ในด้านที่ตั้งทางภูมิศาสตร์และเศรษฐกิจ จังหวัดกวางตรีตั้งอยู่ในยุทธศาสตร์การพัฒนาประเทศ 2 ประการ คือ ระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกและเขตเศรษฐกิจสำคัญกลาง โดยมีเสาหลักการพัฒนาคือ เขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้ของกวางตรี เขตเศรษฐกิจพิเศษและการค้าลาวเบ๋า และประตูชายแดนระหว่างประเทศลาวเบ๋าและลาเลย์ 2 แห่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีท่าเรือเกื่อเวียดและท่าเรือหมีถวี ซึ่งเป็นประตูสู่ทะเลตะวันออก ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อสำคัญกับมหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรอินเดีย ดังนั้น การเชื่อมโยงภูมิภาคตะวันออกและตะวันตกจึงเป็นวิสัยทัศน์เชิงยุทธศาสตร์ สร้างโอกาสอันยิ่งใหญ่ให้จังหวัดกวางตรีพัฒนาได้อย่างรวดเร็วและยั่งยืน

ท่าเรือ Cua Viet จะได้รับการขยายและปรับปรุงให้เป็นจุดขนส่งสินค้าของประเทศต่างๆ บนระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก - ภาพ: HNK

ข้อได้เปรียบของภาคตะวันออก

ทางตะวันออกของจังหวัดกวางตรีติดกับทะเลตะวันออก โดยมีแนวชายฝั่งทะเลยาว 75 กม. ตลอดแนวชายฝั่งมีปากแม่น้ำขนาดใหญ่ 2 สาย คือ แม่น้ำเกวตุง และแม่น้ำเกวี๊ยด ระบบนิเวศทางทะเลที่อุดมสมบูรณ์ แหล่งประมงขนาดใหญ่ ทรัพยากรน้ำและอาหารทะเลที่มีมูลค่าทางเศรษฐกิจสูง ชายฝั่งกวางตรีมีชายหาดที่สวยงามมากมาย เช่น เกื่อตุง เกื่อเวียด และหมีถวี ซึ่งเป็นสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาการท่องเที่ยวรีสอร์ท

นอกจากนี้ยังมีเกาะกงโคซึ่งมีศักยภาพในการพัฒนาการท่องเที่ยวแบบเกาะทะเลอีกมาก การค้นพบแหล่งก๊าซธรรมชาติในแปลงที่ 112,113 ห่างจากชายฝั่งจังหวัดกวางตรีไปประมาณ 130 กม. ถือเป็นโอกาสในการพัฒนาอุตสาหกรรมด้านพลังงาน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจัดตั้งเขตเศรษฐกิจหลายอุตสาหกรรมทางตะวันออกเฉียงใต้ของกวางตรี คาดว่าจะเป็นความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจ โดยกลายเป็นศูนย์กลางที่สำคัญของอุตสาหกรรมแปรรูปทางการเกษตร ป่าไม้ และการประมง การผลิตวัสดุก่อสร้าง ไฟฟ้า การท่องเที่ยว การค้าบริการ และท่าเรือในภูมิภาคภาคกลาง

ด้วยเหตุนี้ จึงสร้างเขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้จังหวัดกวางจิให้เป็นหนึ่งในศูนย์กลางการค้าของภูมิภาคอาเซียนและเอเชียแปซิฟิก สร้างพลังขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม มีส่วนช่วยยกระดับสถานะของจังหวัดกวางจิในภูมิภาคภาคกลางตอนเหนือ

ปัจจุบัน โครงการท่าเรือ My Thuy ที่บริษัท My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP) เป็นผู้ลงทุน มีเงินทุนทั้งหมด 14,234 พันล้านดอง มีระยะเวลาการดำเนินการ 50 ปี หลังจากหยุดชะงักไประยะหนึ่งเนื่องจากปัญหาการอนุญาตก่อสร้าง (GPMB) และขั้นตอนที่เกี่ยวข้องบางประการ ได้กลับมาดำเนินการใหม่อีกครั้งในไตรมาสแรกของปี 2567 และคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ในช่วงปลายเดือนมีนาคม 2567

นี้คือเวลาที่เหมาะสมที่จะทำเช่นนี้เมื่อโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคเพื่อพัฒนาท่าเรือหมีถวีค่อยๆ เสร็จสมบูรณ์ นั่นคือการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคที่กำลังก่อตัว โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร สนามบินได้รับการลงทุนอย่างสอดประสานกันเพื่อพัฒนาโลจิสติกส์ ดังนั้น การสร้างท่าเรือน้ำลึกหมีถวีจึงมีความสำคัญมาก โดยเปิดทางสู่ทะเลตะวันออก สร้างเสาหลักการเติบโตทางเศรษฐกิจเพิ่มเติมให้กับจังหวัดในแนวโน้มของการบูรณาการและพัฒนาในระดับโลก

