โครงการทางหลวงสองสายผ่านห่าวซาง 'ติดขัด' ด้วยวัสดุ

จังหวัดห่าวซางมีโครงการทางด่วนสองโครงการ ระยะทางรวมประมาณ 100 กิโลเมตร ได้แก่ ทางด่วนกานโถ - ก่าเมา (แกนตั้ง) ระยะทาง 63 กิโลเมตร และทางด่วนเจาด๊ก - กานโถ - ซ็อกจรัง (แกนนอน) ระยะทาง 37 กิโลเมตร ปัจจุบัน จังหวัดได้ดำเนินการชดเชย จัดหา และจัดสรรที่ดินสำหรับโครงการดังกล่าวเรียบร้อยแล้ว

นายไม วัน ตัน ผู้อำนวยการกรมการขนส่งห่าวซาง ผู้ลงทุนโครงการส่วนที่สาม ทางด่วนสายเจิวด๊ก - กานเทอ - ซ็อกจรัง กล่าวว่า ปัจจุบันโครงการได้เบิกจ่ายเงินทุนไปแล้วกว่า 1,400 พันล้านดอง ซึ่งมากกว่า 51% ของเงินทุนที่ได้รับจัดสรร ปัจจุบันโครงการมีความคืบหน้าล่าช้ากว่ากำหนดประมาณ 9%

คุณตันกล่าวว่า สาเหตุที่โครงการล่าช้าเป็นเพราะผู้รับเหมามุ่งเน้นแต่การก่อสร้างสะพานที่มีถนนทางเข้าเท่านั้น ในโครงการที่ 2 ถนนสาธารณะยังไม่ชัดเจน และมีคลองเล็กๆ และสะพานชนบทจำนวนมาก ทำให้ไม่สามารถเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ขนาดใหญ่ไปยังพื้นที่ก่อสร้างได้...

ฉากการพบปะสังสรรค์

ตัวแทนผู้รับจ้างเปิดเผยว่า แม้ว่าทางท้องถิ่นจะพยายามเคลียร์พื้นที่แล้ว แต่การก่อสร้าง กลับส่งผลกระทบต่อระบบชลประทานของประชาชน หากการก่อสร้างยังคงดำเนินต่อไป ระบบชลประทานจะเกิดการอุดตัน ส่งผลกระทบต่อผลผลิตของประชาชน นอกจากนี้ โครงการนี้ยังประสบปัญหาการถมทราย ผู้รับเหมาจึงให้คำมั่นว่าจะเร่งรัดการก่อสร้างสะพานบนเส้นทาง เพื่อให้มั่นใจว่าการเบิกจ่ายเป็นไปตามแผน

ตัวแทนผู้รับเหมาก่อสร้างกล่าวว่า ในปีนี้ ผู้รับเหมาก่อสร้างสามารถเบิกจ่ายทรายได้เพียง 30% ของปริมาณทรายที่จัดสรรไว้ เนื่องจากขาดแคลนทรายสำหรับการก่อสร้างบนเส้นทาง ในส่วนของเหมืองริมแม่น้ำเตียน ปริมาณทรายสำรองมีคุณภาพดี แต่แผนการใช้ประโยชน์อยู่ในช่วงปี พ.ศ. 2569-2573 จึงเสนอให้นำทรายสำรองมาใช้ในช่วงการก่อสร้างโครงการ ( พ.ศ. 2564-2568) ผู้รับเหมาก่อสร้างจะมุ่งเน้นการวางคานสะพาน 12 แห่งบนเส้นทาง และสร้างถนนสาธารณะระยะทาง 16 กิโลเมตรให้แล้วเสร็จ... เพื่อให้มั่นใจว่าการเบิกจ่ายทรายจะดำเนินไปอย่างราบรื่นและสมบูรณ์

เกี่ยวกับโครงการทางด่วนสายกานเทอ-กาเมา นายทราน วัน ทิ กรรมการบริหารโครงการมีถวน (ผู้ลงทุน) กล่าวว่า โครงการจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568 ตั้งแต่บัดนี้จนถึงสิ้นปี ผู้รับเหมาจะต้องดำเนินการโหลดผิวถนนและสะพานบนเส้นทางหลักให้เสร็จ

ปัจจุบัน ผู้รับเหมากำลังเร่งรัดการก่อสร้างในพื้นที่ แต่โครงการยังคงประสบปัญหาเรื่องแหล่งทราย โครงการจึงได้รับทรายเพิ่มเติมจากทางหลวงแนวนอน อย่างไรก็ตาม คุณธี ระบุว่า ปริมาณทรายที่กระจายตัวอยู่เพียง 1,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวันเท่านั้น ตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2568 ผู้รับเหมาจะคืนทรายที่ถ่ายโอนไปให้กับโครงการทางหลวงสายเจิวด๊ก - กานโถ - ซ็อกตรัง ตามปริมาณทรายที่ถ่ายโอนไป

การก่อสร้างโครงการทางด่วนสายกานเทอ-ก่าเมา ผ่านอำเภอวีถวี จังหวัดเหาซาง

นายดง วัน ถั่น ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดห่าวซาง กล่าวว่า โครงการทางด่วนที่ผ่านพื้นที่ดังกล่าวเป็นโครงการสำคัญ การดำเนินการโครงการเหล่านี้ในเร็วๆ นี้จะช่วยย่นระยะเวลาการเดินทางระหว่างพื้นที่ต่างๆ ในจังหวัด และระหว่างห่าวซางกับจังหวัดอื่นๆ ในภูมิภาค ทางจังหวัดจะประสานงานกับทุกภาคส่วนเพื่อร่วมกันแก้ไขปัญหาการขาดแคลนทราย

นายเหงียม ซวน ถั่น เลขาธิการพรรคจังหวัดห่าวซาง กล่าวว่า ห่าวซางจะคอยอยู่เคียงข้างและให้ความสำคัญกับงานของผู้รับเหมาเสมอ ทุกฝ่ายต้องทุ่มเททรัพยากรทั้งหมดด้วยความมุ่งมั่นอย่างสูงสุด เร่งรัดการเบิกจ่ายเงินลงทุนสาธารณะให้แล้วเสร็จโดยเร็ว และดำเนินการให้โครงการทางด่วนทั้งสองโครงการดำเนินไปอย่างทันท่วงที

โครงการทางด่วนสายกานเทอ-ก่าเมา (ส่วนหนึ่งของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ระยะปี 2564-2568) มีความยาว 110 กม. ผ่าน 5 จังหวัด/เมือง (กานเทอ, เหาซาง, บั๊กเลียว, เกียนซาง, ก่าเมา) โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 27,500 พันล้านดอง

โครงการทางด่วนสายเจาด๊ก - กานเทอ - ซ็อกตรัง มีความยาว 188 กิโลเมตร ผ่าน 4 จังหวัด/เมือง (อานซาง, กานเทอ, เหาซาง, ซ็อกตรัง) ด้วยเงินลงทุนรวมเกือบ 44,700 พันล้านดอง โครงการเหล่านี้เป็นโครงการสำคัญระดับชาติ 2 โครงการ และปัจจุบันเป็นโครงการที่ใหญ่ที่สุดในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

คานห์ กี