ปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโตของลาวไก

เขต เศรษฐกิจ ประตูชายแดนลาวไกมีพื้นที่รวมเกือบ 16,000 ไร่ มีพื้นที่ย่อยที่ใช้งานได้: พื้นที่ประตูชายแดนระหว่างประเทศลาวไก (พื้นที่สำหรับการเข้าและออก การนำเข้าและส่งออก การค้า การท่องเที่ยว และบริการ) มีประตูชายแดน 3 คู่: ประตูชายแดนระหว่างประเทศทางรถไฟลาวไก (เวียดนาม) - เหอโข่ว (จีน), ประตูชายแดนระหว่างประเทศถนนลาวไก หมายเลข I (เวียดนาม) - เหอโข่ว (จีน) เชื่อมต่อด้วยสะพานโฮ่เกี่ยว II ข้ามแม่น้ำน้ำที, ประตูชายแดนระหว่างประเทศถนนกิมถัน หมายเลข II (เวียดนาม) - บั๊กเซิน (จีน) เชื่อมต่อด้วยสะพานกิมถัน

รายการการลงทุนที่ส่งผลต่อการปรับปรุงขีดความสามารถในการดำเนินพิธีการศุลกากร ได้แก่ การปรับปรุงและพัฒนาระบบคลังสินค้าและประตูควบคุมที่ประตูชายแดนหมายเลข II ของถนนนานาชาติคิมถั่น (การปรับปรุงและปรับปรุงประตูควบคุมหมายเลข 1 ให้เป็นช่องทางออก 2 ช่องทางและช่องทางเข้า 3 ช่องทาง - เปิดให้บริการตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2567 โดยบรรลุเป้าหมาย 500 คันรถที่ออกและ 500 คันรถที่เข้าต่อวัน); การจัดระเบียบการไหลของรถที่เข้าที่ลาน KB1 (ตั้งแต่วันที่ 4 ธันวาคม 2567); การลงทุนในลานจอดรถสำหรับการนำเข้าและส่งออกสินค้า การย้ายสะพานชั่งน้ำหนักและแบ่งการจราจรในพื้นที่ประตูชายแดนคิมถั่นในลักษณะที่สอดประสานและสมเหตุสมผล

นอกจากนี้ ยังได้ดำเนินการก่อสร้างและทดลองใช้แพลตฟอร์มประตูตรวจคนเข้าเมืองดิจิทัลที่ด่านตรวจคนเข้าเมืองกิมถัน ตั้งแต่วันที่ 21 สิงหาคม 2566 ส่งผลให้ระยะเวลาดำเนินการที่ด่านตรวจหมายเลข 1 สั้นลงเหลือเฉลี่ยไม่ถึง 2 นาทีต่อคัน

ด้วยการปฏิรูปขั้นตอนการบริหาร การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล และการส่งเสริมการลงทุน บริษัทโลจิสติกส์ขนาดใหญ่จำนวนมาก เช่น Viettel Post, VNPost, T&T Logistics, Hateco Logistics, Becamex IDC, Tan Cang Saigon, Vinalines ฯลฯ ต่างแสดงความสนใจและปรารถนาที่จะลงทุนในเขตเศรษฐกิจชายแดน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการจัดเก็บสินค้า การขนส่ง และโลจิสติกส์อัจฉริยะข้ามพรมแดน

ในปัจจุบันขีดความสามารถและประสิทธิภาพของประตูชายแดน ลาวไก เพิ่มขึ้นอย่างมาก ส่งผลให้สามารถใช้ประโยชน์จากข้อดีของประตูชายแดนได้อย่างเต็มที่ และเป็นพลังขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจและการค้าของจังหวัดและภูมิภาค

ในส่วนของรายได้งบประมาณ กิจกรรมที่บริเวณด่านชายแดนเพียงอย่างเดียวยังคงเป็นหนึ่งในแหล่งรายได้หลักของจังหวัด ในปี 2567 รายได้งบประมาณจะสูงถึง 1,400 พันล้านดอง โดยเป็นค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานจะสูงถึง 112,370 ล้านดอง ซึ่งสูงกว่าแผนประจำปีถึง 60% ซึ่งจะมีส่วนสำคัญต่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ความมั่นคงทางสังคม และการลงทุนใหม่ในเขตเศรษฐกิจด่านชายแดน

