แผนการปิดทางแยกข้างต้นบางส่วนควบคู่กับการปรับทิศทางนั้นอยู่ระหว่างการศึกษาโดยภาคการขนส่งของเมืองเพื่อเร่งดำเนินการก่อสร้างส่วนอุโมงค์ปิด เสาสะพาน... ในพื้นที่นี้ สิ่งเหล่านี้เป็นรายการโครงการทางแยกอันฟู เมืองทูดึ๊ก ซึ่งกำลังดำเนินการอยู่ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 3,400 พันล้านดอง

ตามแผนเบื้องต้น รถยนต์จากถนน Mai Chi Tho ที่มุ่งหน้าไปยังอุโมงค์แม่น้ำไซง่อน แทนที่จะเลี้ยวซ้ายผ่าน Dong Van Cong ไปยังท่าเรือ Cat Lai เหมือนในปัจจุบัน จะขับไปอีกเกือบ 500 เมตร กลับรถที่เส้นทาง D1 และกลับมาที่ทางแยก จุดกลับรถ, ทางแยก... บนถนน Mai Chi Tho กำลังได้รับการปรับปรุงเพื่อจัดระบบการจราจรก่อนการก่อสร้างส่วนอุโมงค์ที่ปิด คาดว่าส่วนอุโมงค์นี้จะแล้วเสร็จในเดือนกันยายน หากแผนการปิดทางแยกบางส่วนได้รับการอนุมัติในช่วงปลายเดือนเมษายน

อันฟูเป็นสี่แยกที่ใหญ่ที่สุดในโฮจิมินห์ซิตี้ เชื่อมต่อแกนจราจรหลักๆ เช่น ทางด่วนลองถั่น - เดากิเอย์, ถนนไมจิโถ, เลืองดิงกวา, เหงียนถิดินห์ และถนนดงวานกง ที่นี่ยังเป็นประตูสู่ท่าเรือกั๊ตไล ซึ่งเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในประเทศในแง่ของปริมาณสินค้า ดังนั้นจึงมีรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ผ่านจำนวนมาก โดยเฉลี่ยมากกว่า 20,000 เที่ยวต่อวัน

นายวัน บิ่ญ คนขับรถบรรทุก อายุ 40 ปี ซึ่งมักขนส่งสินค้าผ่านบริเวณดังกล่าว กล่าวว่า ทางแยกอันฟูเป็นสถานที่ที่การจราจรติดขัดบ่อยครั้ง และเมื่อเร็วๆ นี้ การจราจรเริ่มตึงเครียดมากขึ้น เนื่องจากมีการสร้างแผงกั้นบริเวณก่อสร้างจนทำให้ผิวถนนแคบลง ช่วงบ่ายและวันหยุดสุดสัปดาห์ ปริมาณจราจรเพิ่มมากขึ้น ทำให้รถติดยาวหลายร้อยเมตร บริเวณทางขึ้นทางด่วน สายไหม ท่าข้าม ลือดิงเกว... รอผ่านทางแยก เส้นทางเหล่านี้เป็นแบบสองทางหลายเลน ดังนั้นเมื่อไฟแดงผ่านไป รถทุกทิศทุกทางจะสวนทางกัน ขับตรงไป เลี้ยวซ้าย เลี้ยวขวา หรือกลับรถได้ยากมาก

“รถจักรยานยนต์และรถยนต์ 4-7 ที่นั่งสามารถผ่านช่องทางด้านในได้อย่างง่ายดาย แต่รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ต้องเข้าคิวกันยาว บางครั้งใช้เวลานานกว่า 30 นาทีเพื่อผ่านไปได้ไม่กี่ร้อยเมตรทางแยกอันฟู” คนขับบิญกล่าว พร้อมเสริมว่าเมื่อมีการปิดส่วนหนึ่งของทางแยกสายไมจีเทอ - ดงวันกงในบริเวณนี้ เป็นเรื่องยากที่จะหลีกเลี่ยงการจราจรที่คับคั่ง เนื่องจากรถยนต์ต้องเลี่ยงเพื่อกลับรถและเข้าสู่เกาะกั๊ตไล ขณะเดียวกัน ในทิศทางตรงกันข้าม รถยนต์จากถนนดงวันกง เมื่อจะกลับไปยังอุโมงค์แม่น้ำไซง่อน จะต้องย้อนกลับไปยังทางแยกอันฟูเพื่อกลับรถเช่นกัน ซึ่งมีความเสี่ยงที่จะทำให้การจราจรในบริเวณนี้หนาแน่นขึ้น

นายลัม ได วินห์ กรรมการบริหาร บริษัท ลัม วินห์ ทรานสปอร์ต จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทที่มีรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์จำนวน 40 คัน ก็มีความกังวลเกี่ยวกับปัญหาการจราจรที่คับคั่งซึ่งส่งผลกระทบต่อยานพาหนะที่เข้าสู่ท่าเรือกั๊ตลาย เนื่องจากในปัจจุบัน ถนนดงวันชง เป็นเส้นทางหลักที่จะเข้าสู่ที่นี่ ในกรณีที่การจราจรติดขัดมากขึ้น ระยะเวลาการขนส่งที่นานขึ้นยังส่งผลให้ธุรกิจต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมอีกด้วย “หากนำแผนดังกล่าวไปใช้ จะต้องเร่งดำเนินการก่อสร้าง เพื่อไม่ให้เกิดสถานการณ์ที่หลายโครงการล่าช้าหลังจากปิดล้อม ส่งผลกระทบต่อการเดินทางของประชาชน และเกิดความเสียหายต่อหน่วยขนส่ง” นายกรัฐมนตรี กล่าว

