เนื้อหาข้างต้นนี้ได้รับการรายงานโดยกรมการจราจรไปยังประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ นาย Phan Van Mai ในการตรวจสอบโครงการสำคัญ 2 โครงการทางตะวันออกของนครโฮจิมินห์ในช่วงบ่ายวันนี้ (12 เมษายน)

ท้าทายใหญ่เมื่อปิดสี่แยก 5 เดือน

นายเลือง มิงห์ ฟุก หัวหน้าแผนกการจราจร (ผู้ลงทุน) รายงานความคืบหน้าโดยรวมของโครงการก่อสร้างทางแยกอันฟู โดยระบุว่า โครงการดังกล่าวมีทุนจดทะเบียน 3,408 พันล้านดอง โดยมีขนาดการก่อสร้าง 3 ชั้น มีถนน 10 - 12 เลน มีอุโมงค์ 3 แห่ง อุโมงค์ละ 4 เลน สำหรับการจราจรสองทาง และสะพานลอยแยกละ 2 เลน ปัจจุบันหน่วยงานกำลังดำเนินการก่อสร้างโครงการต่างๆ เช่น สะพานใต้ดินทางด่วน สะพานบ๋าต้า สะพานจิ่งอ่องโต สะพานลอยทางแยกต่างระดับ...

โดยโครงการอุโมงค์ทางลอด HC1-01 ได้ดำเนินการก่อสร้างอุโมงค์เปิดช่วง K1-K5 และ K16-K19 เสร็จเรียบร้อยแล้ว และอยู่ระหว่างดำเนินการก่อสร้างอุโมงค์เปิดช่วง K6, K12 และ K15 ต่อไป สำหรับส่วนอุโมงค์ปิดที่ทางแยก Dong Van Cong ขณะนี้ผู้รับเหมาอยู่ระหว่างการปรับปรุงถนน Mai Chi Tho ที่เชื่อมต่อกับถนน D1 เพื่อให้บริการแก่หน่วยงานด้านการจราจร ก่อนที่จะดำเนินการก่อสร้างส่วนอุโมงค์ปิด คาดว่าการปรับปรุงทางแยกนี้จะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน

นักลงทุนคาดว่าจะดำเนินการแพ็คเกจดังกล่าวเสร็จสิ้นในเดือนตุลาคมปีนี้ อย่างไรก็ตาม ตามที่นายเลือง มิงห์ ฟุก กล่าว ในปัจจุบันงานจัดระบบจราจรในโครงการทางแยกอันฟูมี 2 บริเวณที่มีความซับซ้อนมากที่สุด คือ วงเวียนอันฟู และทางแยกดงวันกง - ไมชีเทอ การก่อสร้างระหว่างส่วนอุโมงค์จะต้องประสานกันกับเสาสำหรับสะพานลอย สิ่งนี้ต้องอาศัยให้หน่วยงานด้านการจราจรเร่งดำเนินการให้เร็วขึ้นและให้แน่ใจว่ามีผลกระทบต่อการเคลื่อนที่ของผู้คนน้อยที่สุด

ขณะนี้ ในพื้นที่วงเวียนอันฟู ผู้รับเหมาก่อสร้างจะต้องก่อสร้างส่วนอุโมงค์แต่ละส่วน จากนั้นสร้างใหม่โดยให้ส่วนตัดขวางทั้งหมดไม่เปลี่ยนแปลง เพื่อที่จะดำเนินการก่อสร้างส่วนเสาของสะพานลอยต่อไป พื้นดินมีการทับซ้อนกัน ในทำนองเดียวกัน ทางแยกถนนดงวันกง-ไมชีเทอ ยังต้องก่อสร้างอุโมงค์ใต้ดิน 6 แห่ง และสะพานลอย 2 แห่งด้วย มีพื้นที่ที่มีการสร้างเสาเข็มในบริเวณอุโมงค์ หากดำเนินการก่อสร้างตามขั้นตอนที่วางแผนไว้ที่วงเวียนอันฟู จะใช้เวลานานกว่า

