ธุรกิจน้ำมันและก๊าซได้รับผลกระทบจากสงคราม

ธุรกิจปิโตรเลียมหลายแห่งกังวลว่าความผันผวนของราคาจะทำให้ส่วนลดลดลง และอุปกรณ์เริ่มแสดงสัญญาณของการขาดแคลน ทำให้ผู้ค้าปลีกหลายรายเข้าถึงสินค้าได้ยาก

หากราคายังคงเพิ่มขึ้นต่อไป ธุรกิจต่างๆ อาจสูญเสียเงินหลายพันดองต่อลิตร

ราคาน้ำมันดิบโลกยังคงปรับตัวสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ท่ามกลางสงครามระหว่างอิสราเอลและอิหร่านที่ทวีความรุนแรงขึ้น และการมีส่วนร่วมอย่างเป็นทางการของสหรัฐฯ ณ ต้นสัปดาห์นี้ ราคาน้ำมันดิบ WTI เพิ่มขึ้น 73 ดอลลาร์สหรัฐ เป็น 74.58 ดอลลาร์สหรัฐ/บาร์เรล ขณะที่ราคาน้ำมันดิบเบรนท์เพิ่มขึ้น 81 ดอลลาร์สหรัฐ เป็น 76.26 ดอลลาร์สหรัฐ/บาร์เรล ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่เดือนมกราคม

ตามการคาดการณ์ หากแนวโน้มยังคงปรับตัวสูงขึ้น ราคาขายปลีกในประเทศในช่วงปรับครั้งต่อไปอาจเพิ่มขึ้น 1,400 - 1,500 ดอง/ลิตร ส่งผลให้ราคาตั้งแต่ต้นเดือนมิถุนายนเพิ่มขึ้นรวมประมาณ 3,000 ดอง/ลิตร

แรงกดดันให้ปรับขึ้นราคาน้ำมันเบนซินทำให้มีการเข้มงวดส่วนลดน้ำมันเบนซินอย่างต่อเนื่อง คุณ MNTr เจ้าของตัวแทนจำหน่ายในนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ขณะนี้ส่วนลดเหลือเพียง 50-200 ดอง/ลิตร หรือบางพื้นที่ 0 ดอง และปริมาณน้ำมันเบนซินเริ่มขาดแคลน

หากช่วงที่ผ่านมาราคาน้ำมันเบนซินปรับขึ้นลิตรละ 1,000-1,400 ดอง ส่วนลดก็ยังคงอยู่ที่ลิตรละ 300-500 ดอง แต่เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา การที่สหรัฐฯ เข้าสู่สงคราม ทำให้ราคาน้ำมันยังคงปรับขึ้นอย่างต่อเนื่อง ผู้ค้ารายใหญ่จึงลดราคาลงเหลือเพียงลิตรละ 50-200 ดองเท่านั้น

แม้กระทั่งเช้าวันนี้ (23 มิถุนายน) ผู้ค้าหลายรายรายงานว่าบางร้านมีส่วนลดเพียง 0 ดอง และร้านค้ามีจำนวนจำกัด ทำให้ผู้มีทุนไม่สามารถนำเข้าสินค้ามาขายได้ ดังนั้น ผู้จัดจำหน่าย โดยเฉพาะตัวแทนและร้านค้าปลีก จึงขาดทุนมากถึงหลายพันดองต่อน้ำมันเบนซินที่ขายได้หนึ่งลิตร" คุณ Tr กล่าว

ในทำนองเดียวกัน คุณ PVB เจ้าของร้านค้าปลีกในนครโฮจิมินห์ กล่าวว่าเขายอมรับการขาดทุนเพื่อรักษาการดำเนินงาน “การปิดร้านชั่วคราวหมายถึงการสูญเสียลูกค้า ก่อนหน้านี้ เมื่อปิดร้านไปสองสามวัน ยอดขายลดลง 30-50% หลังจากเปิดร้านใหม่ ดังนั้นตอนนี้ถึงแม้ส่วนลดจะต่ำ แต่เราก็ยังต้องพยายามขายเพื่อรักษาตลาด”

เสี่ยงอุปทานหยุดชะงักหากราคาน้ำมันยังคงพุ่งสูงขึ้น

แม้จะพยายามรักษาการดำเนินงานไว้ แต่ธุรกิจหลายแห่งระบุว่าจะประสบความยากลำบากในการอยู่รอดหากราคาน้ำมันยังคงสูงขึ้น ส่วนลดยังคงต่ำ และต้องขายขาดทุนหลายพันด่งต่อลิตร ด้วยต้นทุนการดำเนินงานรวม 1,500-1,700ด่งต่อลิตร สถานีบริการน้ำมันหลายแห่งจึงดำเนินงานต่ำกว่าต้นทุน

