ข้อเสนอสร้างสะพานใหม่ทดแทนสะพานที่เสื่อมโทรมในจังหวัดกว๋างบิ่ญ

สะพานเสื่อมสภาพหลังใช้งานมา 30 ปี

สะพานข้ามแม่น้ำไทย บนถนนสายจังหวัด 558B ในตำบลกวางกิม อำเภอกวางตราก สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2539 และปัจจุบันทรุดโทรมลงอย่างมาก

สะพานมีความยาวกว่า 100 เมตร มี 6 ช่วง แต่ละช่วงวางด้วยคานคอนกรีตเสริมเหล็ก 3 อัน รองรับการเดินทางของประชาชนในตำบลกว๋างฟู้ กว๋างกิม และกว๋างโหป

ตามที่คนในพื้นที่เล่ากันว่าสะพานแห่งนี้ตั้งอยู่ในพื้นที่ที่เป็นดินเค็ม ดังนั้นการกัดกร่อนของเหล็กจึงเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว พื้นผิวสะพานจึงลอกและแตกร้าว ปลายทั้งสองข้างของฐานสะพานถูกกัดกร่อน ปูนทั้งหมดถูกชะล้างออกไป เหลือไว้เพียงเศษหินหรืออิฐเท่านั้น

ระดับความเสียหายที่เกิดกับอาคารมีมากขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยทรุดโทรมลงอย่างรุนแรงมากขึ้นเรื่อยๆ และมีความเสี่ยงที่จะพังทลายลงมาได้ทุกเมื่อ

นายเหงียน วัน เฟือง กล่าวด้วยความกังวลว่า "ทุกวัน ผู้คนไปทำงาน นักเรียนไปโรงเรียน จึงมีผู้คนและยานพาหนะมากมายผ่านสะพานนี้ ทางพื้นที่มีรถตู้โดยสาร 2 คัน รับส่งนักเรียนมัธยมปลายไปโรงเรียนทุกวัน สิ่งที่น่ากังวลคือ หากรถบรรทุกหนักผ่านสะพานอาจเสี่ยงต่อการพังทลาย"

นายเกีย มินห์ จิญ รองประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลกวางกิม อำเภอกวางตั๊ก แจ้งว่าสะพานข้ามแม่น้ำไทยตั้งอยู่ใกล้จุดเชื่อมต่อระหว่างแม่น้ำสองสาย คือ แม่น้ำไทยและแม่น้ำหลวน ซึ่งไหลผ่านพื้นที่ สะพานนี้รองรับการสัญจรของประชาชนในตำบลกวางโฮป จากอำเภอกวางกิมไปยังอำเภอกวางฟู นักเรียนยังสามารถข้ามสะพานเพื่อไปเรียนต่อระดับมัธยมศึกษาตอนปลายทางตอนเหนือของจังหวัดกวางบิ่ญได้อีกด้วย

“สะพานอยู่ในสภาพทรุดโทรม และเมื่อรถบรรทุกขนาดใหญ่วิ่งผ่าน สะพานจะสั่นอย่างรุนแรง ทางการท้องถิ่นต้องการซ่อมแซมสะพานเพื่อความปลอดภัยของประชาชน” นายชินห์เสนอแนะ

ผู้บัญชาการกรมการขนส่งจังหวัดกว๋างบิ่ญ แถลงต่อผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทองว่า สะพานข้ามแม่น้ำไทสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2539 สะพานมีความยาว 180 เมตร มี 6 ช่วง แต่ละช่วงวางด้วยคานคอนกรีตเสริมเหล็กธรรมดา 3 คาน รับน้ำหนักบรรทุก H10-X60 หลังจากใช้งานมาเกือบ 30 ปี สะพานได้เสื่อมโทรมลงและได้รับความเสียหายอย่างหนัก

จากการประเมินพบว่าเสาทุกต้นมีรอยแตกร้าวตามตัวเสา เสาบางต้นหลุดลอกออกจากชั้นคอนกรีตป้องกัน เหล็กเสริมเกิดสนิม หน้าตัดลดลง และความสามารถในการรับน้ำหนักลดลง 50% เมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้

การวิจัยเกี่ยวกับทางเลือกในการก่อสร้างสะพานใหม่

เมื่อเผชิญกับสภาพสะพานที่เสื่อมโทรมในปัจจุบัน กรมการขนส่งจังหวัดกวางบิ่ญได้ทำสัญญากับศูนย์ วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยีการขนส่ง (มหาวิทยาลัยการขนส่งฮานอย) เพื่อตรวจสอบสะพานที่อ่อนแอในจังหวัดกวางบิ่ญ ซึ่งรวมถึงสะพานข้ามแม่น้ำไทยด้วย

โดยเฉพาะสะพานข้ามแม่น้ำไทย มีค่าแอมพลิจูดการแกว่งสูงสุดของเสา T1, T3 และ T5 ในแนวราบรวมกันเท่ากับ 2.331 มม., 0.72 มม. และ 0.899 มม. ตามลำดับ ซึ่งสูงกว่าค่าความปลอดภัยที่อนุญาต 0.7 มม. ตามมาตรฐานปัจจุบัน

สำหรับเสา T2 และ T4 แอมพลิจูดของการสั่นไม่ได้เกินขีดจำกัดเมื่อรับน้ำหนักทดสอบ แต่เข้าใกล้ค่าที่ยอมรับได้ ความแข็งแรงของคอนกรีตลดลงอย่างมาก (มากกว่า 30%) ปัจจุบันเสามีรอยแตกร้าวตามยาวอย่างรุนแรง ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัย

“ในอนาคตอันใกล้นี้ เราเสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางบิ่ญ อนุญาตให้ยานยนต์ทุกประเภทที่มี 4 ล้อขึ้นไปข้ามสะพานได้ (อนุญาตให้เฉพาะคนเดินเท้าและยานพาหนะพื้นฐานและรถจักรยานยนต์เท่านั้น) เพื่อความปลอดภัย”

ขณะที่รอโครงการก่อสร้างสะพานใหม่ กรมการขนส่งได้รับอนุญาตให้จัดซ่อมฉุกเฉินเพื่อซ่อมแซมความเสียหายได้อย่างรวดเร็วและรองรับความต้องการด้านการเดินทางของประชาชน” ผู้บัญชาการกรมการขนส่งกล่าว

นายดัง ฮู ถวีต หัวหน้ากรมการขนส่งทางบก (กรมการขนส่งทางบก) กล่าวว่า ในระยะยาว เรามีแผนจะสร้างสะพานใหม่ทดแทนสะพานข้ามแม่น้ำไทย

นายทุยต์ กล่าวว่า หากสะพานแม่น้ำไทยได้รับการซ่อมแซม ความจุในการรับน้ำหนักจะมีจำกัด ไม่เหมาะกับการเดินทางและการผลิตของผู้คน

“ในระหว่างที่ห้ามรถยนต์สี่ล้อขึ้นไปข้ามสะพาน เราจะจัดคนและติดป้ายเพื่อนำทางให้ผู้คนเดินไปตามเส้นทางจราจรอื่นที่เหมาะสม” นายทูเยตกล่าว