ตามรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมและเอกสารการออกแบบแบบก่อสร้างที่ได้รับอนุมัติของโครงการ ช่วงเส้นทางตั้งแต่ กม.37+00 ถึงปลายทางมีจุดทิ้งขยะ 21 จุด โดยช่วงเส้นทางในจังหวัดบั๊กคานมี 15 จุด และช่วงเส้นทางในตำบลดาวี อำเภอนาหาง จังหวัดเตวียนกวางมี 06 จุด พื้นที่ที่กู้คืนมีประมาณ ^{290,000 ตารางเมตร} โดยมีครัวเรือนประมาณ 70 หลังคาเรือน ปริมาณสำรองดินและหินส่วนเกินอยู่ที่ประมาณ 3.5 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} กระจุกตัวอยู่ในชุมชนของ Quang Khe, Hoang Tri (Ba Be), Nam Cuong, Xuan Lac (Cho Don) และชุมชน Da Vi, เขต Na Hang (Tuyen Quang)

ณ สถานที่ต่าง ๆ ในจังหวัด ในระหว่างขั้นตอนการสำรวจและออกแบบ ผู้ลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจราจร ที่ปรึกษาออกแบบ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ร่วมกันจัดระเบียบการทำงาน ขอความเห็นจากประชาชนและหน่วยงานท้องถิ่น และได้รับฉันทามติและการสนับสนุนในการดำเนินการทิ้งดินและหินส่วนเกินจากโครงการ อย่างไรก็ตาม ล่าสุดระหว่างขั้นตอนการชดเชยและสนับสนุนการเคลียร์พื้นที่ หน่วยงานท้องถิ่นและนักลงทุนได้ประสานงานจัดการประชุมเพื่อรวบรวมความคิดเห็นของประชาชนเกี่ยวกับการฟื้นฟูที่ดินสำหรับสถานที่ที่วางแผนไว้สำหรับการฝังกลบของโครงการ ส่วนนโยบายครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบทุกครัวเรือนเห็นด้วยและสนับสนุนเป็นเอกฉันท์ พร้อมทั้งสร้างเงื่อนไขให้โครงการทิ้งดินและหินส่วนเกิน แต่ไม่เห็นด้วยกับการจัดซื้อที่ดินเพื่อใช้เป็นพื้นที่ทิ้งขยะ ครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบได้ร้องขอให้รัฐดำเนินการถมดินแต่ไม่เวนคืนที่ดินเพื่อให้สามารถทำการเกษตรต่อไปได้หลังจากโครงการเสร็จสิ้น พร้อมกันนี้ขอแนะนำให้ชดเชยสินทรัพย์บนที่ดินและหาแนวทางเสริมฐานบ่อขยะให้แข็งแกร่งเพื่อไม่ให้กระทบต่อพื้นที่เกษตรกรรมในบริเวณนั้น

แม้ว่าพื้นที่ดินจะมีขนาดใหญ่ แต่ภูมิประเทศส่วนใหญ่เป็นภูเขาสูงและป่า ดังนั้นการหาสถานที่ทิ้งดินและหินส่วนเกินจากโครงการจึงเป็นเรื่องยากสำหรับจังหวัดบนภูเขาโดยทั่วไป รวมถึงจังหวัดบั๊กกัน การลงทุนในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะงานขนส่ง ถือเป็นพื้นฐานที่สำคัญสำหรับท้องถิ่นในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีกลไกที่เหมาะสมสอดคล้องกับนโยบายของพรรคและรัฐและสร้างเงื่อนไขให้ประชาชนมีความมั่นคงในชีวิตและรับประกันปัญหาสิ่งแวดล้อมเมื่อมีการฟื้นฟูที่ดิน