ด้วยชุดโซลูชันแบบซิงโครนัสเพื่อขจัดปัญหาในการดำเนินงานของกระทรวงคมนาคม จนถึงจุดนี้ ศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์มีสายการผลิตส่วนเกินและความสามารถในการตรวจสอบรถยนต์

ในการประชุมทบทวน 6 เดือนแรกของปีและกำหนดภารกิจ 6 เดือนสุดท้ายของปี 2566 ของกระทรวงคมนาคม ในช่วงบ่ายวันนี้ (10 ก.ค.) นายอวง เวียด ดุง หัวหน้าสำนักงานกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ปัจจุบันขีดความสามารถจริงของหน่วยตรวจสภาพรถอยู่ที่เกินดุล 32-45% (ในกรุงฮานอย ขณะนี้มี 27 หน่วยปฏิบัติการ 45 สายการผลิต และขีดความสามารถจริง 2,700 คัน/วัน ขณะที่จำนวนรถที่เข้าตรวจสภาพอยู่ที่ 1,610 คัน คิดเป็น 60% ของขีดความสามารถ ในนครโฮจิมินห์ ขณะนี้มี 17 หน่วยปฏิบัติการ 33 สายการผลิต และขีดความสามารถจริง 1,980 คัน/วัน ขณะที่จำนวนรถที่เข้าตรวจสภาพอยู่ที่ 1,355 คัน คิดเป็น 68% ของขีดความสามารถ)

การประเมินแบบค่อยเป็นค่อยไปของกระทรวงคมนาคมแสดงให้เห็นว่าศูนย์ตรวจสภาพรถส่วนใหญ่ไม่แออัดอีกต่อไปและกลับมาเปิดดำเนินการตามปกติแล้ว

นอกจากนี้ แทนที่จะไปรับการตรวจสอบแบบไม่ทันตั้งตัว ผู้คนยังสร้างนิสัยการลงทะเบียนออนไลน์เพื่อทำการนัดหมายการตรวจสอบ ซึ่งจะช่วยให้ภาคอุตสาหกรรมการตรวจสอบสามารถจัดเตรียมการทำงานได้อย่างเป็นเชิงรุก เหล่านี้ยังเป็นนิสัยที่ดีที่ช่วยให้การทำงานตรวจสอบดำเนินไปอย่างเป็นวิทยาศาสตร์มากขึ้น

ในระยะต่อไป กระทรวงคมนาคมจะดำเนินการทบทวนระบบเอกสารกฎหมายและสถาบันที่เกี่ยวข้องกับการตรวจสภาพรถทั้งระบบอย่างต่อเนื่อง และจะเร่งออกแก้ไขเพิ่มเติมให้เหมาะสมกับความเป็นจริง เพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิผลการบริหารจัดการภาครัฐด้านการตรวจสภาพรถ รวมถึงการเสริมสร้างการตรวจสอบ สอบสวน และการป้องกันการกระทำอันเป็นลบและการสิ้นเปลือง

ขณะเดียวกัน กระทรวงคมนาคมยังได้พัฒนาโครงการพัฒนานวัตกรรมการบริหารจัดการภาครัฐในด้านการตรวจสภาพรถยนต์ แยกหน้าที่การบริหารจัดการภาครัฐและการให้บริการ และกระจายการบริหารจัดการไปสู่ท้องถิ่น ส่งเสริมการกระจายอำนาจสู่ท้องถิ่นในการบริหารจัดการกิจกรรมการตรวจสอบในพื้นที่ (การดำเนินการอนุญาต การตรวจสอบ การตรวจสอบ...) ในลักษณะที่ชัดเจนและโปร่งใสตามความรับผิดชอบในการบริหารจัดการของรัฐในระดับส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น

ก่อนหน้านี้ ในช่วงต้นปี 2566 ปัญหาการจราจรติดขัดที่ศูนย์ตรวจสอบพิเศษในนครโฮจิมินห์และฮานอยยังคงรุนแรงเนื่องจากขาดแคลนทรัพยากรบุคคล

กระทรวงคมนาคมได้ดำเนินการเชิงรุกเพื่อเข้าจัดการสถานการณ์ทันที และสั่งให้สำนักงานทะเบียนเวียดนามดำเนินการตามแนวทางต่างๆ มากมายเพื่อรักษากิจกรรมการลงทะเบียนให้สามารถตอบสนองความต้องการของประชาชนและธุรกิจต่างๆ พร้อมกันนี้ ยังได้ส่งคำร้องเป็นลายลักษณ์อักษรและได้รับความสนใจจากกระทรวงความมั่นคงสาธารณะและกระทรวงกลาโหม เพื่อสนับสนุนการเสริมกำลัง ณ ศูนย์ลงทะเบียนกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์

นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคมได้สั่งการให้สำนักทะเบียนเวียดนามเร่งเพิ่มกำลังเจ้าหน้าที่เพื่อชดเชยการขาดแคลนเจ้าหน้าที่ โดยเฉพาะเจ้าหน้าที่ตรวจสอบ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการตรวจสอบของประชาชนและธุรกิจ กรมขนส่งควรเสริมสร้างการจัดอบรมและประเมินผลผู้ตรวจสภาพรถให้เพียงพอต่อจำนวนผู้ตรวจสภาพรถของประชาชนและสถานประกอบการ

ขณะเดียวกัน กระทรวงคมนาคมได้สั่งการให้หน่วยงานต่างๆ จัดทำและออกหนังสือเวียน 2 ฉบับ (เรียงตามลำดับสั้น) โดยแก้ไขและเพิ่มเติมบทความจำนวนหนึ่งของหนังสือเวียนที่ 16/2021/TT-BGTVT ลงวันที่ 12 สิงหาคม 2564 ซึ่งควบคุมการตรวจสอบความปลอดภัยทางเทคนิคและการปกป้องสิ่งแวดล้อมของยานยนต์บนท้องถนน และเสนอให้รัฐบาลตราพระราชกฤษฎีกาที่ 30/2023/ND-CP ลงวันที่ 8 มิถุนายน 2566 แก้ไขและเพิ่มเติมบทความจำนวนหนึ่งของพระราชกฤษฎีกาที่ 139/2018/ND-CP ลงวันที่ 8 ตุลาคม 2561 ซึ่งควบคุมกิจการบริการตรวจสภาพยานยนต์

(ที่มา: เวียดนามพลัส)