ดังนั้นหน่วยปรึกษาฯ จึงร่วมกับกรมการขนส่งทางบก และตำรวจจราจร ศึกษาแผนดำเนินการก่อสร้างพื้นที่ดังกล่าวแบบพร้อมๆ กัน ภายใต้เงื่อนไขให้สามารถครอบครองพื้นที่ทั้งหมดได้บางส่วน คือการจัดระบบรถให้สามารถขับเลี่ยงได้ไกลขึ้นแต่ต้องมีการระบายอากาศที่ดี เหมือนอย่างที่กำลังดำเนินการอยู่ที่สี่แยกเหงียนฮูโถ่-เหงียนวันลินห์ บางทีแทนที่จะไปจากถนน Mai Chi Tho ไปยัง Dong Van Cong รถอาจจะขับตรงไปตามแกน Mai Chi Tho ไปทางอุโมงค์แม่น้ำไซง่อน ที่ถนน D1 จากนั้นเลี้ยวกลับมาและขับต่อไปยังถนน Giong Ong To

ในการจัดทำแผนดังกล่าว ปัจจุบันหน่วยงานที่ปรึกษา กรมการขนส่ง และกรมการขนส่งทางบก เป็นผู้นำในการตรวจสอบและประเมินผลภาคสนามตามแบบจำลอง เพื่อให้ได้แผนที่เหมาะสมที่สุด ในกรณีที่กรมการขนส่งอนุมัติแผนการปิดทางแยกดงวันกงทั้งหมดเพื่อสร้างอุโมงค์ปิด 4 ช่วงพร้อมกัน (K7-K10) จะดำเนินการหลังวันที่ 30 เมษายน และสามารถเสร็จสิ้นแพ็คเกจการก่อสร้างได้ในวันที่ 2 กันยายน ประหยัดเวลาประมาณ 3-4 เดือนเมื่อเทียบกับแผนการก่อสร้างแบบต่อเนื่อง

“เนื่องจากหน่วยงานก่อสร้างได้ยึดครองพื้นที่บริเวณทางแยก Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ทั้งหมดเป็นการชั่วคราว หากยึดครองพื้นที่บริเวณทางแยก Dong Van Cong - Mai Chi Tho ย่อมส่งผลกระทบต่อการจราจรของรถยนต์อย่างแน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อความหนาแน่นของการจราจรบริเวณทางแยกประตูทางเข้าด้านตะวันออกมีมากขึ้น รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากจึงเคลื่อนตัวบ่อยครั้ง ดังนั้น กรมขนส่งจึงกำลังพิจารณาภาพรวมทั้งหมด โดยศึกษาแผนการจราจรจากทางแยกนี้ไปจนถึงทางแยก Nguyen Van Linh และในพื้นที่ เพื่อจัดระเบียบการจราจรจากระยะไกล โดยเฉพาะสำหรับรถจักรยานยนต์ เป็นไปได้ที่จะเปิดเส้นทางทางเลือกเพิ่มเติมสำหรับรถจักรยานยนต์เพื่อหลีกเลี่ยงการเคลื่อนตัวเข้าสู่ทางแยก ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับการพิจารณาแบบจำลอง การสำรวจภาคสนามโดยละเอียดตามหลักการของการลดผลกระทบต่อการจราจรและชีวิตของผู้คนให้เหลือน้อยที่สุด” - นายเลือง มินห์ ฟุก เน้นย้ำ

ยังติดอยู่กับการเคลียร์พื้นที่

ก่อนหน้านี้ ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์สำรวจสถานที่ก่อสร้างโครงการยกระดับถนนเลืองดิ่ญเกว ( จากตรันเนาถึงเหงียนทิ่ดิ่ญ)

ที่นี่นักลงทุนแจ้งให้ทราบว่า: จากแพ็คเกจการก่อสร้างทั้งหมด 5 แพ็คเกจของโครงการปรับปรุงและขยายถนน Luong Dinh Cua มีเพียง 1 แพ็คเกจเท่านั้นที่เสร็จสมบูรณ์ (XL3 - การก่อสร้างสะพาน Ong Tranh) แพคเกจที่เหลือจะเสร็จสมบูรณ์เฉพาะในสถานที่ที่ได้รับการจัดสรรสถานที่เท่านั้น สำหรับแพ็คเกจ XL1 (ทางแยก Tran Nao - Luong Dinh Cua - ถนน Vong Cung และถนนไปสะพาน Ong Tranh) สถานที่พร้อมส่งมอบที่ดินเสร็จเรียบร้อยแล้ว ส่วนนี้ติดอยู่ที่ 2 ครัวเรือนที่ยังไม่ได้ส่งมอบที่ดิน และแนวเขตที่ทับซ้อนกับโครงการ Truong Thinh กำลังรอการปรับผังเมือง ดังนั้นการทำงานจึงถูกระงับชั่วคราว

