วินาทีชี้ชะตา…

ถือเป็นความภาคภูมิใจของต้าไห่ หลังจาก "ช่วงเวลา" ที่เขาอุทิศตนให้กับการค้นหา รอคอย และอุทิศตน

มีคนเคยกล่าวไว้ว่า ความทุกข์ของช่างภาพคือการภูมิใจกับผลลัพธ์ที่ไม่เคยเป็นจริง นักข่าวจงใจสร้างสถานการณ์ขึ้นมา คุณค่าที่ได้จึงไม่เท่ารูปถ่ายติดบัตร เพราะอย่างน้อยมันก็แสดงถึงบางสิ่งบางอย่างที่เป็นจริง แทนที่จะแสดงถึงการจัดวางและการจัดฉากแบบนั้น คำพูดนี้ดูจะมากเกินไปหน่อยหรือเปล่าครับเมื่อพูดถึงการถ่ายภาพข่าว

ไม่ใช่เรื่องเกินจริงเลย สำหรับช่างภาพข่าวอย่างเรา ช่วงเวลานั้นสำคัญที่สุด ช่วงเวลานั้นเกิดขึ้นเมื่อองค์ประกอบภาพและอารมณ์ความรู้สึกในชีวิตจริงเกิดขึ้นพร้อมกันอย่าง “ไม่คาดคิด” และ “รวดเร็ว” ก่อให้เกิดการผสมผสานที่สมบูรณ์แบบเพื่อถ่ายทอด “แก่นแท้” และ “จิตวิญญาณ” ของสถานการณ์นั้นๆ ช่วงเวลานั้นไม่สามารถเรียกคืนกลับมาได้เมื่อผ่านไปแล้ว ช่างภาพข่าวต้องอยู่ ณ ที่เกิดเหตุ ค้นหา ใช้ทักษะและประสบการณ์เพื่อ “บันทึก” ช่วงเวลาเหล่านั้น”

และนั่นคือจุดเริ่มต้นของเรื่องราวของเรา...

6 วัน 5 คืน ณ ไซต์ก่อสร้างขนาดใหญ่

หลังจากการรวมชาติเกือบ 50 ปี ทางหลวงที่ทอดยาวข้ามประเทศกำลังได้รับการลงทุนและก่อสร้างเป็นครั้งแรก ความปรารถนาที่จะมีทางหลวงยาว 5,000 กิโลเมตรภายในปี 2030 ซึ่งกำหนดไว้โดยการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 13 กำลังเป็นจริงขึ้นทุกวันโดยคนงานและวิศวกรในภาคขนส่ง และรูปแบบของทางหลวงก็ค่อยๆ เป็นรูปเป็นร่างขึ้นทีละน้อย

แบกเป้เดินทางในช่วงกลางเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2565 ท่ามกลางแสงแดดที่ร้อนอบอ้าวภายใต้คำสั่งของคณะบรรณาธิการหนังสือพิมพ์เจียวทองที่ว่า "หากไม่สามารถค้นพบมุมมองใหม่ๆ เรื่องราวดีๆ เกี่ยวกับคนจริง เหตุการณ์จริง อย่ากลับมาอีก" ต้าไห่และเพื่อนร่วมงานเข้าใจว่านี่คือภารกิจ แต่ยังเป็นโอกาสที่จะดื่มด่ำไปกับชีวิตของ "ผู้ประกอบการถนน" ซึ่งเป็นคนงานที่ทำงานหนักควบคู่ไปกับเครื่องจักรและอุปกรณ์หนัก ซึ่งพวกเขาอาจถูกลืมเลือนไปจากการพัฒนา เทคโนโลยี ขั้นสูงที่ผันผวน

ต้าไห่กล่าวว่า หลังจากเดินทางด้วยรถบัสจากใจกลางเมืองหลวงมาเป็นเวลา 2 ชั่วโมงกว่าไปยังด็อกไซ ( Thanh Hoa ) และขับตามทางลัดไปยังไซต์ก่อสร้างโครงการส่วนประกอบ Mai Son - QL45 อีก 10 นาที ปรากฏให้เห็นตรงหน้าพวกเขาเป็นถนนที่ก่อตัวขึ้น ไม่ใช่ทุ่งนารกร้างและป่าทึบเหมือนเมื่อสองปีก่อนอีกต่อไป

