ผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ผ่านห่าติ๋ญกำลังเพิ่มกำลังคนและเครื่องจักรเพื่อเร่งดำเนินการรายการสำคัญให้เสร็จสิ้น เนื่องจากฤดูน้ำท่วมกำลังใกล้เข้ามา

วีดีโอ: การก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ

ณ บริเวณพื้นที่โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ เจ้าหน้าที่ วิศวกร คนงาน กว่า 110 นาย พร้อมเครื่องจักรและอุปกรณ์กว่า 70 เครื่องของบริษัท ตูลาปคอนสตรัคชั่น จำกัด แบ่งกลุ่มงานก่อสร้างออกเป็นหลายทีม ช่วยกันดำเนินการก่อสร้างด้วยความขยันขันแข็ง

บริษัท ทูแล็ปคอนสตรัคชั่น จำกัด ดำเนินการปรับปรุงดินอ่อนบริเวณเส้นทางทางหลวงสายหลัก

บริษัท ตูลัปคอนสตรัคชั่น จำกัด รับดำเนินการก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงห่ำงี-วุงอัง ระยะปี 2564 - 2568 หมายเลข 11-XL ความยาวเกือบ 4 กม. ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ

ตลอดความยาวเกือบ 4 กม. นอกจากเส้นทางหลวงสายหลักแล้ว ยังมีสะพานอีก 3 แห่ง (ท่าเตียน 1 ท่าเตียน 2 กี๋กั้ก) และทางลอดสำหรับคนอีก 6 แห่ง ซึ่งเป็นจุดสำคัญที่ผู้รับเหมาก่อสร้างเน้นดำเนินการก่อสร้าง

ทันทีหลังจากพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการ (1 มกราคม 2566) ผู้รับเหมาได้เน้นด้านทรัพยากรบุคคล ระดมเครื่องจักร ยานพาหนะ และอุปกรณ์ทางเทคนิคเพื่อก่อสร้างถนนบริการ สร้างค่ายพักแรม และบ้านปฏิบัติการเพื่อรองรับการก่อสร้างโครงการ อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลานั้น เนื่องจากมีความยากลำบากบางประการในเรื่องที่ดินและวัสดุในการก่อสร้าง กระบวนการก่อสร้างจึงไม่เอื้ออำนวยเท่าใดนัก

โครงสร้างพื้นฐานของทางลอดใต้ได้รับการสร้างขึ้นแล้ว

ด้วยความพยายามของคณะกรรมการพรรคและรัฐบาลห่าติ๋ญ และฉันทามติของประชาชน ปัญหาและอุปสรรคต่างๆ ได้รับการแก้ไขอย่างค่อยเป็นค่อยไป ส่งผลให้เกิดเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อผู้รับจ้างงานก่อสร้าง ผลงานการก่อสร้างที่ บริษัท ทูแล็ปคอนสตรัคชั่น จำกัด ทำได้ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ โดยได้ก่อสร้างระบบถนนบริการขั้นพื้นฐานแล้ว การขูดและบำบัดดินที่อ่อนแอบนเส้นทางหลัก การก่อสร้างแบบหยาบของตอม่อ 2 แห่ง เสาตอม่อสะพานทาชเดียน 1 แห่ง และทางลอดใต้อาคารพักอาศัย 2 แห่ง...

ผู้รับเหมาพยายามเร่งรัดความคืบหน้าก่อนที่จังหวัดห่าติ๋ญจะเข้าสู่ฤดูฝน

จากข้อมูลของคณะกรรมการบริหารโครงการ บริษัท ทูแล็ปคอนสตรัคชั่น จำกัด คาดการณ์ว่าในอีกไม่กี่วันข้างหน้า จ.ห่าติ๋ญ จะมีฝนตกหนัก และฤดูน้ำท่วมกำลังจะเริ่มต้นขึ้นโดยเฉพาะ ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อกระบวนการก่อสร้าง ดังนั้น ในช่วงเวลาที่ผ่านมา หน่วยงานยังคงเน้นด้านทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรในการก่อสร้างอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงดินที่ไม่แข็งแรงสำหรับเส้นทางหลวงสายหลัก การสร้างตอม่อและเสาเข็มของสะพานทาจเดียน 2 การทำส่วนขรุขระของทางลอดใต้บ้านพักอาศัยแห่งที่ 3 เสร็จสิ้น และระบบระบายน้ำก็เสร็จสมบูรณ์

ด้วยปริมาณงานก่อสร้างที่บริษัท Tu Lap Construction ดำเนินการเสร็จสิ้น ฝนตกหนักในอำเภอห่าติ๋ญจึงไม่ใช่เรื่องน่ากังวลอีกต่อไป

ช่วงทางด่วนไป๋วอต-ฮัมงี

ขณะเดียวกัน โครงการรถไฟขนาด 11-XL ช่วง Bai Vot – Ham Nghi ความยาว 35.28 กม. ก่อสร้างโดยบริษัท Vietnam Construction and Import-Export Corporation (Vinaconex) – Corporation 319 (กระทรวงกลาโหม) ยังช่วยเร่งดำเนินการจัดรายการต่างๆ อีกด้วย