แพ็กเกจ XL2 (ถนนจากสะพาน Ong Tranh ไปยังถนน Nguyen Hoang) กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างอีกครั้งที่จุด 1 ของโครงการ 131 เฮกตาร์ ซึ่งเพิ่งส่งมอบไปเมื่อเดือนสิงหาคม 2566 อย่างไรก็ตาม ส่วนนี้ยังคงติดอยู่ 2 จุด ส่วนที่ซับซ้อนที่สุดคือถนนยาว 600 เมตรจากเหงียนฮวงไปยังถนนไมชีเทอ (ทางแยกอันฟู) ที่ดินผืนนี้เป็นของโครงการขนาด 88.03 เฮกตาร์ (ประมาณ ^{22,000 ตร.ม.} ) ที่ลงทุนโดยบริษัท Thu Thiem Real Estate Joint Stock Company (มีครัวเรือนได้รับผลกระทบ 64 หลังคาเรือน) ยังไม่มีแผนการชดเชย

ในส่วนของการชดเชยและการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการ ประธานคณะกรรมการประชาชนนคร Thu Duc นาย Hoang Tung กล่าวว่าขอบเขตโครงการที่ทับซ้อนกันไม่ใช่ปัญหาอีกต่อไป เพียงแต่รอให้ขั้นตอนต่างๆ เสร็จสิ้นเสียก่อน เพื่อให้หน่วยก่อสร้างสามารถดำเนินการได้ทันที สำหรับ 2 ครัวเรือนที่ยังไม่ได้รับการส่งมอบนั้น คณะกรรมการประชาชนนครทูดึ๊กจะเพิ่มการระดมพลให้มากขึ้น โดยให้ส่งมอบสถานที่ได้ทันเวลาในเดือนเมษายนหรืออย่างช้าที่สุดในเดือนพฤษภาคม ในกรณีที่ประชาชนไม่เห็นด้วยก็จะต้องเรียกร้องเอาคืน

ส่วนพื้นที่โครงการ 88.03 เฮกตาร์ เทศบาลเมืองทูดึ๊กกำลังดำเนินการร่วมกับกรมจราจรและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดทำเอกสารเพื่อขอความร่วมมือจากนายกรัฐมนตรีให้ปรับเขตพื้นที่โครงการให้ดำเนินการตามขั้นตอนทางกฎหมายให้เสร็จสิ้น คาดว่าหลังจากได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีแล้ว คณะกรรมการประชาชนนครทูดึ๊กจะต้องใช้เวลาประมาณ 6 เดือนในการฟื้นฟูที่ดินผืนนี้ให้แล้วเสร็จ

หลังจากฟังรายงานภาพรวมของทั้งสองโครงการแล้ว ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ นาย Phan Van Mai ได้ขอให้หน่วยงานต่างๆ เร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่สำหรับทั้งสองโครงการ ด้วยโครงการปรับปรุงถนนเลืองดิ่ญเกว๋ คณะกรรมการประชาชนนครทูดึ๊กจำเป็นต้องรีบจัดทำเอกสารให้เสร็จโดยเร็ว ตรวจสอบอย่างรอบคอบและละเอียดถี่ถ้วน เพื่อให้นายกรัฐมนตรี "อนุมัติ" ได้โดยเร็วที่สุด ขณะเดียวกัน ฝ่ายจราจรยังเร่งรัดความคืบหน้าการก่อสร้างโดยตรง เพื่อสร้างพื้นที่ก่อสร้างให้แล้วเสร็จ ทำความสะอาด และเร่งรัดโครงการทั้งหมดให้เร็วขึ้น

เกี่ยวกับแผนการปิดทางแยกถนนดงวันกง-ไมชีเทอ ประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองได้ขอให้กรมขนส่งศึกษาและประเมินผลกระทบของการจัดการจราจรต่อยานพาหนะอย่างรอบคอบและครอบคลุม ถ้ามีแผนเปิดถนนทางเลือกที่สมเหตุสมผลที่ไม่ส่งผลกระทบมากนัก แต่ช่วยให้หน่วยงานต่างๆ เน้นไปที่การเร่งความคืบหน้าได้ ก็สามารถนำไปปฏิบัติได้

“ผมหวังว่าประชาชนจะสามัคคีและแบ่งปันกับภาคการขนส่งของนครโฮจิมินห์ในช่วงเร่งดำเนินโครงการ เป้าหมายสูงสุดคือการนำโครงการไปปฏิบัติให้เร็วที่สุดเพื่อให้บริการประชาชน” นายฟาน วัน มาย ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เน้นย้ำ