จากการพูดคุยกับ Tuoi Tre ซึ่งเป็นธุรกิจรายใหญ่ในตะวันตก ระบุว่า ในปัจจุบันให้ความสำคัญกับการจัดหาสินค้าให้กับพันธมิตรที่ลงนามสัญญาไว้เท่านั้น เนื่องจากราคาสินค้านำเข้าสูงมาก จนทำให้ธุรกิจรายใหญ่ไม่กล้านำเข้าเพิ่ม

แม้ว่าอุปทานภายในประเทศและในภูมิภาคจะยังคงมีเสถียรภาพ แต่ราคาที่สูงได้ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อสำรองและความสามารถในการหมุนเวียนทุนของหน่วยขนาดเล็ก

ส่วนลดต้องอยู่ที่ 800 - 1,000 ดองต่อลิตรจึงจะคุ้มทุน ในขณะที่ตอนนี้เหลือแค่ไม่กี่สิบดอง หรืออาจไม่มีเลยด้วยซ้ำ ถ้าสถานการณ์ยังเป็นแบบนี้ต่อไปอีกสัปดาห์ ตลาดค้าปลีกจะลำบากมาก

“การจัดจำหน่ายตามวันและตามปริมาณที่มีอยู่ทำให้เกิดความเสี่ยงที่อุปทานจะหยุดชะงักได้อย่างสมบูรณ์” ตัวแทนของธุรกิจนี้เตือน

หลายฝ่ายเห็นพ้องว่าจำเป็นต้องมีมาตรการเพื่อรักษาเสถียรภาพหรือสนับสนุนส่วนลดในเร็วๆ นี้ เพื่อป้องกันไม่ให้ธุรกิจตกอยู่ในสถานการณ์ "ขายขาดทุนหนัก ไม่ขายแล้วสูญเสียลูกค้า" ขณะเดียวกันก็ต้องรักษาอุปทานให้คงที่สำหรับตลาดในช่วงที่มีความผันผวน ทางภูมิรัฐศาสตร์ ทั่วโลก

"อุปทานสินค้ามีจำกัดเนื่องจากราคาสินค้าพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ธุรกิจต่างๆ ไม่สามารถริเริ่มการกระจายสินค้าได้ จึงสามารถกระจายสินค้าได้เฉพาะรายวันเท่านั้น หากความต้องการเพิ่มขึ้นและบางหน่วยเกิดการหยุดชะงัก การจัดหาสินค้าเข้าสู่ตลาดจึงเป็นเรื่องยาก ส่งผลให้อุปสงค์และอุปทานในตลาดผันผวน" ผู้นำธุรกิจรายนี้กล่าว

รอรับการสนับสนุนดำเนินการกองทุนรักษาเสถียรภาพอีกครั้ง

เมื่อเผชิญกับการขึ้นราคาที่ยาวนานและความเสี่ยงของการขาดแคลนอุปทาน ธุรกิจหลายแห่งได้เสนอให้ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า พิจารณาดำเนินงานกองทุนรักษาเสถียรภาพราคาน้ำมันอีกครั้งในเร็วๆ นี้เพื่อสนับสนุนตลาดและลดภาระของทั้งธุรกิจและผู้บริโภค

ในงานแถลงข่าวสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา นายฮวง อันห์เซือง รองผู้อำนวยการกรมบริหารและพัฒนาตลาดภายในประเทศ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ได้เรียกร้องให้ผู้ค้าส่งน้ำมันปฏิบัติตามแผนที่จดทะเบียนอย่างเคร่งครัด เพื่อให้มั่นใจว่ามีอุปทานเพียงพอ

รายงานระบุว่า ปริมาณการจัดหาน้ำมันดิบทั่วประเทศในช่วงห้าเดือนแรกของปีมีมากกว่า 12.5 ล้านลูกบาศก์เมตร ซึ่งคิดเป็น 38% ของปริมาณการนำเข้า กระทรวงฯ ได้ขอให้ผู้ค้าน้ำมันรายใหญ่ปฏิบัติตามแผนการจัดหาอย่างเคร่งครัด ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีปริมาณสำรองและการกระจายน้ำมันดิบสู่ตลาดอย่างเพียงพอ และประสานงานอย่างใกล้ชิดกับโรงกลั่นน้ำมันสองแห่งในประเทศเพื่อรักษาเสถียรภาพการผลิต

นับตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2568 ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมทุกชนิดไม่ได้ถูกกันเงินสำรองหรือนำไปใช้ในกองทุนรักษาเสถียรภาพราคา รายงานระบุว่า ณ สิ้นปี พ.ศ. 2567 ยังคงมีเงินคงเหลือในกองทุนมากกว่า 6,067 พันล้านดอง ซึ่งปัจจุบันอยู่ภายใต้การบริหารจัดการของผู้ค้ารายใหญ่กว่า 30 ราย คาดว่าการนำเครื่องมือนี้กลับมาใช้อีกครั้งจะช่วยควบคุมการเพิ่มขึ้นของราคาในบริบทของสถานการณ์สงครามตะวันออกกลางที่ไม่อาจคาดการณ์ได้

