ข้อเสนอให้ปิดส่วนหนึ่งของทางแยกประตูตะวันออกของนครโฮจิมินห์

ข้อเสนอข้างต้นนี้เสนอโดยนายเลือง มิญ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ (TCIP - นักลงทุน) ในขณะที่ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ นาย Phan Van Mai เข้าไปตรวจสอบสถานที่ก่อสร้างโครงการทางแยกอันฟู นคร Thu Duc ในช่วงบ่ายของวันที่ 12 มีนาคม

โครงการนี้เป็นโครงการจราจรสำคัญในนครโฮจิมินห์ เริ่มก่อสร้างปลายปี พ.ศ. 2565 ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 3,400 พันล้านดอง สี่แยกนี้สร้างเป็นสามชั้น ประกอบด้วยทางลอดสองทางเชื่อมต่อทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาเจียย กับถนนไมจิโธ (อุโมงค์ลอดแม่น้ำไซ่ง่อน) จากนั้นจึงขยายต่อไปยังสี่แยกสายไมจิโธ-ดงวันกง

ด้านบน สี่แยกจะมีสะพานลอยสองแห่ง ได้แก่ สะพานรูปตัว Y ที่เชื่อมระหว่างถนนไมจิโถ (ฝั่งทางหลวง ฮานอย ) และถนนเลืองดิญก๊ว (Luang Dinh Cua) ผ่านทางขึ้นทางด่วน และสะพานเลี้ยวขวาจากทางขึ้นทางด่วนที่เชื่อมระหว่างถนนไมจิโถ ที่ระดับพื้นดิน สี่แยกจะมีวงเวียนกลางถนนพร้อมหอคอยสัญลักษณ์

สำหรับทางแยกไมจิโท - ดงวันกง นอกจากทางลอดที่ทอดยาวผ่านบริเวณนี้แล้ว ยังมีการสร้างสะพานลอยอีกสองแห่งเพื่อเชื่อมต่อเส้นทางเหล่านี้เข้าด้วยกัน สะพานโจงอองโตที่มีอยู่เดิมบนเส้นทางดงวันกงก็สร้างทางแยกเพิ่มอีกสองแห่งติดกันเพื่อเพิ่มพื้นที่

นายฟุก กล่าวว่า อุโมงค์ปิดส่วนทางแยกดงวันกงกำลังจะก่อสร้างแล้ว ดังนั้น หน่วยงานต่างๆ จึงกำลังปรับปรุงถนนไมชีโถเพื่ออำนวยความสะดวกแก่หน่วยงานจราจรในช่วงระยะเวลาดำเนินการ เนื่องจากถนนสายนี้เป็นทางแยกที่มีสภาพการจราจรที่ซับซ้อนมาก ที่ปรึกษาและผู้รับเหมาจึงเสนอให้ปิดส่วนทางแยกบางส่วนเพื่อก่อสร้างอุโมงค์ปิดส่วนทางแยกและสะพาน

ตามแผนที่เสนอไว้ รถบนถนนไมจิโถที่มุ่งหน้าไปยังอุโมงค์แม่น้ำไซ่ง่อน แทนที่จะเลี้ยวซ้ายผ่านดงวันกง จะถูกจัดให้วิ่งต่อไปอีกเล็กน้อย จากนั้นจึงเลี้ยวกลับในทิศทางตรงกันข้าม เลี้ยวเข้าสู่เส้นทางข้างต้นไปยังพื้นที่กัตลาย นักลงทุนกล่าวว่าวิธีนี้จะช่วยลดระยะเวลาการก่อสร้างลงได้ 3-4 เดือน หากแผนได้รับการอนุมัติ คาดว่าทางแยกนี้จะปิดตั้งแต่ปลายเดือนเมษายน และภายในเดือนกันยายน ทางลอดและสะพานสองแห่งที่สี่แยกไมจิโถ - ดงวันกงจะเสร็จสมบูรณ์เกือบทั้งหมด ซึ่งจะช่วยลดปัญหาการจราจรในพื้นที่

อย่างไรก็ตาม นายฟุก กล่าวว่า ความหนาแน่นของยานพาหนะที่ผ่านพื้นที่ดังกล่าวมีสูงมาก โดยเฉพาะรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่มีปริมาณการเดินทางประมาณ 22,000 เที่ยวต่อวัน ดังนั้น ก่อนที่จะปรับเปลี่ยนการจราจรดังที่กล่าวมาข้างต้น จะมีการคำนวณแผนอย่างรอบคอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กรมการขนส่งทางบกจะประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อตรวจสอบ จำลองการจราจร และรวบรวมความคิดเห็นจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อจัดระบบการจราจรให้สอดคล้องและเป็นไปในทิศทางเดียวกันและถูกต้อง ตามหลักวิทยาศาสตร์

“เพื่อเร่งรัดความคืบหน้าในการดำเนินการ ขณะนี้พื้นที่ก่อสร้างสี่แยกอานฟูกำลังระดมวิศวกรและคนงานประมาณ 350 คน เพื่อดำเนินการตามแผนงานหลัก 8 แผนงาน ความคืบหน้าอยู่ภายใต้การควบคุมอย่างเข้มงวด โดยในปีนี้คาดว่าจะเสร็จสิ้นโครงการสำคัญๆ เช่น สะพานบาดาตและสะพานย่งอองโต รวมถึงทางลอด... เพื่อช่วยลดปัญหาการจราจรในพื้นที่” นายฟุกกล่าว

ในการตรวจสอบประธานคณะกรรมการประชาชนของเมือง Phan Van Mai ยังกล่าวอีกว่า ประเด็นที่สำคัญที่สุดในการดำเนินโครงการทางแยกอันฟูคือการเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างและจัดการจราจรให้เหมาะสม โดยลดผลกระทบต่อการเดินทางของประชาชนให้น้อยที่สุด

ก่อนการดำเนินโครงการปิดถนนบางช่วงบริเวณสี่แยกดงวันกง-ไมชีโถ เขาได้มอบหมายให้กรมการขนส่งทางบกประสานงานกับนักลงทุนเพื่อศึกษาและประเมินผลกระทบอย่างครอบคลุม เพื่อจัดระบบการจราจรอย่างเป็นระบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากมีแผนการเปิดถนนทางเลือกที่เหมาะสมและไม่กระทบต่อการเดินทางมากเกินไป แต่ช่วยเร่งความคืบหน้าของโครงการ ก็สามารถดำเนินการได้

“เป้าหมายสูงสุดคือการนำโครงการเหมืองแร่ไปดำเนินการโดยเร็วที่สุดเพื่อให้บริการประชาชน” นายไมกล่าว

สี่แยกอันฟูเป็นประตูสู่ใจกลางเมืองโฮจิมินห์ฝั่งตะวันออก สี่แยกนี้ยังเป็นทางแยกของถนนสายหลักหลายสาย ได้แก่ ทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาเจียย ถนนไมชีโถ ถนนเลืองดิ่งก๊ว ถนนเหงียนถิดิ่ง และถนนด่งวันกง จึงมีการจราจรติดขัดบ่อยครั้ง ปัจจุบัน สี่แยกนี้คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2568

เจีย มินห์