หยุดขุดลอกสันทรายลอยน้ำกลางแม่น้ำเตียน

ข้อมูลดังกล่าวได้รับการประกาศโดยนาย Tran Van Bon ผู้อำนวยการกรมการขนส่ง Tien Giang ในช่วงบ่ายของวันที่ 26 ตุลาคม สาเหตุคือ กระทรวงคมนาคม กำลังขอความเห็นเกี่ยวกับร่างที่จะแทนที่กฤษฎีกา 159/2018 ว่าด้วยการบริหารจัดการกิจกรรมขุดลอกในน่านน้ำท่าเรือและน่านน้ำภายในประเทศ

“เมื่อมีกฎระเบียบใหม่ ๆ เราก็จะตรวจสอบกันอย่างละเอียดต่อไปว่าการขุดลอกจะส่งผลกระทบต่อทางน้ำหรือไม่ และหากขุดลอกแล้วจะได้ใช้ประโยชน์เต็มที่หรือไม่” นายบอน กล่าว

เกาะตันฟองอยู่ห่างจากริมฝั่งแม่น้ำเตียน 50 เมตร เดิมทีมีความกว้างประมาณหนึ่งเฮกตาร์ เป็นที่ที่ผู้คนสร้างธุรกิจต่างๆ หลังจากถูกกัดเซาะมานานหลายปี ปัจจุบันเกาะแห่งนี้มีความกว้างเพียง 270 ตารางเมตรเท่านั้น บนเกาะไม่มีบ้านเรือน เหลือเพียงแผ่นคอนกรีตจากสิ่งปลูกสร้างเดิมที่จมอยู่ใต้น้ำ ทำให้เรือที่แล่นผ่านบางลำเกยตื้นและจมลง

เมื่อเดือนตุลาคมที่ผ่านมา คณะกรรมการประชาชนเตี่ยนซางได้ประกาศรายชื่อโครงการขุดลอกเพื่อเคลียร์ร่องน้ำและรวบรวมทรายและกรวดในพื้นที่สันทรายที่ถูกกัดเซาะ ดังนั้น พื้นที่สันทรายที่มีความยาว 1,000 เมตร กว้าง 100 เมตร และลึกมากกว่า 5 เมตร จะถูกขุดลอกและนำไปใช้ประโยชน์บางส่วนหรือทั้งหมดโดยผู้ชนะการประมูล

นายบอน กล่าวว่า กรมการขนส่งทางบกได้ขอความเห็นจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเตี่ยนซางทันที เพื่อดำเนินการเคลียร์และบำรุงรักษาเสาและบล็อกคอนกรีตรอบเกาะซึ่งเป็นบ้านเรือนและโรงงานเก่าของประชาชน เพื่อเคลียร์พื้นที่ริมแม่น้ำและเพื่อความปลอดภัยในการจราจรทางน้ำ

พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 159 กำหนดให้โครงการขุดลอกพื้นฐานในน่านน้ำท่าเรือและทางน้ำภายในประเทศต้องได้รับการประเมินผลกระทบตามข้อบังคับว่าด้วยการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม นอกจากนี้ โครงการขุดลอกและการทิ้งวัสดุขุดลอกลงสู่ทะเลบางโครงการต้องเป็นไปตามข้อบังคับว่าด้วยการจัดตั้งโครงการทิ้งลงทะเลและการกำหนดพื้นที่ทางทะเลตามกฎหมายทะเลเวียดนามและกฎหมายว่าด้วยทรัพยากรสิ่งแวดล้อมทางทะเลและเกาะ

สำหรับโครงการขุดลอกและบำรุงรักษาที่มีปริมาณการดำเนินการประจำปีปกติ การประเมินผลกระทบหรือแผนการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมจะถูกดำเนินการเป็นรายปีหรือเป็นรอบระยะเวลาสูงสุด 5 ปี

กระทรวงคมนาคมระบุว่ากฎระเบียบเหล่านี้ไม่เหมาะสมกับระยะเวลาการขุดลอกและบำรุงรักษา รวมถึงความจุของพื้นที่เก็บสินค้า (บางโครงการต้องดำเนินการภายในสองปี) ดังนั้น หน่วยงานนี้จึงเห็นสมควรปรับปรุงวงจรการดำเนินงานตามขั้นตอนข้างต้น เพื่อลดต้นทุนงบประมาณและขั้นตอนการบริหารจัดการสำหรับโครงการขุดลอกและบำรุงรักษาเส้นทางเดินเรือ

ฮวง นัม