เกาหลีใต้บันทึกจำนวนรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงลดลงเป็นครั้งแรก

ปั๊มน้ำมันในเมืองชางวอน จังหวัดคยองซังใต้ ประเทศเกาหลีใต้ (ที่มา: Yonhap)

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำนวนรถยนต์จดทะเบียนที่ใช้น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล และก๊าซปิโตรเลียมเหลวในปี 2566 ลดลง 85,000 คัน (0.4%) เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า เหลือ 23.647 ล้านคัน นับเป็นครั้งแรกที่สถิตินี้ลดลงนับตั้งแต่ต้นทศวรรษ 2500 ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลมาจากจำนวนรถยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซลและก๊าซปิโตรเลียมเหลวลดลง แม้ว่าจำนวนรถยนต์จดทะเบียนที่ใช้น้ำมันเบนซินจะเพิ่มขึ้น 2% ก็ตาม

เชื่อกันว่านโยบายของ รัฐบาล เกาหลีในการลดมลพิษจากยานพาหนะเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้จำนวนรถยนต์ลดลง ดังนั้น รัฐบาลเกาหลีจึงจะกำจัดรถยนต์เก่าเพื่อลดความเสี่ยงจากมลพิษ โดยเฉพาะรถยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซล บังคับใช้ข้อจำกัดในการดำเนินงานในกรุงโซล และให้แรงจูงใจทางการเงินแก่เจ้าของรถยนต์ในการกำจัดรถยนต์ที่มีการปล่อยมลพิษสูง

ในปี 2566 ยอดจดทะเบียนรถยนต์ทั้งหมด ซึ่งรวมถึงรถยนต์รุ่นทั่วไปและรถยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เพิ่มขึ้น 1.7% เป็น 25.49 ล้านคัน ในจำนวนนี้ รถยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมีสัดส่วน 2.12 ล้านคัน สำหรับรถยนต์ประเภทนี้ รถยนต์ไฮบริดมีสัดส่วนประมาณ 72% รถยนต์ไฟฟ้ามีสัดส่วนประมาณ 26% และรถยนต์พลังงานไฮโดรเจนและรถยนต์ประเภทอื่นๆ มีสัดส่วนที่เหลืออีก 2%

ตลาดรถยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมียอดจดทะเบียนรวม 2.12 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 33.4% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า แบ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้า 154,000 คัน (เพิ่มขึ้น 39.5%) รถยนต์ไฮโดรเจน 46,000 คัน (เพิ่มขึ้น 15.6%) และรถยนต์ไฮบริด 372,000 คัน (เพิ่มขึ้น 31.7%)

รัฐบาลเกาหลีใต้กำลังทยอยยุติการสนับสนุนรถยนต์ไฮบริด เงินอุดหนุนการซื้อรถยนต์ไฮบริดสิ้นสุดลงในปี 2562 และเงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินสิ้นสุดลงในต้นปี 2564 ภายในปี 2568 หรือ 2569 เกาหลีใต้จะยุติการสนับสนุนรถยนต์ไฮบริดในฐานะรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

เจ้าหน้าที่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าของเกาหลีกล่าวว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าเป็นอุตสาหกรรมที่มีแนวโน้มดี แต่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเผชิญกับความท้าทายมากขึ้น เนื่องจากหลายประเทศเริ่มจำกัดหรือยกเลิกแรงจูงใจสำหรับผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าจากแบรนด์ต่างประเทศ รวมถึงแบรนด์ของเกาหลีด้วย