นายก๊วก กล่าวว่า การเปิดดำเนินการสะพานข้ามพรมแดนบ๊าตซาต (เวียดนาม) - บาไซ (จีน) ในจังหวัดหล่าวกาย ที่กำลังจะเกิดขึ้น จะเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญในยุทธศาสตร์การขยายระเบียงเศรษฐกิจหล่าวกาย - ยูนนาน ซึ่งจะช่วยเปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ ให้กับเขตเศรษฐกิจประตูชายแดนหล่าวกาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนเส้นทางเศรษฐกิจคุนหมิง - หล่าวกาย - ฮานอย - ไฮฟอง - กวางนิญ สะพานแห่งนี้ไม่เพียงแต่มีความสำคัญทางภูมิรัฐศาสตร์เท่านั้น แต่ยังเปิดโอกาสทางการค้าและโลจิสติกส์มากมาย อาทิ การเปิดช่องทางการค้าระหว่างประเทศอีกช่องทางหนึ่ง การเพิ่มขีดความสามารถด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ในพื้นที่ชายแดน

เป็นที่ยอมรับว่าเศรษฐกิจด่านชายแดนลาวไกมีความก้าวหน้าอย่างโดดเด่น แต่เพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพอย่างเต็มที่ ยังคงมีอุปสรรคสำคัญบางประการที่จำเป็นต้องได้รับการแก้ไขอย่างพร้อมเพรียงกันทั้งในระดับท้องถิ่นและส่วนกลาง ได้แก่ บริการโลจิสติกส์ที่ด่านชายแดนส่วนใหญ่ยังคงเป็นพื้นฐานและมีลักษณะเฉพาะตัว ไม่มีกลไกการประสานงานการบริหารจัดการที่เป็นหนึ่งเดียวระหว่างหน่วยงานต่างๆ ที่ด่านชายแดน เช่น ศุลกากร ตำรวจชายแดน ด่านกักกันโรค ฯลฯ (เนื่องจากแต่ละหน่วยงานยังคงใช้ระบบของตนเอง ขาดการแบ่งปันข้อมูลอย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้เกิดความซ้ำซ้อนและยืดเยื้อเวลาดำเนินการพิธีการศุลกากร) การไม่มีศูนย์ตรวจสอบและทดสอบที่ทันสมัยที่ด่านชายแดนยังลดขีดความสามารถในการจัดการสินค้าเฉพาะทาง เช่น สินค้าเกษตรสด

นายหวู่ง ตรินห์ ก๊วก กล่าวว่า ด้วยแนวทางการจัดระเบียบพื้นที่พัฒนาใหม่ เขตเศรษฐกิจประตูชายแดนลาวไกจะทำหน้าที่เป็นแรงขับเคลื่อนการเติบโตในภาคเหนือ ซึ่งเป็นศูนย์กลางการขนส่งที่สำคัญในระเบียงเศรษฐกิจลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง-คุนหมิง

ด้วยวิสัยทัศน์ดังกล่าว เป้าหมายคือการสร้างแบบจำลองประตูชายแดนอัจฉริยะอย่างสมบูรณ์ โดยมีเป้าหมายที่จะปรับปรุงขีดความสามารถในการผ่านพิธีการศุลกากร 2-3 เท่า และลดต้นทุนโลจิสติกส์ลง 30-40% เมื่อเทียบกับปัจจุบัน จัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์ชายแดนระดับภูมิภาค เชื่อมโยงถนน-ทางรถไฟ-ทางน้ำ เชื่อมโยงกับระบบนิเวศของบริการโลจิสติกส์ การจัดเก็บแบบเย็น การทดสอบ โลจิสติกส์ดิจิทัล มุ่งมั่นให้มูลค่าการซื้อขายนำเข้า-ส่งออกผ่านประตูชายแดนในจังหวัดถึง 10.5 พันล้านเหรียญสหรัฐภายในปี 2573 โดยมีผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร สินค้าแปรรูปอย่างล้ำลึก และโลจิสติกส์ข้ามพรมแดนเป็นเสาหลัก

พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์และระบบเชื่อมโยงการจราจรระหว่างภูมิภาคให้สมบูรณ์ ลงทุนในเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างพื้นที่ปฏิบัติงาน ท่าเรือเฉพาะทาง และสาขาทางรถไฟที่ให้บริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ ดึงดูดบริษัทโลจิสติกส์ การค้า และเทคโนโลยีให้เข้ามาลงทุนในเขตเศรษฐกิจชายแดน ด้วยเจตนารมณ์ที่จะเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐาน บริการ และการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูง เสนอแนะให้รัฐบาลกลางพัฒนาเส้นทางเดินเรือทางกฎหมายด้านเศรษฐกิจชายแดนและประตูชายแดนอัจฉริยะ เพื่อให้สามารถนำร่องกลไกเฉพาะด้านการเงิน ขั้นตอนปฏิบัติ ความร่วมมือระหว่างประเทศ และการประสานงานระหว่างภาคส่วนต่างๆ ได้

นำเสนอโดย: ฮวง ทู

ที่มา: https://baolaocai.vn/dong-luc-tang-truong-cua-lao-cai-post648181.html