3…2…1…ปัง…ปัง” เสียงระเบิดที่ดังลั่นในยามค่ำคืนนั้นดูเหมือนจะอยากระเบิดใส่หน้าอกของผู้คนที่อยู่แถวนั้น นี่คือบรรยากาศที่เกิดขึ้นทุกวันในอุโมงค์ทุ่งที ซึ่งเป็นโครงการอุโมงค์ที่ใหญ่ที่สุดและเป็นหนึ่งในรายการที่สำคัญที่สุดของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ Mai Son - QL45” ซึ่งเป็นช่วงเวลาอันล้ำค่าที่ตาไฮได้บันทึกไว้ในภาพถ่ายที่ส่งเข้าประกวด “Journalism Moments” ของหนังสือพิมพ์ Journalist & Public Opinion…

เมื่อ “ช่วงเวลา” มาถึง “ช่วงเวลา”

จนถึงตอนนี้เมื่อเล่าเรื่องนี้ให้ฉันฟัง ช่างภาพข่าวต้าไห่ก็ยังคงตัวสั่นอยู่หลายครั้ง อารมณ์ของเขายังคงอ่อนไหวเหมือนตอนที่เขาทำงานในคืนนั้น เพื่อความปลอดภัย หน่วยก่อสร้างจึงกำหนดให้ท่าไหทำงานห่างจากจุดระเบิด 500 เมตร เป็นครั้งแรกที่เขาได้เห็นการเตรียมการระเบิดเพื่อเคลียร์ภูเขา “ความรู้สึกตอนนั้นอธิบายได้ยาก ฉันมองไปรอบๆ แล้วปรับตำแหน่งขาตั้งกล้องอย่างระมัดระวัง และเริ่มรอ “จังหวะ” ที่จะมาถึงและกดชัตเตอร์” ต้าไห่เล่า

ไซต์ก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่มีอุโมงค์ลอดผ่านภูเขาที่ถูกขุดและกำลังขุดอยู่ไม่เพียงช่วยให้ทางด่วนมีเส้นทางที่เหมาะสมเท่านั้น แต่ยังทำให้ทางด่วนที่สำคัญของประเทศดูสง่างามมากขึ้นอีกด้วย เพื่อเพิ่มผลผลิตการก่อสร้างในแต่ละวัน การก่อสร้างอุโมงค์ Truong Vinh และอุโมงค์ภูเขาอื่นๆ มักจะต้องดำเนินการในช่วงกลางคืน

หลายๆ คนคิดว่าการบันทึกช่วงเวลาต่างๆ ในเรื่องราวหรือเหตุการณ์นั้นจะง่ายกว่าหากกล้องมี “fps” (เฟรมต่อวินาที) สูง… แต่สำหรับช่างภาพข่าวอย่างต้าไฮ พวกเขามาที่เกิดเหตุด้วยจิตวิญญาณของการนำเสนอภาพที่ดูสมจริงที่สุดแต่ยังต้องถ่ายทอดอารมณ์ที่ดูสมจริงที่สุดด้วย ดังนั้น “fps” จึงเป็นเพียงเครื่องมือเท่านั้น

การถ่ายภาพแบบรัวๆ เหมือนปืนกลบางครั้งอาจเป็นประโยชน์และเพิ่มโอกาสในการถ่ายภาพที่เรียกว่า "ช่วงเวลาที่เหมาะสม" แต่ความตื่นเต้นที่ช่างภาพได้รับจากการสังเกตช่วงเวลา คำนวณจังหวะของช่วงเวลา อาศัยสัญชาตญาณ กลั้นหายใจ รอคอย ตัดสินใจว่าจะกดชัตเตอร์เมื่อไร... และระเบิดความดีใจเมื่อเห็นผลงานที่เสร็จสมบูรณ์นั้นเป็นสิ่งที่ประเมินค่าไม่ได้ “มันมีค่าอย่างแท้จริงเพราะเป็นประสบการณ์ที่ช่างภาพข่าวตัวจริงทุกคนอยากจะสัมผัสในชีวิต และความสุขจะทวีคูณขึ้นหลายเท่าเมื่อผลงานและช่วงเวลาที่ฉันค้นหา รอคอย และโหยหาได้รับการเชิดชูในรางวัลภาพถ่าย ซึ่งเป็นสนามเด็กเล่นที่หายากสำหรับช่างภาพข่าวทั่วประเทศ หรือรางวัล “Press Moments” ต้าไห่กล่าว

วันเวลาที่ต้องทำงานภายใต้แสงแดดอันร้อนแรงแผดเผาในสถานที่ก่อสร้าง ผสมกับกลิ่นยางมะตอย ค่ำคืนแห่งการนอนบนเตียงในค่ายชั่วคราวที่ห่มมุ้งกันยุง การรับประทานอาหารอย่างเร่งรีบกับคนงานซ่อมถนนบนเส้นทางจากนิญบิ่ญไปยังปลายสุดของเหงะอาน กลายเป็นความทรงจำที่มิอาจลืมเลือนสำหรับต้าไห

Don McCullin ช่างภาพข่าวชื่อดังชาวอังกฤษ เคยกล่าวไว้ว่า "การถ่ายภาพไม่ใช่แค่การมองเห็น แต่เป็นเรื่องของความรู้สึก หากคุณไม่สามารถรู้สึกถึงสิ่งที่กำลังมองอยู่ คุณก็จะไม่สามารถทำให้ผู้ชมรู้สึกอะไรได้เลยเมื่อพวกเขามองดูภาพถ่ายของคุณ" หลังจากใช้เวลาหลายวันหลายคืนในการชมและสัมผัสภาพและเรื่องราวในไซต์ก่อสร้างอันยิ่งใหญ่ทางเหนือ-ใต้ ขณะนี้ ต้าไห่ได้ยืนบนโพเดียมเพื่อรับรางวัลทองคำแล้ว เมื่อ “ช่วงเวลา” ที่เขาอุทิศตนเพื่อนำมาให้ผู้อ่านได้รับการยอมรับและมอบให้โดย “ช่วงเวลาข่าว ” นั่นก็ถือเป็น “ช่วงเวลา” ที่น่าภาคภูมิใจและคู่ควรสำหรับช่างภาพข่าวอย่างต้าไฮ ด้วยความทุ่มเทและความปรารถนาที่จะเอาชนะอุปสรรค ไปยังสถานที่ที่อันตรายที่สุด เพื่อบันทึกช่วงเวลาอันทรงคุณค่าที่สุด

ฮวาซาง