เร่งดำเนินการรายการสำคัญทางด่วนสายเหนือ

ผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผ่าน จังหวัดห่าติ๋ญ กำลังเพิ่มกำลังคนและเครื่องจักร เพื่อเร่งดำเนินการรายการสำคัญให้เสร็จสิ้น เนื่องจากฤดูน้ำท่วมกำลังใกล้เข้ามา

วิดีโอ : การก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ

ณ บริเวณพื้นที่โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ กลุ่มบริษัท ตู่แลป คอนสตรัคชั่น จำกัด จำนวนกว่า 110 นาย แบ่งกำลังเจ้าหน้าที่ วิศวกร คนงาน และเครื่องจักรกว่า 70 เครื่อง เข้าดำเนินการก่อสร้างอย่างขะมักเขม้น

บริษัท ตูแล็ป คอนสตรัคชั่น จำกัด ดำเนินการปรับปรุงดินอ่อนบริเวณเส้นทางหลวงสายหลัก

บริษัท ตู่แลปคอนสตรัคชั่น จำกัด รับดำเนินการก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงหำงิ-หวุงอัง ระยะที่ 2564-2568 ระยะทางเกือบ 4 กม. หมายเลข 11-XL ระยะทาง 30 กม. ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ

ตลอดความยาวเกือบ 4 กม. นอกจากเส้นทางหลวงสายหลักแล้ว ยังมีสะพานอีก 3 แห่ง (ท่าเตียน 1, ท่าเตียน 2, กายคัก) และทางลอดสำหรับคนอีก 6 แห่ง ซึ่งเป็นประเด็นสำคัญที่ผู้รับจ้างให้ความสำคัญในการก่อสร้าง

ทันทีหลังจากพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการ (1 มกราคม 2566) ผู้รับเหมาได้ให้ความสำคัญกับทรัพยากรบุคคล โดยระดมเครื่องจักร ยานพาหนะ และอุปกรณ์ทางเทคนิคต่างๆ เพื่อก่อสร้างถนนสายหลัก สร้างค่ายพักแรม และอาคารปฏิบัติการเพื่อรองรับการก่อสร้างโครงการ อย่างไรก็ตาม ในขณะนั้น เนื่องจากมีปัญหาเรื่องสถานที่และแหล่งวัสดุก่อสร้าง กระบวนการก่อสร้างจึงยังไม่เอื้ออำนวยนัก

โครงสร้างพื้นฐานของทางลอดได้รับการสร้างขึ้นแล้ว

ด้วยความพยายามของคณะกรรมการพรรคและรัฐบาลห่าติ๋ญ รวมถึงความเห็นพ้องต้องกันของประชาชน ปัญหาและอุปสรรคต่างๆ จึงค่อยๆ คลี่คลายลง ก่อให้เกิดเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อผู้รับเหมาก่อสร้าง ปริมาณงานก่อสร้างของบริษัท ตู่แลป คอนสตรัคชั่น จำกัด ประสบความสำเร็จอย่างงดงาม ด้วยการก่อสร้างระบบถนนบริการขั้นพื้นฐาน การขูดและปรับสภาพดินที่อ่อนแอบนเส้นทางหลัก การก่อสร้างฐานราก 2 แห่ง เสาหลักสะพานทาจเดียน 1 แห่ง และทางลอดบ้านพักอาศัย 2 แห่ง เสร็จสมบูรณ์...

ผู้รับเหมาพยายามเร่งรัดความคืบหน้าก่อนที่จังหวัดห่าติ๋ญจะเข้าสู่ฤดูฝน

จากข้อมูลของคณะกรรมการบริหารโครงการ บริษัท ทูแล็ป คอนสตรัคชั่น จำกัด คาดการณ์ว่าจังหวัดห่าติ๋ญจะมีฝนตกหนักในอีกไม่กี่วันข้างหน้า และโดยเฉพาะอย่างยิ่งฤดูน้ำท่วมกำลังจะเริ่มต้นขึ้น ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อกระบวนการก่อสร้าง ดังนั้น ในช่วงเวลาที่ผ่านมา หน่วยงานยังคงให้ความสำคัญกับทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรในการก่อสร้างสิ่งของที่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงคุณภาพดินที่ไม่ดีสำหรับเส้นทางหลวงสายหลัก การสร้างฐานรากและเสาของสะพาน Thach Dien 2 การสร้างส่วนหยาบของทางลอดบ้านพักอาศัยแห่งที่ 3 และสร้างระบบระบายน้ำให้เสร็จสมบูรณ์

ด้วยปริมาณงานก่อสร้างที่บริษัท Tu Lap Construction ได้ทำเสร็จเรียบร้อยแล้ว ฝนตกหนักในห่าติ๋ญจึงไม่ใช่เรื่องน่ากังวลอีกต่อไป

ช่วงทางด่วนไป๋วอต-ฮัมงี

ขณะเดียวกัน โครงการรถไฟขนาด 11-XL ช่วง Bai Vot - Ham Nghi ระยะทาง 35.28 กม. ซึ่งก่อสร้างโดยบริษัทร่วมทุนระหว่าง Vietnam Construction and Import-Export Corporation (Vinaconex) - Corporation 319 ( กระทรวงกลาโหม ) ก็เร่งดำเนินการตามรายการต่างๆ เช่นกัน