สำหรับท่าเรือ Cua Viet พื้นที่ปัจจุบันอยู่ที่ 42,000 ตร.ม. มีลานบรรทุกสินค้า 7,200 ตร.ม. สามารถรองรับสินค้าได้ 2 ล้านตัน/ปี สามารถรับเรือขนาดระวางบรรทุก 1,000 DWT มีโกดังเก็บสินค้าที่ท่าเรือปิโตรเลียม Cua Viet มีพื้นที่ 11 เฮกตาร์ มีความจุในการจัดเก็บ 45,000 ลูกบาศก์เมตร มีท่าเรือนำเข้าปิโตรเลียมเฉพาะทางขนาด 40,000 DWT รองรับเรือขนาดใหญ่ที่สุดขนาด 50,000 ลูกบาศก์เมตร ความจุเทอร์มินัลปิโตรเลียม Cua Viet อยู่ที่ 1.5 ล้านตันต่อปี จังหวัดยังอนุมัติโครงการลงทุนในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและสร้างพื้นที่เพื่อขยายท่าเรือเกวี๊ยดด้วยมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 80,000 ล้านดอง เพื่อตอบสนองความต้องการในอนาคตสำหรับการส่งสินค้าผ่านท่าเรือ

พื้นที่ชายฝั่งทะเลของจังหวัดมีตำแหน่งที่สำคัญเป็นพิเศษที่เอื้อต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ได้แก่ เขตเศรษฐกิจกวางตรีทางตะวันออกเฉียงใต้ และเส้นทางบริการ-ท่องเที่ยวชายฝั่งทะเล หากพื้นที่หมีถวี อำเภอไหลาง มีแผนที่จะพัฒนาให้เป็นเขตเศรษฐกิจที่มีความซับซ้อนหลายอุตสาหกรรม ตั้งแต่อุตสาหกรรม พลังงานความร้อน ไปจนถึงโลจิสติกส์และท่าเรือ พื้นที่เกวี๊ยด อำเภอกิโอลินห์ มีแนวโน้มจะพัฒนาให้เป็นศูนย์กลางการท่องเที่ยว บริการทางวัฒนธรรมและสังคม เป็นพื้นที่เมืองตากอากาศชายฝั่งทะเลที่เชื่อมโยงกับเขตเศรษฐกิจกวางตรีทางตะวันออกเฉียงใต้

นี่คือแนวทางการพัฒนาที่สะท้อนวิสัยทัศน์เชิงยุทธศาสตร์ในการพัฒนาโดยรวม เมื่อเกวเวียดได้รับการยกระดับให้เป็นเขตเมืองประเภทที่ 4 ภายในปี 2593 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เกวเวียดเป็นจุดสิ้นสุดของระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกและอนุภูมิภาคแม่น้ำโขงตอนล่าง ซึ่งเป็นประตูสู่ทะเลตะวันออก สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและเชื่อมโยงกับประเทศเพื่อนบ้านเพื่อการพัฒนาร่วมกัน ดังนั้น แนวทางการวางแผนพัฒนาพื้นที่ชายฝั่งทะเลให้เป็นพื้นที่สำคัญทางเศรษฐกิจหลายภาคส่วนเพื่อเป็นแรงขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมจึงสอดคล้องกับความเป็นจริงและความต้องการการพัฒนาในอนาคต

“ เปิด” ตะวันตก

ประตูชายแดนระหว่างประเทศลาเลตั้งอยู่ในทำเลที่สะดวกต่อการพัฒนาความสัมพันธ์ระหว่างประเทศ การค้า และบริการ และเป็นประตูเชื่อมโยงจังหวัดในภาคกลางของเวียดนามกับจังหวัดทางใต้ของลาวและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาปริมาณสินค้าและผู้โดยสารที่ผ่านประตูชายแดนเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในปี 2566 มูลค่าการซื้อขายสองทางรวมจะสูงถึงมากกว่า 261 ล้านเหรียญสหรัฐฯ รายได้งบประมาณแผ่นดินจะสูงถึง 575 พันล้านดอง ซึ่งรายได้จากการนำเข้าถ่านหินจะสูงถึงมากกว่า 500 พันล้านดอง