ในส่วนของการบริหารจัดการนโยบาย นายเหงียน ซิงห์ นัท ตัน รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า กล่าวว่า กระทรวงได้เสนอร่างพระราชกฤษฎีกาแก้ไขกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับการค้าปิโตรเลียม ซึ่งรวมถึงการปรับปรุงวิธีการคำนวณราคาและกลไกการใช้กองทุนรักษาเสถียรภาพราคาต่อรัฐบาล คาดว่าเมื่อได้รับการอนุมัติ การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จะช่วยเพิ่มความกระตือรือร้นในการควบคุมตลาดและรักษาสมดุลระหว่างอุปทานและอุปสงค์ในช่วงเวลาที่มีความผันผวนในปัจจุบัน

ต้นทุนโลจิสติกส์พุ่งสูง ธุรกิจกังวลปัญหา

ความตึงเครียดที่เพิ่มมากขึ้นในตะวันออกกลางส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งและประกันภัย เช่น อัตราค่าระวางเรือ พุ่งสูงขึ้น

อัตราค่าขนส่งเฉพาะจุดจากเซี่ยงไฮ้ไปยังเจอเบลอาลี (ท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในอ่าวอาหรับ) เพิ่มขึ้นร้อยละ 55 เมื่อเทียบเป็นรายเดือน ขณะที่อัตราค่าขนส่งน้ำมันดิบขนาดใหญ่ (VLCC) จากตะวันออกกลางไปยังจีนเพิ่มขึ้นร้อยละ 154 เมื่อเทียบเป็นสัปดาห์ต่อสัปดาห์

อัตราค่าระวางเรือบรรทุกน้ำมันระยะไกล (LR2) บนเส้นทางตะวันออกกลาง-ญี่ปุ่น เพิ่มขึ้น 148% และอัตราค่าระวางเรือบรรทุกก๊าซธรรมชาติเหลว (VLGC) เพิ่มขึ้น 33% ส่วนเบี้ยประกันตัวเรือและเครื่องจักรสำหรับเรือที่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซ เพิ่มขึ้นมากกว่า 60%

บริษัทข้อมูลการค้าโลก Kpler คาดการณ์ว่าราคาน้ำมันดิบจะพุ่งขึ้น 7-10% ซึ่งอาจผลักดันให้ราคาน้ำมันดิบเบรนท์พุ่งขึ้นเกือบ 85 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญหลายคนและข้อมูลในอดีตชี้ว่าการพุ่งขึ้นนี้อาจอยู่ได้ไม่นาน

ในประเทศ บริษัทต่างๆ ของเวียดนามยังได้รับผลกระทบโดยตรงจากต้นทุนการนำเข้าและการผลิตและการดำเนินธุรกิจของส่วนประกอบทั้งหมดในเศรษฐกิจภายในประเทศอีกด้วย

ข้อมูลเบื้องต้นจากกรมศุลกากรเวียดนาม ระบุว่าในช่วงสี่เดือนแรกของปี 2568 เวียดนามนำเข้าน้ำมันปิโตรเลียมมากกว่า 3.2 ล้านตัน คิดเป็นมูลค่า 2.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ แหล่งนำเข้าหลัก ได้แก่ สิงคโปร์ (44%) เกาหลีใต้ (24%) จีน (14%) และมาเลเซีย (10%) ซึ่งล้วนเป็นประเทศที่ได้รับผลกระทบจากความผันผวนของตลาดน้ำมันในตะวันออกกลาง

นอกจากนี้ ประเทศคูเวต ประเทศจีน และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์... ยังเป็นตลาดหลักที่จัดหาน้ำมันดิบและก๊าซเหลวให้กับเวียดนามอีกด้วย

“หากราคาน้ำมันยังคงปรับตัวสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ราคาน้ำมันเบนซินในประเทศก็จะสูงขึ้นตามไปด้วย ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อการขนส่ง การผลิต และการบริโภค ผู้ประกอบการนำเข้าจะเผชิญกับแรงกดดันด้านต้นทุนสินค้าอย่างมาก ขณะที่ผู้บริโภคจะเผชิญกับแรงกดดันด้านเงินเฟ้อ ขณะเดียวกัน ต้นทุนการขนส่งและประกันภัยสินค้าก็จะสูงขึ้นเช่นกัน ซึ่งจะก่อให้เกิดความยากลำบากในการนำเข้าและส่งออก” ผู้อำนวยการบริษัทโลจิสติกส์แห่งหนึ่งกล่าวอย่างกังวล