รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เพิ่งลงนามในมติที่ 979/QD-TTg เพื่ออนุมัติแผนการพัฒนาระบบท่าเรือแห้งสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ด้วยเหตุนี้ พื้นที่สูงตอนกลาง-ภาคกลางจึงมีแผนสร้างท่าเรือแห้ง 6 แห่ง ซึ่งรวมถึงพื้นที่ Ha Tinh ด้วย

มติที่ 979/QD-TTg อนุมัติแผนการพัฒนาระบบท่าเรือแห้งในช่วงปี 2564 - 2573 ระบุไว้ชัดเจนว่า ภาคเหนือประกอบด้วยท่าเรือแห้งและคลัสเตอร์ท่าเรือแห้งที่มีความจุประมาณ 4.29 - 6.2 ล้าน TEU/ปี

ภูมิภาคที่สูงตอนกลางมีท่าเรือแห้งและคลัสเตอร์ท่าเรือแห้งที่มีความจุประมาณ 0.9 - 1.4 ล้าน TEU/ปี ภาคใต้มีท่าเรือแห้งและคลัสเตอร์ท่าเรือแห้งมีความจุประมาณ 6.8 - 9.5 ล้าน TEU/ปี

แผนที่เส้นทางคมนาคมทางหลวงหมายเลข 8

โดยเฉพาะในเส้นทางคมนาคมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 8 ขอบเขตการวางแผนของท่าเรือแห้งครอบคลุมถึงท่าเรือเหงะอานและท่าเรือห่าติ๋ญ ศักยภาพการขนส่งทางน้ำของท่าเรือแห้งบนระเบียงทางเดิน: ภายในปี 2573 ประมาณ 200,000 TEU ต่อปี - 250,000 TEU ต่อปี พื้นที่รวมที่วางแผนจะสร้างท่าเทียบเรือแห้งในบริเวณนี้ภายในปี 2573 ประมาณ 20-25 เฮกตาร์

วัตถุประสงค์ทั่วไปของการวางแผนคือการจัดทำและพัฒนาระบบท่าเรือแห้งในระดับประเทศอย่างค่อยเป็นค่อยไปเพื่อตอบสนองความต้องการในการขนส่งสินค้านำเข้าและส่งออก เพิ่มขีดความสามารถในการขนถ่ายสินค้าของท่าเรือ จัดระเบียบการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์อย่างสมเหตุสมผล เพื่อลดต้นทุนการขนส่งและเวลาการจัดเก็บที่ท่าเรือ และมั่นใจได้ถึงความปลอดภัยของสินค้า

นอกจากนี้การวางแผนยังช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและช่วยรักษาสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะในเมืองใหญ่และพื้นที่ที่มีท่าเรือขนาดใหญ่ พัฒนาระบบท่าเรือแห้งให้เป็นศูนย์กลางในการจัดการขนส่ง เปลี่ยนถ่าย และกระจายสินค้า รวมไปถึงการให้บริการด้านโลจิสติกส์

แผนดังกล่าวมุ่งเน้นพัฒนาระบบท่าเรือแห้งให้เป็นศูนย์กลางในการจัดการขนส่ง ขนถ่าย และกระจายสินค้า ควบคู่ไปกับการให้บริการด้านโลจิสติกส์

เป้าหมายเฉพาะภายในปี 2573 คือการพัฒนาระบบท่าเรือแห้งที่สามารถรองรับความต้องการสินค้าตู้คอนเทนเนอร์นำเข้าและส่งออกได้ประมาณ 25 - 35% ตามเส้นทางการขนส่ง จัดตั้งท่าเรือแห้งและคลัสเตอร์ท่าเรือแห้งที่มีความจุรวมประมาณ 11.9 - 17.1 ล้าน TEU/ปี

คาดว่าภายในปี พ.ศ. 2593 ระบบท่าเรือแห้งจะกลายเป็นศูนย์กลางในการจัดการขนส่ง ขนถ่าย และกระจายสินค้า รวมถึงให้บริการด้านโลจิสติกส์ ซึ่งสามารถรองรับความต้องการสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์สำหรับนำเข้าและส่งออกได้ประมาณร้อยละ 30-35 ตามแนวเส้นทางการขนส่ง ขณะเดียวกันก็ตอบสนองความต้องการบริการโลจิสติกส์ในท้องถิ่นได้อีกด้วย

ความต้องการลงทุนด้านทุนสำหรับระบบท่าเรือแห้งภายในปี 2573 อยู่ที่ประมาณ 27.4 - 42.38 ล้านล้านดอง

พีวี