ในอนาคตอันใกล้ เมื่อเส้นทางเชื่อมประตูชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์ไปยังเขตเศรษฐกิจทางตะวันออกเฉียงใต้ของกวางตรีและท่าเรือหมีถวี ซึ่งมีความยาวกว่า 70 กม. เปิดให้บริการ ก็จะก่อให้เกิดระเบียงเศรษฐกิจใหม่ขนานไปกับระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก

เพื่อสร้างเขตเศรษฐกิจพลวัตในตะวันตก เพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพและข้อได้เปรียบในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่ประตูชายแดนและเส้นทางการจราจรระหว่างภูมิภาค จังหวัดได้พัฒนาโครงการพัฒนาเศรษฐกิจพื้นที่ประตูชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์อย่างเร่งด่วนถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2035

นอกจากการระดมทรัพยากรการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่ด่านชายแดน การส่งเสริม สนับสนุน และอำนวยความสะดวกให้ธุรกิจต่างๆ ดำเนินโครงการลงทุนแล้ว คณะกรรมการประชาชนจังหวัดยังได้สั่งให้กรม สาขา ภาคส่วน และท้องถิ่นต่างๆ ดำเนินการวางแผนสร้างโครงการพัฒนาเพื่อสร้างระเบียงเศรษฐกิจใหม่คู่ขนานกับระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก ซึ่งเป็นศูนย์กลางการให้บริการด้านโลจิสติกส์ คาดว่าเงินทุนรวมที่ต้องระดมเพื่อดำเนินโครงการจะสูงกว่า 3,000 พันล้านดอง

เมื่อวันที่ 5 มกราคม 2567 รัฐบาลได้ออกมติที่ 04/NQ-CP เรื่อง การลงทุนก่อสร้างสายพานลำเลียงภายใต้โครงการก่อสร้างระบบสายพานลำเลียงขนส่งถ่านหินจากลาวไปเวียดนามผ่านชายแดน 2 ประเทศ ณ บริเวณประตูชายแดนระหว่างประเทศลาเล ทั้งนี้ โครงการขนส่งถ่านหินจากเหมืองกะเลียม จังหวัดเซกอง (สปป.ลาว) ผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์ ไปยังท่าเรือหมีถวี ด้วยสายพานลำเลียงความยาวรวม 160 กม. กำลังจะได้รับการดำเนินการโดยเร็ว

ในโครงการลงทุนสายพานลำเลียงถ่านหิน นักลงทุนจะก่อสร้างท่าเรือเฉพาะทางและโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือที่สามารถรองรับเรือบรรทุกน้ำหนักบรรทุก 50,000 DWT โดยมีขีดความสามารถในการดำเนินการ 30 ล้านตันสินค้า/ปี เมื่อโครงการสายพานลำเลียงถ่านหินจากลาวไปเวียดนามผ่านด่านพรมแดนนานาชาติลาเลย์เริ่มดำเนินการ จะเป็นเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้ธุรกิจต่างๆ ลงทุนในการผลิตและการทำธุรกิจ การขยายความร่วมมือกับจังหวัดสาละวันในด้านการลงทุน การค้า และโลจิสติกส์ เพื่อใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบด้านที่ตั้งบนระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก (PARA-EWEC) ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เชื่อมโยงระหว่างจังหวัดเซกอง-จำปาสัก-สาละวัน-กวางตรี และภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญของภาคกลางอย่างแข็งแกร่งยิ่งขึ้นผ่านประตูชายแดนนานาชาติลาเล สร้างเสาหลักการเติบโตทางเศรษฐกิจแห่งใหม่ในภูมิภาคตะวันตกของจังหวัด

การเชื่อมโยงการจราจร การเชื่อมโยงการพัฒนา

พื้นที่ชายฝั่งทะเลตะวันออกของจังหวัดมีทำเลที่ตั้งที่มีความสำคัญเป็นพิเศษที่เอื้อต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ได้แก่ เขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้กวางตรี และเส้นทางบริการท่องเที่ยวชายฝั่งทะเล โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีระบบการจราจรที่สะดวกตั้งแต่ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 9 ที่เชื่อมท่าเรือเกวี๊ยดกับประตูชายแดนระหว่างประเทศลาวบาว ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 9D ที่เชื่อมจุดหมายปลายทางบริการนักท่องเที่ยวเกวี๊ยด-เกวี๊ยต-วินห์ม็อก ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 49C ที่เชื่อมศูนย์กลางของเขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้กับประตูชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์

นอกจากนี้ยังมีโครงการและงานสำคัญต่างๆ มากมาย อาทิ ถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก, ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในช่วงตะวันออกจากวันนิญ (กวางบิ่ญ) ถึงกามโล (กวางตรี) ถนนที่เชื่อมถนนสาขาตะวันออกและตะวันตกของถนนโฮจิมินห์, ถนนเลี่ยงเมืองตะวันออก ดงฮาอยู่ระหว่างการก่อสร้างเร่งด่วน ปัจจุบันจังหวัดกวางตรีกำลังเชิญชวนนักลงทุนภายใต้รูปแบบ PPP ลงทุนในทางด่วนสาย Cam Lo - Lao Bao และเส้นทาง 15D ที่เชื่อมต่อท่าเรือ My Thuy กับประตูชายแดนระหว่างประเทศ La Lay...