นายบุ้ย วัน กวน ประธานสมาคมขนส่งสินค้านครโฮจิมินห์ กล่าวว่า หากปิดส่วนหนึ่งของทางแยกตามแผนดังกล่าว จะไม่ส่งผลกระทบต่อทิศทางตรงของถนนไมชีโถมากนัก แต่จะทำให้ยานพาหนะเลี้ยวเข้าถนนดงวันชงได้ยาก แม้ว่าเขาจะเห็นด้วยว่านี่คือแนวทางแก้ไขที่จำเป็นในการสร้างอุโมงค์ปิดและเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้าง แต่เขากล่าวว่า ก่อนที่จะดำเนินการใดๆ จำเป็นต้องหารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น หน่วยงานท้องถิ่น คณะกรรมการความปลอดภัยทางการจราจร และสมาคมขนส่ง เพื่อพัฒนาแผนที่เหมาะสมที่สุด

ขณะเดียวกัน ผู้แทนกรมการขนส่งกล่าวว่า หน่วยงานกำลังจัดการประชุมและจำลองสถานการณ์ต่างๆ เพื่อคำนวณหาแนวทางแก้ไขที่เหมาะสมที่สุด ประสานมาตรการการก่อสร้างและจัดระเบียบการจราจรในพื้นที่ การปรับปรุงนี้ไม่เพียงแต่จะเกิดขึ้นเฉพาะที่บริเวณทางแยกข้างต้นเท่านั้น แต่ยังได้นำไปใช้ในพื้นที่โดยรอบอย่างกว้างขวางอีกด้วย กรมจะประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อค้นหาวิธีหลีกเลี่ยงการจราจรทางไกลด้วยเส้นทางอื่นที่เหมาะสม จำกัดยานพาหนะไม่ให้รวมตัวกันในจุดที่มีการจราจรหนาแน่นเพื่อจำกัดความแออัด

“นอกจากนี้ ในการจัดระเบียบจราจร หน่วยงานต่างๆ จะคอยติดตามอย่างใกล้ชิดและมีกำลังตอบสนองรวดเร็วเพื่อปรับเปลี่ยนและจัดการปัญหาอย่างทันท่วงที” ผู้แทนกรมการขนส่งกล่าว

นายเลือง มินห์ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนด้านการก่อสร้างการจราจรแห่งนครโฮจิมินห์ (นักลงทุน) กล่าวว่า โครงการทางแยกอันฟูกำลังเข้าสู่ขั้นตอนการก่อสร้างที่สำคัญ รายการสำคัญหลายรายการต้องใช้พื้นที่และความคืบหน้าเร่งด่วนเพื่อให้ยึดตามแผนโดยรวม เป้าหมายคือให้โครงการแล้วเสร็จโดยเร็วที่สุดเพื่อช่วยลดปัญหาการจราจรคับคั่งในพื้นที่

ก่อนหน้านี้ ภายใต้เงื่อนไขที่เน้นทั้งการก่อสร้างและลดผลกระทบต่อการเดินทางของผู้คน หน่วยงานต่างๆ จะต้องปรับใช้แต่ละรายการตามลำดับ การดำเนินการดังกล่าวต้องใช้เวลานานมาก ดังนั้น แผนการครอบครองพื้นที่ส่วนหนึ่งของทางแยกสาย Mai Chi Tho - Vo Chi Cong จึงได้รับการพิจารณาเพื่อดำเนินโครงการขนาดใหญ่จำนวนหนึ่งโดยรวดเร็ว

“วิธีนี้จะช่วยลดระยะเวลาการก่อสร้างได้ประมาณ 3-4 เดือน โดยส่วนอุโมงค์ที่แยกคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนกันยายนปีนี้ และสะพานลอย 2 แห่งจะแล้วเสร็จในเดือนมิถุนายน 2568” นายฟุกกล่าว พร้อมเสริมว่าการเปลี่ยนเส้นทางและจัดระเบียบการจราจรจะได้รับการคำนวณอย่างรอบคอบ แต่ยังคงยากที่จะหลีกเลี่ยงไม่ให้ส่งผลกระทบต่อการเดินทางของผู้คน ดังนั้นภาคขนส่งของเมืองจึงหวังที่จะได้รับการแบ่งปันเพื่อเร่งความก้าวหน้าของโครงการสำคัญนี้

โครงการทางแยก An Phu สูง 3 ชั้นเริ่มก่อสร้างในช่วงปลายปี 2022 ซึ่งรวมถึงสะพานลอยสองทางที่เชื่อมทางด่วน Long Thanh - Dau Giay กับถนน Mai Chi Tho (ด้านข้างอุโมงค์ที่ข้ามแม่น้ำไซง่อน) และทอดยาวผ่านทางแยก Mai Chi Tho - Dong Van Cong ข้างบนเป็นทางแยกที่มีสะพานลอย 2 แห่งเชื่อมเส้นทาง Mai Chi Tho และ Luong Dinh Cua กับถนนเข้าทางด่วน

โดยเฉพาะที่ทางแยกสายไมชีเทอ - ดงวันกง นอกจากทางลอดที่ขยายผ่านตรงนี้แล้ว ยังมีการสร้างสะพานลอยอีก 2 แห่งเพื่อเชื่อมเส้นทางเหล่านี้เข้าด้วยกัน สะพาน Giong Ong To ที่มีอยู่บนเส้นทาง Dong Van Cong ยังมีการสร้างสะพานแยกเพิ่มเติมอีก 2 แห่งข้างๆ เพื่อเพิ่มพื้นที่ ตามแผน โครงการทางแยกอันฟูทั้งหมดจะแล้วเสร็จในปี 2568 นอกจากจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดแล้ว ยังจะเพิ่มการเชื่อมต่อระหว่างนครโฮจิมินห์และภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ด้วย

เจีย มินห์