นายทราน ดิงห์ งาน ผู้บัญชาการไซต์ก่อสร้างหมายเลข 3 ของบริษัท 319 (กระทรวงกลาโหม) กล่าวว่า ปัญหาใหญ่ที่สุดในอดีตคือแหล่งที่มาของวัสดุก่อสร้าง แต่ตอนนี้ก็ได้รับการแก้ไขแล้ว ในส่วนของดินถมนั้น หน่วยได้เข้าไปขุดสำรวจในเหมือง Luu Vinh Son และเหมือง Luu Vinh Son 3 ในตำบล Luu Vinh Son อำเภอ Thach Ha ดังนั้นทีมงานก่อสร้างจึงพยายามทำงานล่วงเวลาและเพิ่มกะงานเพื่อ "ชดเชย" ความคืบหน้าที่ล่าช้าไปบ้าง

การสร้างสะพานเป็นหนึ่งในโครงการที่ผู้รับเหมาให้ความสำคัญ

นายงัน กล่าวว่า ไซต์ก่อสร้างหมายเลข 3 รับผิดชอบความยาวโครงการ 12.9 กม. ซึ่งรวมถึงสะพานและทางลอดสำหรับประชาชนจำนวน 11 แห่ง รายการงานที่ผู้รับเหมารายนี้มุ่งเน้นคือการจัดการกับพื้นดินที่อ่อนแอ การสร้างสะพานลอย ทางใต้ดิน และระบบระบายน้ำ เพื่อให้แน่ใจว่าจะมีความคืบหน้าเมื่อใกล้ถึงฤดูน้ำท่วม ปริมาณการก่อสร้างถึงปัจจุบันอยู่ที่ 15%

บนเนินเขา Long Tuong ในตำบล Quang Loc อำเภอ Can Loc วิศวกร คนงาน และเครื่องจักรของบริษัทรับเหมาก่อสร้าง Vinaconex หลายสิบคนก็กำลังทำงานอย่างหนักในการขุดดินและหิน รถขุด รถปราบดิน และรถบรรทุกที่ขนดินขึ้นลงอย่างขะมักเขม้นสร้างบรรยากาศการทำงานที่เร่งด่วนในสถานที่ก่อสร้าง

บริษัทรับเหมาก่อสร้าง Vinaconex กำลังดำเนินการก่อสร้างพื้นที่เนินเขา Long Tuong ในตำบล Quang Loc อำเภอ Can Loc

ที่สถานที่ก่อสร้างสะพานลอยและทางลอด ผู้รับเหมา Vinaconex เน้นไปที่การทำให้สำเร็จทีละรายการ ผู้รับจ้างกำหนดให้ทีมงานก่อสร้างอยู่ใกล้ชิดกับพื้นที่ก่อสร้างเพื่อ “ดำเนินการ” ปริมาณงานก่อนที่ฤดูฝนจะมาถึง

นายโฮ หง็อก โลน รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง (กระทรวงคมนาคม) ผู้ลงทุนโครงการทางด่วน 2 ช่วง คือ ช่วงบ๊ายโวต - ช่วงฮามงี, ช่วงฮามงี - ช่วงวุงอัง กล่าวว่า ปัจจุบันผู้รับเหมาต่างเน้นเร่งรัดความคืบหน้าให้เร็วขึ้น สิ่งที่น่ายินดีที่สุดก็คือ จังหวัดห่าติ๋ญได้แก้ไขปัญหาเหมืองแร่วัสดุก่อสร้างเรียบร้อยแล้ว และตั้งแต่ปลายเดือนสิงหาคม เหมืองแร่บางแห่งก็ถูกขุดค้นไปแล้ว นี่ถือเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับผู้รับจ้างเพื่อเร่งการชดเชยความคืบหน้า

สร้างทางใต้ดินในตำบลกวางหลก อำเภอกานหลก

โครงการทางด่วนส่วนทางด่วน Vung Ang – Bung ยาว 55.34 กม. ซึ่งช่วงยาว 12.9 กม. ผ่านจังหวัด Ha Tinh เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจการก่อสร้าง XL-01 กิจการร่วมค้าระหว่าง Son Hai Group Co., Ltd. – Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation – Joint Stock Company 484 – Construction and Installation Joint Stock Company 368 และ 479 Hoa Binh กำลังเร่งดำเนินการก่อสร้างด้วยทีมงานก่อสร้าง 45 ทีม และทรัพยากรบุคคล อุปกรณ์ และเครื่องจักรหลายร้อยรายการ

โครงการทางด่วนช่วง Vung Ang-Bung ที่ผ่าน Ha Tinh กำลังมีความก้าวหน้า

ตัวแทนกลุ่มบริษัท Son Hai แจ้งว่า บริษัทฯ ได้ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่สดใส โดยเน้นการใช้ทรัพยากรบุคคลในการก่อสร้างอุโมงค์ถนนเดโอบุด อุโมงค์ถนนเชื่อม ระบบสะพาน ท่อระบายน้ำ คูระบายน้ำ และเส้นทางทางหลวงสายหลัก

เพื่อเร่งความคืบหน้าและรับรองแผนการก่อสร้าง โดยเฉพาะก่อนฤดูฝน นักลงทุนโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 3 สายผ่านห่าติ๋ญได้ขอให้ผู้รับเหมาจัดทีมก่อสร้างเพิ่ม ใช้ประโยชน์จากเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยเพื่อทำงานล่วงเวลา และเพิ่มการผลิตเพื่อชดเชยวันฝนตกที่กำลังจะมาถึง

วาน ดุก