เมื่อมีการลงทุนและสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ เช่น ถนนและทางรถไฟ พร้อมทั้งกลไกและนโยบายที่เปิดกว้าง มีเสถียรภาพ และยาวนาน ความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจก็จะเกิดขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อความต้องการขนส่งทางทะเลในเวียดนามเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วหลังจากการสร้างเส้นทางทรานส์เอเชียเสร็จสิ้น จึงสร้างโอกาสที่ดีให้กับจังหวัดในการสร้างท่าเรือน้ำลึกหมีถวีและท่าเรือเกวี๊ยดที่ปลายทางหลวงหมายเลข 9 ของระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก และระเบียงเศรษฐกิจตามแนวแกนเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก

นอกจากนี้ นโยบายระหว่างประเทศและระดับภูมิภาค เช่น เวทีความร่วมมือระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก ความตกลงการค้าเสรี - FTA (ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนโดยมีเป้าหมายเพื่อเชื่อมโยงตลาดและฐานการผลิตแบบบูรณาการ; ความตกลงอัตราภาษีพิเศษ CEPTAFTA...) ความตกลงความร่วมมือไตรภาคีเวียดนาม-ลาว-ไทย ความตกลงหุ้นส่วนทางเศรษฐกิจภาคพื้นแปซิฟิก (TPP) กำลังพัฒนาในกระบวนการบูรณาการอย่างลึกซึ้ง มีผลกระทบบางประการ สร้างโอกาสให้กวางตรีสามารถบูรณาการเข้ากับเศรษฐกิจของภูมิภาค เร่งการพัฒนาเศรษฐกิจของจังหวัดด้วยการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคเศรษฐกิจที่มีพลวัตที่เกิดขึ้นและกำลังก่อตัวขึ้น ซึ่งการเชื่อมต่อแบบแกนแนวนอนตะวันออก-ตะวันตกเป็นตัวอย่างทั่วไป

เมื่อระเบียงเศรษฐกิจสองเส้นคู่ขนานมาบรรจบกันที่เมืองหมีถวี จะก่อให้เกิดเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาแกนนำทางเศรษฐกิจ ขณะเดียวกันก็แบ่งปันผลประโยชน์ เชื่อมโยงและร่วมมือกับประเทศเพื่อนบ้านเพื่อการพัฒนาร่วมกัน จากจุดนี้จะเป็นการสร้างเสาการเติบโตใหม่ซึ่งมีส่วนสนับสนุนการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างเศรษฐกิจอย่างรวดเร็ว และสร้างให้กวางตรีเป็นศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนและความร่วมมือเพื่อการพัฒนาแห่งหนึ่งกับประเทศในภูมิภาคในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง

โซลูชันการใช้งาน

ยืนยันได้ว่ามีศักยภาพมหาศาลในการแสวงประโยชน์จากทรัพยากรเศรษฐกิจบนระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก โดยเฉพาะระเบียงเศรษฐกิจแนวนอนตะวันออก-ตะวันตก (PARAEWEC) ที่เชื่อมทางหลวงหมายเลข 15D ผ่านประตูชายแดนสากลลาเลย์กับจังหวัดใกล้เคียงของลาวและในทางกลับกัน ดังนั้น นโยบายเชื่อมโยงภาคตะวันออก-ตะวันตก และการสร้างเศรษฐกิจระหว่างภาคเพื่อการลงทุนและการพัฒนา จึงเป็นวิสัยทัศน์เชิงยุทธศาสตร์ของจังหวัดกวางตรี ดังนั้น จังหวัดกวางตรีจึงจำเป็นต้องจัดระเบียบการดำเนินงานหลักต่อไปนี้:

ประการแรก ดำเนินการตามแผนพัฒนาจังหวัดกวางจิสำหรับปี 2021-2030 ได้อย่างมีประสิทธิผล โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 และแผนระดับภูมิภาค แผนการก่อสร้าง แผนการพัฒนาเมืองและชนบท... โดยเน้นเสนอการลงทุนในโครงการที่มีความเชื่อมโยงระดับภูมิภาคที่รวมอยู่ในแผนพัฒนาจังหวัดที่เพิ่งได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี เรียกร้องให้นักลงทุนดำเนินโครงการสำคัญหลายโครงการ เช่น ทางด่วน Cam Lo - Lao Bao, ทางหลวงหมายเลข 15D, ทางหลวงหมายเลข 9 ที่เชื่อมต่อ Dong Ha - Cua Viet, เขตเศรษฐกิจ Quang Tri ทางตะวันออกเฉียงใต้, พื้นที่บริการท่องเที่ยว Cua Viet...