นายเจิ่น ดิงห์ งาน ผู้บัญชาการไซต์ก่อสร้างหมายเลข 3 ของบริษัท 319 (กระทรวงกลาโหม) กล่าวว่า ปัญหาใหญ่ที่สุดในอดีตคือเรื่องแหล่งที่มาของวัสดุก่อสร้าง แต่ปัญหาดังกล่าวได้รับการแก้ไขแล้ว ในส่วนของดินถม หน่วยงานได้ขุดดินจากเหมืองลิ่ววิญเซินและเหมืองลิ่ววิญเซิน 3 ในตำบลลิ่ววิญเซิน อำเภอทาชฮา ดังนั้นทีมงานก่อสร้างจึงพยายามทำงานล่วงเวลาเพื่อ "ชดเชย" ความคืบหน้าที่ล่าช้ากว่ากำหนด

การสร้างสะพานเป็นหนึ่งในโครงการที่ผู้รับเหมาให้ความสำคัญ

คุณงานกล่าวว่า ทีมงานก่อสร้างหมายเลข 3 รับผิดชอบงานก่อสร้างความยาว 12.9 กิโลเมตร ซึ่งประกอบด้วยสะพานและทางลอดสำหรับประชาชน 11 แห่ง งานที่ผู้รับเหมารายนี้ให้ความสำคัญ ได้แก่ การดูแลพื้นที่ที่อ่อนแอ การก่อสร้างสะพานลอย ทางลอด และระบบระบายน้ำ เพื่อให้มั่นใจว่างานจะดำเนินไปได้อย่างราบรื่นเมื่อใกล้ถึงฤดูฝน ปัจจุบันปริมาณงานก่อสร้างอยู่ที่ 15% แล้ว

ที่เนินเขาลองเติง ในตำบลกวางหลก อำเภอเกิ่นหลก วิศวกร คนงาน และเครื่องจักรของบริษัทรับเหมาก่อสร้าง Vinaconex หลายสิบคนกำลังทำงานอย่างหนักในการขุดดินและหิน รถขุด รถดันดิน และรถบรรทุกกำลังขนดินขึ้นลงอย่างขะมักเขม้น สร้างบรรยากาศการทำงานที่เร่งรีบในพื้นที่ก่อสร้าง

บริษัทรับเหมาก่อสร้าง Vinaconex กำลังก่อสร้างพื้นที่เนินเขา Long Tuong ในตำบล Quang Loc อำเภอ Can Loc

ณ สถานที่ก่อสร้างสะพานลอยและทางลอด ผู้รับเหมา Vinaconex มุ่งเน้นการทำงานให้สำเร็จในแต่ละขั้นตอน ผู้รับเหมากำหนดให้ทีมงานก่อสร้างต้องอยู่ใกล้พื้นที่ก่อสร้างเพื่อ "ดำเนินการ" ปริมาณงานให้เสร็จก่อนถึงฤดูฝน

นายโฮ หง็อก โลน รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง (กระทรวงคมนาคม) ผู้ลงทุนโครงการทางด่วนสองช่วง คือ ช่วงไบโวต - ฮัมงกี, ช่วงฮัมงกี - หวุงอัง กล่าวว่า ปัจจุบัน ผู้รับเหมาต่างมุ่งเน้นการเร่งรัดความคืบหน้า สิ่งที่น่ายินดีที่สุดคือ จังหวัดห่าติ๋ญได้แก้ไขปัญหาเหมืองแร่วัสดุก่อสร้างเรียบร้อยแล้ว และตั้งแต่ปลายเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา เหมืองบางแห่งก็ถูกใช้งาน นี่จึงเป็นเงื่อนไขเบื้องต้นที่ผู้รับเหมาต้องเร่งรัดความคืบหน้า

สร้างทางลอดในตำบลกวางหลก อำเภอกานหลก

โครงการทางด่วนส่วนทางด่วนหวุงอัง-บึ๋ง ระยะทาง 55.34 กม. ซึ่งช่วงทางยาว 12.9 กม. ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจการก่อสร้าง XL-01 กิจการร่วมค้าระหว่าง Son Hai Group Co., Ltd. – Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation – Joint Stock Company 484 – Construction and Installation Joint Stock Company 368 และ Joint Stock Company 479 Hoa Binh กำลังเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างด้วยทีมงานก่อสร้าง 45 ทีม และทรัพยากรบุคคล อุปกรณ์ และเครื่องจักรหลายร้อยรายการ

โครงการทางด่วนช่วงหวุงอัง-บุ่งที่ผ่านห่าติ๋ญกำลังมีความก้าวหน้า

ตัวแทนกลุ่มบริษัทซอนไห่แจ้งว่า บริษัทฯ ได้ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่แจ่มใส โดยเน้นที่ทรัพยากรบุคคลในการก่อสร้างอุโมงค์ถนนเดโอบุต อุโมงค์เชื่อมต่อถนน ระบบสะพาน ท่อระบายน้ำ คูระบายน้ำ และเส้นทางทางหลวงสายหลัก

เพื่อเร่งความคืบหน้าและรับรองแผนการก่อสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งก่อนฤดูฝน ผู้ลงทุนโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 3 สายผ่านห่าติ๋ญขอให้ผู้รับเหมาจัดทีมก่อสร้างเพิ่ม ใช้ประโยชน์จากสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยเพื่อทำงานล่วงเวลา และเพิ่มการผลิตเพื่อชดเชยฝนที่กำลังจะตกในอนาคต

วาน ดึ๊ก