“เบื้องหน้าของเราคือรถบดถนนเรียงแถวยาวเหยียด อัดแน่นไปบนชั้นหินบด รถแต่ละคันทำงานราวกับถูกตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้า เดินหน้าถอยหลังเหมือนรถรับส่ง คนขับผิวคล้ำคนหนึ่งเอาสำลีปิดหูลงจากรถ ภาพนั้นฝังใจผมอย่างลึกซึ้ง” ต้าไห่กล่าว

ขณะพูดคุยกับคนขับรถบด ต้าไห่ได้เรียนรู้ว่าคนงานที่ขับรถบดมาเป็นเวลานานและนั่งอยู่บนรถบดในไซต์ก่อสร้างแห่งนี้ มักจะประสบปัญหาการสูญเสียการได้ยินและโรคอื่นๆ อีกมากมาย ตั้งแต่อาการปวดคอและไหล่เล็กน้อย ไปจนถึงโรคไตขั้นรุนแรงและภาวะกระดูกสันหลังเสื่อม โรคเหล่านี้ล้วนเป็นโรคประจำถิ่นของอาชีพคนขับรถบด หรือที่รู้จักกันในชื่อที่ไพเราะกว่านั้นคือ วิศวกรควบคุม "เครื่องอัดดิน" และแน่นอนว่า ถนนที่ตรงขึ้นเรื่อยๆ เหล่านี้ล้วนแต่เต็มไปด้วยผลงานอันหนักหน่วงของวิศวกรควบคุม "เครื่องอัดดิน" เหล่านั้น

เป็นเวลา 6 วัน 5 คืนที่ช่างภาพข่าวตาไห่ “ กิน นอน และทำงานร่วมกัน” กับ “คนงานถนน” ในไซต์ก่อสร้างขนาดใหญ่ตั้งแต่เหนือจรดใต้ ท่ามกลางเสียงเครื่องจักรที่ดังวุ่นวายทั้งกลางวันและกลางคืน

ถนนแต่ละกิโลเมตรไม่เพียงแต่สร้างขึ้นด้วยหยาดเหงื่อและน้ำตาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความทุ่มเทของเยาวชน ความสุขส่วนตัวที่ซ่อนเร้นของบุคลากร วิศวกร คนงาน และกรรมกรนับพันคนในอุตสาหกรรมการขนส่ง… ฉันรู้สึกถึงสิ่งนั้นอย่างชัดเจนและอยากถ่ายทอดอารมณ์นั้นผ่านภาพถ่ายแต่ละภาพ” - ต้าไห่กล่าว

“สวัสดีครับ ปลอดภัยไหมครับ”, “ปลอดภัยไหมครับ”, “3…2…1…ปัง…ปัง” เสียงระเบิดดังกึกก้องไปทั่วยามค่ำคืนราวกับจะระเบิดลงที่หน้าอกของคนแถวนั้น บรรยากาศที่เกิดขึ้นทุกวันที่อุโมงค์ทุ่งถี ซึ่งเป็นโครงการอุโมงค์ที่ใหญ่ที่สุดและเป็นหนึ่งในโครงการสำคัญที่สุดของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงไมซอน - QL45 ก็เป็นช่วงเวลาอันล้ำค่าที่ตาไฮบันทึกไว้ในภาพถ่ายที่ส่งเข้าประกวด “Journalism Moments” ของหนังสือพิมพ์ Journalist & Public Opinion…

เมื่อ “ช่วงเวลา” มาถึง “ช่วงเวลา”

จนกระทั่งบัดนี้ ขณะที่เล่าเรื่องนี้ให้ผมฟัง นักข่าวช่างภาพตาไห่ยังคงรู้สึกสั่นสะท้านอยู่หลายครั้ง อารมณ์ของเขายังคงเปี่ยมไปด้วยอารมณ์เช่นเดียวกับตอนที่เขาทำงานในคืนนั้น เพื่อความปลอดภัย หน่วยก่อสร้างจึงสั่งให้ตาไห่ทำงานห่างจากจุดระเบิด 500 เมตร นี่เป็นครั้งแรกที่เขาได้เห็นการเตรียมการระเบิดเพื่อเคลียร์ภูเขา “ความรู้สึกตอนนั้นอธิบายได้ยาก ผมมองไปรอบๆ ปรับขาตั้งกล้องอย่างระมัดระวัง และเริ่มรอคอย “จังหวะ” ที่จะมาถึงและกดชัตเตอร์” - ตาไห่เล่า

โครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ซึ่งมีอุโมงค์ลอดผ่านภูเขาหลายชุดที่ถูกขุดและเปิดใช้งาน ไม่เพียงแต่ช่วยให้ทางด่วนมีเส้นทางที่ดีที่สุดเท่านั้น แต่ยังทำให้ทางหลวงที่สำคัญของประเทศมีความสง่างามยิ่งขึ้น เพื่อเพิ่มผลผลิตการก่อสร้างในแต่ละวัน การก่อสร้างอุโมงค์เจื่องวิญและอุโมงค์อื่นๆ ผ่านภูเขาจึงมักดำเนินการในเวลากลางคืน

หลายๆ คนคิดว่าการบันทึกช่วงเวลาในเรื่องราวหรือเหตุการณ์นั้นจะง่ายกว่าหากกล้องมี "fps" (เฟรมต่อวินาที) สูง... แต่สำหรับช่างภาพข่าวอย่าง Ta Hai พวกเขามาที่เกิดเหตุด้วยจิตวิญญาณของการนำเสนอภาพที่ดูสมจริงที่สุด แต่ก็จะต้องถ่ายทอดอารมณ์ที่ดูสมจริงที่สุดด้วยเช่นกัน ดังนั้น "fps" จึงเป็นเพียงเครื่องมือเท่านั้น

บางครั้งการถ่ายภาพต่อเนื่องราวกับปืนกลก็อาจมีประโยชน์และเพิ่มโอกาสในการบันทึกภาพที่เรียกว่า “ช่วงเวลาที่เหมาะสม” แต่ความตื่นเต้นที่ช่างภาพได้รับเมื่อได้สังเกตช่วงเวลา คำนวณจังหวะ อาศัยสัญชาตญาณ กลั้นหายใจ รอคอย ตัดสินใจว่าจะกดชัตเตอร์เมื่อใด... และหลั่งน้ำตาเมื่อได้เห็นผลงานที่เสร็จสมบูรณ์นั้นประเมินค่าไม่ได้ “มันประเมินค่าไม่ได้อย่างแท้จริง เพราะเป็นประสบการณ์ที่ช่างภาพข่าวตัวจริงทุกคนปรารถนาที่จะสัมผัสในชีวิต และความสุขจะทวีคูณขึ้นหลายเท่าเมื่อผลงาน ช่วงเวลาที่ฉันค้นหา รอคอย และโหยหา ได้รับการยกย่องในรางวัลภาพถ่าย ซึ่งเป็นพื้นที่ที่หาได้ยากสำหรับช่างภาพข่าวทั่วประเทศ รางวัล “ช่วงเวลาแห่งการสื่อสารมวลชน”” ต้าไห่กล่าว

วันเวลาที่ทำงานภายใต้แสงแดดอันร้อนระอุในไซต์ก่อสร้างผสมกับกลิ่นยางมะตอย ค่ำคืนที่ต้องนอนบนเตียงในค่ายพักชั่วคราวที่ห่มด้วยมุ้ง และการรับประทานอาหารอย่างเร่งรีบกับคนงานซ่อมถนนบนเส้นทางจากนิญบิ่ญไปยังปลายสุด ของเหงะอาน ล้วนกลายเป็นความทรงจำที่มิอาจลืมเลือนสำหรับตาไห

ดอน แมคคัลลิน ช่างภาพข่าวชื่อดังชาวอังกฤษ เคยกล่าวไว้ว่า "การถ่ายภาพไม่ใช่การมองเห็น แต่คือความรู้สึก หากคุณไม่รู้สึกถึงสิ่งที่เห็น คุณก็ไม่สามารถทำให้ผู้ชมรู้สึกอะไรได้เลยเมื่อพวกเขามองภาพถ่ายของคุณ" หลังจากใช้เวลาทั้งวันทั้งคืนในการรับชมและรับรู้ภาพและเรื่องราว ณ สถานที่ก่อสร้างทางตอนเหนือ-ใต้ ต้าไห่ได้ขึ้นรับรางวัลเหรียญทอง เมื่อ "ช่วงเวลา" ที่เขาทุ่มเทให้กับการนำเสนอแก่ผู้อ่านได้รับการยอมรับและมอบรางวัลโดย "ช่วงเวลาแห่งสื่อมวลชน " นั่นจึงเป็น "ช่วงเวลา" แห่งเกียรติยศ ความภาคภูมิใจ และคุณค่าสำหรับช่างภาพข่าวอย่างต้าไห่ ด้วยความมุ่งมั่นและความปรารถนาที่จะเอาชนะอุปสรรค เดินทางไปยังสถานที่อันตรายที่สุด เพื่อบันทึกช่วงเวลาอันทรงคุณค่าที่สุด

ฮวาซาง