ประการที่สอง ส่งเสริมการปฏิรูปกระบวนการบริหารอย่างต่อเนื่อง ปรับปรุงสภาพแวดล้อมการลงทุนและการดำเนินธุรกิจ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของจังหวัด ใช้เงินทุนภาครัฐอย่างมีประสิทธิผล มุ่งเน้นการลงทุน ให้ความสำคัญกับโครงการสำคัญ โครงการที่เชื่อมโยงกับภูมิภาค สร้างแรงผลักดันเพื่อการพัฒนาที่รวดเร็วและยั่งยืน

ประการที่สาม ระดมทรัพยากรการลงทุนสูงสุด ใช้ประโยชน์จากแหล่งงบประมาณกลางร่วมกับงบประมาณท้องถิ่น ให้ความสำคัญกับการลงทุนในสิ่งที่จำเป็น เชื่อมโยงโครงการโครงสร้างพื้นฐานกับผลกระทบที่ตามมาเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ ระดมความช่วยเหลือเพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการ (ODA) การลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) และแหล่งทุนอื่น ๆ อย่างจริงจัง เพื่อลงทุนในระบบขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานในเมือง น้ำเสียและการบำบัดของเสียในเขตเมืองและเขตอุตสาหกรรม

กระตุ้นและดึงดูดพันธมิตรด้วยแบรนด์ ความสามารถทางการเงิน ความสามารถในการลงทุนระยะยาว และการเชื่อมต่อ มีนโยบายส่งเสริมให้ธุรกิจดำเนินโครงการลงทุนในขนาดต่างๆ ส่งเสริมให้เกิดสังคมการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่ที่มีศักยภาพหลายแห่ง เช่น ท่าเรือ โครงสร้างพื้นฐานเขตเศรษฐกิจ เขตอุตสาหกรรม ฯลฯ

ประการที่สี่ มุ่งเน้นการวางแผนและการลงทุนพัฒนาเครือข่ายเขตเมืองชายฝั่งทะเลที่มีโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสและทันสมัย ​​โดยค่อยเป็นค่อยไปก่อตัวเป็นเขตเมือง เขตการท่องเที่ยว และพื้นที่บริการทางนิเวศวิทยา โดยเฉพาะเขตเมืองที่อยู่ตามแนวชายฝั่งที่เชื่อมระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก เขตเศรษฐกิจและเขตเมืองตามระเบียงเศรษฐกิจทั้ง 2 ด้าน เพื่อรองรับขนาดการพัฒนาด้านประชากร การค้า โดยเฉพาะบริการด้านโลจิสติกส์... เพิ่มศักยภาพการบริหารจัดการทรัพยากรและการปกป้องสิ่งแวดล้อม ควบคุมข้อกำหนดด้านเทคนิคและมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมอย่างเข้มงวดสำหรับโครงการลงทุนที่มีความเสี่ยงต่อมลพิษ

ประการที่ห้า ส่งเสริมจิตวิญญาณแห่งการพึ่งพาตนเอง การปรับปรุงตนเอง เปลี่ยนสิ่งยากให้เป็นเรื่องง่าย เปลี่ยนสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ให้เป็นไปได้ มุ่งมั่นที่จะก้าวขึ้นไปด้วยความแข็งแกร่ง ความมุ่งมั่น และแรงบันดาลใจในการพัฒนาของคณะกรรมการพรรค รัฐบาล และประชาชนของกวางตรี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องมีการสนับสนุนที่แข็งแกร่งผ่านการดำเนินการทางวิทยาศาสตร์ ซึ่งต้องอาศัยความมุ่งมั่นที่เข้มแข็งของระบบการเมืองทั้งหมด ความทุ่มเทและความพยายามของผู้นำทุกระดับ ทุกภาคส่วน และทุกพื้นที่ และความรับผิดชอบของนักลงทุน เมื่อนั้นเท่านั้นที่จังหวัดกวางตรีจึงจะสามารถพัฒนาได้อย่างรวดเร็วและยั่งยืน

โฮ เหงียน คา